2019年01月08日 - TAG RODをつくろう!!
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TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0108

キャブ変えたんでまずはエンジン掛けて見よう  

純正のミクニVM16から
判りやすいケイヒン(私的には)に変更した

でもって
ちょっと口径大きくしたくなるのは男の性^^

PE20を装着しまして~

キャブの変更 (8)
とりあえずエンジン掛けて見よう!

排ガス臭いから外向けまして^^
エンジン始動
キックするも

なかなか掛からず・・・
ガソリンが落ちていないのかなぁ

とキックキック!

すると

掛かりましたが・・・

始動直後は「お^^」と思ったのもつかの間
モモモモモ~

と吹けない(-_-;)

ううむ
やはり口径を大きくしたら流速が落ちてしまうのか・・・
でも他所様のブログなんかを拝見しまして
PE24組んでいる人も居るようだし

どんな口径のキャブでもエンジンは回せる!
と言う方も居る

セッティングなのかなぁ?

感じ的に
それ以前の問題な様な気がしています。

キャブは中古
セッティングはSJ購入時のそのまま45番、MJは130番に変えた
メインジェット変える蓋部分を開けてMJだけ変更し
フロート内はパーツクリーナーで吹いて掃除しただけ

組みなおした方が良かったかな?

まさか!

もしや!

アルミのインシュレーター側の径を広げちゃいけなかったか!?

等々

なんだかドキドキする(^_^;)

まあ

替えはある^^
失敗しても大丈夫だ!

キャブの変更 (12)
キャブを外してみると・・・

あらら
オーバーフローしてる?
インシュレーターびちゃびちゃだ><

中古キャブで手抜きしたらダメなんだなぁ(^_^;)

キャブの変更 (13)
クランクに流れちゃったかな?

キャブの変更 (14)
とりあえず思いつく限り・・・
二次エアーの可能性も?って事で
キャブの変更 (15)
二度と外さないであろう部分は液体ガスケット
耐ガソリンのやつを塗っとく

キャブの変更 (16)
キャブもバラし~

ん><

くせぇ(-_-;)

こりゃあ結構な期間、放置してたキャブなんだな
外観が奇麗だったから・・・
そのまま付けたんだが

ガソリンの腐った臭い・・・
ジェットが詰まってたか?

覗いてみるもジェットの穴は健在で^^
とりあえず油面を少し下げておこう

ジェットも・・・
スロー58番
メイン110番に変えてみる

この番手チョイスは・・・
これまた他所様のブログで拝見した時にあったPE20をYSR50に組んだ時のセッティング

キャブの変更 (19)
アイドリングが安定しない、吹けないのにMJまで変えてしまうってのは
意味が判りませんが~

他所様の実績をパクろう^^

キャブの変更 (20)
リードバルブのガスケットも自分で切ったんですが・・・
結局、セットに付いてきたやつに変える(-_-;)

キャブの変更 (21)
全部やり直したんで・・・

もう大丈夫だろう
不安要素はない!

ああ、そうだった
キャブの変更 (22)
YSRにはインテークチャンバーってのが付いてまして・・・
「要らないんじゃない?」とは言われてたんですが~

気になって調べてみると?
同調とか・・・安定とか・・・

なんだかよく分からない感じで
ピーキーな仕様にするなら不要だと

キャブの変更 (23)
丁度良さげなキャップがあったので~

キャブの変更 (24)
メクラして

キャブの変更 (25)
キャブを組む!

どうだ
これでバッチリでは?

MJの番手を無意味に下げたのが気になるが・・・

まずは空ぶかしだし

いいでしょう

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Posted on 2019/01/08 Tue. 08:47 [edit]

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