ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

プッシュロッドカバーのＯリングがダメになってしまったので・・・
替えもないし(-_-;)

どうするか？

と耐油ホースを輪切りにしてみた＾＾


内径は丁度良いが・・・


入りはするが・・・
奥まで刺さらない＞＜

分厚過ぎた

うむ

どうするかなぁ(^_^;)


Ｆ５のオイル漏れで使った接着剤
こういうの使いたくないんだが・・・

これは熱にも強く、接着性も良かったし・・・
ゴム用だし


ダメになったＯリングはいれます。
それをフォローするように、ゴム用接着剤を盛る！！

大丈夫かなぁ


てんこ盛り＾＾


固まってから差し込もうか？
緩い内に差し込もうか？

迷ったが・・・

固まってしまうと変形しないだろうし


周辺をパーツクリーナーで油分を落とし…
緩いうちに差し込んで～
オイルが溜まる部分は埋めて・・・

これで乾かせば良いんじゃない？？

気になるのはゴム屑が油道に行ってしまう事だが・・・
均しておけば大丈夫だろう？


ヘッドボルトをトルクレンチで締める。
今回は９０Nm位で・・・ちゃんとカチッと行きました＾＾


ズレる事は無いだろうけど、エンジンマウント外してエンジンが少し下がっているもんで
ジャッキで通常位置まで戻してからヘッドボルトを締める！！


今回は結局、ＸＢから流用する部品はロッカーアームのハウジングとカバーのみとするもんで
ブラストのロッカーアームとＸＢ１２Ｒのロッカーアームを比べてみたが・・・

白矢印の部分が何となくブラストの方が高い気がする＞＜
ＸＢの方が減っていてそう見えるのか、気のせいなのか、本当に違うのか？
は判りませんが・・・

そこまで部品を変更しない気がするんだよな(-_-;)
流用流用でコスト下げないとねぇ




でも・・・

赤矢印部分、厚みが違う＞＜

やはり別物なのか？
これまた気のせいなのか！！

＊右がＸＢ、左がブラストです。



シャフトも同じ・・・
左がＸＢですが、摩耗跡は距離走っているからだよね～

これはどっちでもいいか？


また耐熱ガスケットスプレーを塗布し・・・


組む


一応、色々細かく見てみる。

全ては・・・

測ったりしてませんけど＾＾


プッシュロッドもズレたりはしていない。
まあズレてたら組めないだろうケドね。




ヘッド組み付けに間違いはないだろうか？
とこのまま暫く眺めながら・・・


うむ！！となったら＾＾
ロッカーカバー
エンジンマウント
エキパイ
キャブ（吊るした金具）

を組んで終了

このバイクはフロントのエンジンマウントボルト２本外せばエンジン上物が分解できるから良いね＾＾
毎回フレームオフしてたら面倒だよ(-_-;)



と言う事ですが・・・
ゴム接着剤が固まるまでエンジン掛けれないので～
インプレは次回！！


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