ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

毎年食らっているアイシングですが・・・
とどのつまり、燃調がバッチリであれば～

始動時にチョークは使うけど、それ以外なんも必要ない(-_-;)

ダッジバンの時にはかなり苦労してたアイシング対策
今思えば馬鹿らしい＞＜

かなり濃かっただけなんだよな。

アイシングってのはインマニ内の結露が原因ですが
温度差によって結露する。
エンジン始動直後は問題ないケド・・・少し経ったときに絶不調
エンジンが温まってしまえば調子は戻るけど、その時間が長いのは燃調次第。

まあ今年の冬は暖かいからなのかも知れないけど～
先日、キャブ交換して・・・
改めて燃調の必要性を感じる今日この頃＾＾


でね
燃調を濃くしておけば逆に問題ない始動時
チョークも引かなくて良い。
だがしかし！！
アイシングを抑える為の適正な所
アフターファイヤーを起こさない程度にとなると適正範囲は狭い。

やっぱりチョークのお世話になるねぇ

ってなわけでマニュアルチョークワイヤーの調整です！


前回、キャブ交換してから椅子を固定しなかったのです＾＾
エンジン調子悪かったらエンジンカバー外して調整！ってなる訳ですが
シート外して、エンジンカバー外して・・・といちいち面倒なので(^_^;)
様子見中は毎回、シートは固定しない。

キャブ交換後はなかなか調子いいので、ここいらで固定しようと思いますが
せっかくなのでマニュアルチョークを調整してみます。


これがチョークケーブルのノブ
アルミ削っての自作です＾＾


市販のワイヤーケーブルをチョークケーブルに変更して使っているもので・・・
なんだかしっくりきません。

チョークが効くまで引くとこれほどまでに引かないとならない。
チョークの開閉は実際こんなにストローク要らないはずでしょう

でね。
ケーブル代用だからなのか？
ワイヤーはピアノ線に変えてはいるのだが・・・

アクセル踏むと勝手に飛び出て来るので

スプリングで反対側から引っ張っています。


引いた状態でこうなります。

なもんでチョーク引いたまま走れないもんで(-_-;)


なのでチョーク使う時はクリップで固定しておきます＾＾
このストロークが長すぎるのは！！


この位まではチョークが全く動いてない状態
ワイヤーとチョークのリンクが完全固定でなく、引っかかっているだけなので余白が出てしまうって事ですね。


イモネジで止まっているワイヤーとノブを外して
ワイヤーを切り詰めます。
でもってチョーク全閉で上記画像程度になりました。

ん？
最初とあまり変わってない？

いやいや1cm程変わっていますよ＾＾


全開時


全閉時


まあスプリングで引っ張っている事には変わりないので
チョーク固定時は相変わらずクリップではさんでいますが～
開けたついでの微調整って事で＾＾


他～
相も変わらずオイル漏れが止まっていません(-_-;)

くそ～＞＜

ﾑｶﾂｸｾﾞ


でも少し漏れは減っている感じだな


前回、ＰＣＶバルブの脇より漏れ出ているのを発見し・・・
バルブを開放してみましたが少しだけ改善？


パッキンとバルブにお得意の「ゴム用接着剤」で止めてみる＾＾
あまり多用したくはないケド・・・
オイル漏れは防ぎたいなぁ


このオイル漏れもとどのつまり～


バルブカバーガスケットからの様だけどね(-_-;)


反対側も垂れるほどでは無いケド滲んできている・・・


もう良いだろ＞＜

やめた！！

もう勝手に漏れてください！！！



ってな訳で終了＾＾


椅子も固定しちゃいます。


暫くは開けたくないので～
壊れるなよ＾＾


ちなみに・・・(-_-;)
シートを車内に戻す時＞＜
シートレールで～


こすっちった(-_-;)

ベアメタル＆クリアーなので気にしない！！と言いたいところだが・・・
丁度、フレイムス入っている黒い所＞＜


全体的に凸凹＆ベアメタル処理も雑ではあるけど、何気に目立つなぁ


私・・・こういうの慎重に出来ないタイプなんだよね～
自分のだと尚更、雑に扱ってしまう。
運の悪い事にここかよ＞＜


適当な紙切れに穴開けて・・・


当てがってスプレー

このフレイムスは黒ですがぼかした感じなので
塗りつぶすと目立ってしまうね。


失敗だ～

と拭いたら丁度良い感じになったんで＾＾
これでいいや



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