ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

昨日、水野ワークスさんへお邪魔していて・・・

＊スミマセン長居して(-_-;)


「TAGRODがカスタムカーに出てたよ～」と・・・


なぬ！！
買わねば！！

と帰りに本屋さんへ＾＾


これですね～

早速探すと！！

出ていました＾＾


コメントも面白いね～
取材受けて話はしたのだが、上手く書いてくれています。
ですが・・・

３０２モーターとＣ４ミッションを組み合わせた・・・・

と書いてありますが・・・
それは独断、変わった仕様ではありませんよ(-_-;)
ツインターボに触れてくださいよ～＞＜



とまあ＾＾
やはりこのＴＡＧＲＯＤ、カテゴリーが難しいですよね？
ワーゲン雑誌だったら「カルマン部分はボディだけじゃん！」となり「ビートルの良いとこ無くなった＞＜」と叱られそう
アメ車雑誌だと・・・ｖ８ツインターボまでは良いとして・・・「見た目はカルマンギアじゃん＞＜」と素直に受け入れられないでしょう。

カスタムカーなら何でもござれ！！
って言うスタンスでないとこの車はね～＾＾


そう考えるとなかなか甲乙つけがたい車を作成しているんだな(-_-;)
ジャンル迷うし・・・
周回レーサーでも無ければ、完全なるドラッグマシンでも無い訳で～
カルマンなのかアメ車なのかも良く判らず・・・

アメリカなのかドイツなのかイタリアンなのか？もしくは日本なのか～
と言うのが無いよね＞＜


いやいやＴＡＧＲＯＤですから～＾＾

ふむ・・・

バネレート・・・
どういう計算でしょうか～とネット検索＾＾

「1mm縮める為にどの位の加重？」という事らしい。

５ｋとか１０ｋとサスバネにレートが記されているのは
１ｍｍ縮める為の加重の事ですね。

数値が高い程固いバネって事だ！！


でもってＴＡＧＲＯＤ
元より固くしたい、３ｃｍ車高を上げたい。

これはショックを３ｃｍ伸ばせば良い、バネを３ｃｍ長くすれば良い
と言う訳にはいかない。

１Ｇ（走っていない状態での車重を掛けた状態）ですでにスプリングは縮んでいるからで
１㌧の車なら４輪に２５０ｋｇづつ、加重となっている状態。
しかも車は前後車重が異なるので・・・


すでにややこしい＞＜


車検証に「軸重」と言う記載がありますよね。
前前軸重、後後軸重

それを見ればいいのだが・・・
ＴＡＧＲＯＤはこれから車検を取るのだ。
しかも構造変更するので～

重量は現状判らない状態。
測る道具なんて家にはない(-_-;)
体重計じゃ間に合わない重さ＾＾

なので～
とりあえず想像で良いかな？＾＾


多分１㌧半程度の重量だと思う。
アメ車のｖ８エンジンは５００㌔？６００㌔？とかなんとかだったような気がする・・・
でフレーム、ボディ、その他もろもろ・・・

エンジンはフロントなので～
単純にフロント２輪に１㌧の重量が掛かっていると想定する。

１輪５００ｋｇだ。

で先日測った純正スプリング。


全長２４５ｍｍなのが５００ｋｇ掛かって１９０ｍｍになっているという事は？
５００ｋｇで５５ｍｍ縮んでいる・・・

５００ｋｇ÷５５＝９．０９

単純に９ｋって事かな？



そこまでは良いとして～
３ｃｍ車高を上げるとすると２５ｍｍだけ縮むように設定すればいいのか？

倍にて１８ｋなら２７．５ｍｍ縮むって事で・・・

５００ｋｇで１６ｋ？１７k？必要だよな。



合っているのか？

良く判らないがまあこんな計算だけで良いのなら簡単だが
それじゃあガチガチの足回りになるんですよね(-_-;)

バネレートを少し上げて、バネ自体を長くして丁度いい感じにするには！！！
ああ、頭が＞＜


とりあえず内径９０ｍｍのサスバネがあるかどうか？ですよね。
アメ車、ローライダー、エアサスの大御所の所にこのサイズが無かった位なので一般的では無いのでしょう(-_-;)

と探すもほんとに出てこない＞＜

ヤバい。


直巻きサスバネが本来なのだが、窄んでいるタイプのを切るか？
等、色々悩みながら・・・

もしくは元のスプリングにスペーサー咬ませるか？
それじゃあふにゃふにゃ足回りは変わりない！

ぬぬぬ


ちなみにサスペンションバネの内径って「ＩＤ」と記すらしい。
私の求めるのは直巻き、ＩＤ９０、１４ｋ程度

ＩＤ６５とかは腐るほど出て来るが～
一番内径デカくて７２？

無いじゃねえか(-_-;)。
〇〇用と車種書かれても判らないし・・・サイズで表示してある事自体が稀だ
確かに全く異なるものを付けようって人の方が少ないのでしょう。
「〇〇〇車、ローダウンキット」とかで書いた方が買いやすいか・・・(-_-;)


仕方ないので色々な検索条件で探してみる。


と？


おや？



　　　　　　あったぜ＾＾


と早速クリック

だが。。。

「あおりバネ」って言う商品・・・
あおりってあの？

トラックの荷台、あおりってあるでしょう？
大型とかになるとアオリもデカいので～
一人で開くには重すぎる！！

ってのを軽減するためにスプリングを内蔵した物があり、そのバネの事です。

だが内径９０・・・


山田ボデー工業所 ＪＢアオリバランサースプリングＲ１６
って書いてある・・・

Ｒ１６？１６ｋって事？
いや１６ｍｍってなっているのでバネの太さでしょう。多分

長さは２８０ｍｍ
長い分には切れば良いので～

とりあえず買ってしまったんだが・・・
超心配(^_^;)



アオリバネって言う位だからやたらと柔らかい気がするが・・・
ＩＤ９０って言うとコレしか出てこなかった(-_-;)
まあダメ元で・・・



お次はショックアブソーバーを！！


ショックは伸ばし切った状態で測りましょう＾＾

スプリングが付いていないので、勝手に伸びない？
手で引っ張ると少し伸びてくる。

伸ばし切って３５０ｍｍ長


これまた難しい感じがするのだが・・・
サスが伸びきった状態、縮み切った状態。
セットしたとき、真ん中の長さに落ち着くのが一番いいだろうか？

足が余り伸びない状態で伸び止まりになれば、カーブでの内側が浮いてしまうでしょう。
ちょっとしたカーブで縮み切って底突きしてしまうのもダメだ！！

３ｃｍ車高を上げたいだけなのでこのまま使えるか？
やはり３ｃｍ長い物を組むべきか？

また悩む・・・


まあこのショックはストロークが無さすぎる気がする。
底突きしていたであろうと思われるブッシュのへたりが気になる。



なかなか面倒な作業だな(-_-;)
でもこれこそ自分でやらないと「どうなっているか解らない」状態で走る事になる。

仕方がない。
頑張ろう＞＜



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