ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

フォードF-5COEですが…
このブログでは未だに「ウンともスンとも言わない病」にかかってTAGランドに放置状態でしたよね(-_-;)

その続きも書いていませんが…
近いうちに書きますんで…



実際、現在は無事解決し乗れています♪
ほんと最近の話し(^_^;)

その車はmattwebの宣伝カーにしようってんで
mattwebのロゴを貼り、日曜日のネクストでデビューです。

まあエントリーではなく、出店ですけどね～



病気が直ってから…
１年放置した後遺症でキャブを交換したため
調整しながらちょこちょこ乗っているんですが!!

まあエンジンの掛りが悪くて…(。>д<)
濃いのか？薄いのか？と言うことで、ちょい悩み…

排ガスもくっさーい為、濃いと判断。
エアスクリューを見ると左右バラバラ…？？

おかしいな？誰か弄ったか？

取り合えず閉めてから半周戻した状態でエンジンスタート！！
お、一発で掛かった^^
って事で～ やはり濃かったか…

燃費もチョー悪かったし。

と調整し１日乗ったが、今度はエンブレ時間にアフターファイヤーが…
アフターファイヤーは濃すぎても薄くてもなるようです。
どっちだ？
パーンと爆発したようなのではなく、ゴボゴボ言うのですが

まだ排ガス臭いしな
濃いのかな？

アイドリング時、回転が安定しないぞ？
朝イチの暖気も時間がかかるし…


等々、色んな状況を踏まえて考えよう!!

１.排ガスが臭い

濃い
何気筒か火が飛んでない

２．燃費が悪い

濃い
ガソリン漏れ

３．アイドリングが不安定

薄い
二次エアー

４．掛りが悪い

濃い
薄い
二次エアー

５．アフターファイヤー

濃い
薄い

６．バックファイヤー

薄い

何だか両方当てはまるな～(^_^;)
あくまでも燃調に限っての事ですが…

まあ無難にプラグを見てみよう…
うーん…白い…が周りが黒い><


まあプラグ先端が白いのだし、１日乗った程度なら
周りが黒いのは前回濃かったからだと～

って事でエアースクリューを４分の３回転戻しにて
解決^^
キャブレターはホーリー600cfm、バキュームセカンダリー
エアースクリューはプライマリー側の２つのみです。

長々書いたがたったこれだけの事。

でもなー、それでも燃費が悪いんだよな～(^_^;)
だから薄いって言う判断は気分的に嫌なんだが…

ちなみに

ガソリン薄いとDレンジとPレンジで回転数差が少ないです。
濃いと差が大きい
150回転位差があるのがベストかな？


後に…
エアスクリューを絞めると濃く緩めると薄くなると言うことが発覚(。>д<)
勘違いして逆に逆にセッティングしてました!!
思い込みとは恐いもんだね(^_^ゞ
現在は１周と1/2で合わせてます…(´・ω・`)

車検から戻ってきたフォードCOE
頼んでおいたラッピングシールを早速貼ろう♪

って事で～
位置決め





縦幅に限界があるので…
横が><

中央？うーん…
前寄り？これは無いな～
うしろ寄り？むむむ…
悩みます><

ロゴ自体を変えれば？ですが後の祭ですから…

どう思います？(^_^;)

皆で話し合い～うしろってことになりました!!
ドキドキしますがまあ貼ってみないとわからんね～



貼った(^-^)
まあぼちぼちいいんじゃない？
って事で～


反対側はロゴの向きを考慮して、反転させて作りました!!
違和感無いでしょ？


リアにちょろちょろステッカー貼ってみた…

これからはこれでイベント出店しますんで～
www.mattweb.jp
↑これのね♪

つい先日、バイクのエアスクリュー調整にて!!
今までずっと勘違いしていた…

閉めれば閉めるほど薄く設定していると思っていた
↓
閉めれば濃くなり開ければ薄くなる…だった(^_^;)


と言うことで、フォードCOE fー５
mattweb号にしているんで、イベント時しか乗りませんので～
本日調整


このエンジンはシボレー３５０
5700cc
キャブはホーリー600cfmの４バルブ、バキュームセカンダリー
インマニはシングルポート？って言うのか…
キャブから１口大きく開いているものなんですが


今まで調子よりも燃費!!(゜ロ゜)
と思い１／４回転にしていたエアスクリュー

逆だったのね～(・ε・｀ )

と、１周と１／２回転にしてイベント出発!!

以前はチョーク引かないと掛かりが悪く…
アイドルが安定するまで多少時間を要したが、一発で掛かるようになり
アイドリングもすぐ安定
細かくみる時間もないので、まあ走れば良いと先を急ぎ～

信号待ちで少し不安定なのが気になるが…
まあ前より調子良いんで^^


前は
･チョーク引かないと掛かりが悪く
･結局は燃費悪く…
･車が重いと感じる。

でしたね
何故「閉めるほど薄くなる」と勘違いしたかと言えば…

･閉めすぎるとエンジンが掛からない
･チョーク引くと掛かる
･エンブレでゴボゴボアフターファイヤー

エンブレでパンパン言うのは濃いと思っていたので…
ゴボゴボなら薄いのかと(^_^;)
まあどちらも両極端な状態だが…

逆だったのね～（２度目）



でイベント帰りにメシにしようと移動
チョイ臭いが気になり、排気に手をかざしてみると排気が熱い!!(゜ロ゜)
薄くしすぎたか？

エーデルキャブのマニュアルで書いてるセッティングが１周と１／２だったかと思ってそうしたのだが…


と言うことで１周丁度にしてみた。

すると～
勿論、一発始動で、アイドリングも安定し
車も軽く感じる♪

これだね^^
多分、インテークマニホールドのキャブ口形状でも変わるんだと思う
左右に別れているタイプ、４つに別れているタイプ、１つになっているタイプ
なので一概には言えませんが…


エアスクリューは吸気の量を調整しているわけでは無いので…
ガソリンを霧吹き状にするエアー量の調整なのだから
燃費って言ったって差ほど大きく変わらないよね？


薄すぎちゃあエンジンに良くないし…
濃くしすぎて(結果的に)重く感じたり…


なので、エンジンが一番調子良いセッティングをする=燃費も調子もよい

って事ですよね～(・ε・｀ )


ガソリン高いからいけないんだよな><
安ければ調子重視しているだろうから…

と言い訳してみる