ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

旧車ならぬ単なる中古車＾＾

16年落ち
14万キロ

な車を購入したらまずは何をする？
のその２！

です＾＾

オイル交換に続いて・・・

ラジエター液交換です。
先日気が付いたけど・・・
自分の家の駐車場でないと作業出来ませんので！

屋根を切った後初の休日に！

と言う事です。

ラジエタキャップ裏が錆び？汚れ？で汚かったのですが・・・
ラジエタ液はクーラントでは無く・・・
水のみ＞＜

これじゃあ錆びますよ？
沸点も低くなってしまうし・・・
凍るし

良い事はありません。


予備タンクにも水のみで～

こりゃあ完全に

水

付着している茶色いものは何でしょう？
油っぽいケド？

本当に油なら・・・
ラジエターにオイルが入り込むってのは？

かなり危険だなぁ

そうでない事を祈ります(-_-;)


キャップをパーツクリーナーで洗浄してみると
錆びでは無く・・・
油っぽいのです＞＜

嫌な感じだなぁ

オーバーホールなんてまっぴらごめんなので・・・
無視しときます(^_^;)


さて・・・

ラジエター液をドレンボルトから抜こうか～

と下を覗いてみるも？？？

ドレンが無い＞＜

何処？


余計な物を見つけてしまいましたが・・・

なにこれ(-_-;)
ＡＴＦクーラーじゃないだろうな＞＜
ラジエター別体？？

そりゃあ困る


と思ったらパワステオイルクーラーの様です＾＾
ホースの位置的に考えての結論で辿ってはいませんけど・・・
へ～、こんなのあるんだ。
初めて見た＾＾
確かに熱は持つがそんなに必要なのかな・・・


アーシングも所々してありますね＾＾
ヨカヨカ


ファンは機械式ですがクラッチついてますね＾＾

と言っている場合じゃない＞＜
ラジエター液はどうやって抜くのだ！


探せないので・・・（ないのかも？）
ロアホース抜いて抜きます(-_-;)

致し方ない＞＜


ドレンならちょろちょろ抜けますが
ロアホース抜いたんで・・・
ドバっと抜けます。

錆色ですねぇ

最悪な状態では無いのが幸い


本当は何度も水を入れたり抜いたりして洗浄したいところですが・・・
ロアホース位置がラジエターキャップ側にあるので～
洗浄しにくいね(-_-;)

一旦ホース戻して水入れて、抜く
を一回繰り返し・・・


ちなみにＡＴクーラーはちゃんとラジエター内にありました＾＾
このラジエターは純正だと思うのですが横に流れるタイプなんですね～
車体の割に小さなラジエターですがまあ5700cc（３５０CDI）なんで・・・
見かけによらずノミの心臓

って感じです＞＜


新たにラジエター液を満たします。




濃いタイプのラジエター液（薄めて使う奴）
を1本入れたら水を同量入れて・・・


それで４Ｌですがまだまだ入ります。


今度は少しずつ水と交互に入れて行きまして・・・


結局６Ｌ位かな？

ここでエンジンを掛けまして～

ゴボゴボと空気が出てきます。
水位が下がった分継ぎ足しまして！

キャップは開けたまま
気泡が出てこなくなるまでエンジン回しておきます。


そろそろかな？

と水温計を覗きます。


エンジン側のサーモスタットが開くとエンジン内と循環しますので～
また水位が下がった分継ぎ足しまして

錆が新たに浮いてきませんでしたので
エンジン内もまあ問題ないでしょう。

なんか油粕見たいのが少し出て来るんだよなぁ
心配です＞＜


エンジン止めて満たして終了


予備タンクもレベルまで入れまして～


終了です＾＾



目についたバッテリー
８００ＣＣＡなんですね・・・

結構ハイスペック＞＜
交換時はお金掛かりますねぇ


２０１６年１月に替えている様なので＾＾
暫くは大丈夫ですね。


右端にヒューズボックスがありました。

開けて見ると・・・

良く判らんので・・・


へ～

位で・・・
また閉じます。


マグネットスイッチ？
らしきターミナルは・・・

サビサビだったので～


ＣＲＣぶっかけて・・・

終了＾＾




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