なんだよこんな事かよ(-_-;) でも理屈が判りません>< - TAG RODをつくろう!!
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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0615

なんだよこんな事かよ(-_-;) でも理屈が判りません><  

配線が判らない・・・

ずっと眺めていますけど

やはり判らない。

配線が解った (7)
このまま眺めて暫く経ちますが・・・
意味不明です><

ATVのエンジンはイグニッション⇔エンジンで完結してしまっています。
外に出ている配線はキルスイッチだけ
私としましてはジェネレーターから直でコイルに線が繋がっているんだと

思ってます。

そのコイルへの電源はどこから取るのか?
それだけが判らない(-_-;)

どっかのプラス配線から繋げばいいと・・・
マイナスはボディーアースだと・・・

普通に考えてますが

元々の配線をそのままにしているのに~
繋がってた形跡がないのです><

1 330
先日も書きましたが分解時、端子で繋がっている配線

電装系にそんな端子使っている所が無いのだ><

イグニッション配線に悩む (1)
原点に戻ろうって事で~
捨てたハンドル周りの配線をもう一度辿ってみよう。

イグニッション配線に悩む (2)
あ、あった^^
端子の雄部分

なんだよ~
ココにあったのか><

イグニッション配線に悩む (7)
じゃあこの中に何かあるのか?

イグニッション配線に悩む (8)
ええと・・・

イグニッション配線に悩む (9)
ホーンボタン?
これじゃない

イグニッション配線に悩む (10)
キルスイッチ・・・
アースはボディアースだろうから1本で間違いない。

間違いなくこれに繋がっているのだが~
イグニッションコイルへはプラス電源が繋がるはずだと信じている私は
これで頭がおかしくなった><

余計に解らん

では電装系はジェネレーターからの電源で作動して・・・
エンジンは別電源?

発電と点火が一巡しているから動くのであって
2つも発電装置が付いている意味は無いはず

ううむ

悩ませるナァ

配線確認 (2)
芝刈り機エンジンを持ち出してきまして・・・
眺めてみる。

配線確認 (3)
キルスイッチ1個だけ

プラグコードもクランク部から出てきている。
この中にコイルと発電装置が入っていると思うのが普通でしょう。

分解しようと思いましたが、すんなり外れてくれなかった(色々外さないと出てこなかった)ので
諦めまして(-_-;)
まあ面倒になっただけなんだけど・・・

配線確認 (4)
ちなみにカワサキエンジンだ^^

チャンバー作成 (1)
気になっているのは~
コイルから出ている線なんだけど・・・
普通、配線はプラス側を絶縁するように作りますよね?
となるとプラス側端子が「♀」であり、マイナス側を「♂」端子で組むのがセオリー
これはどう見ても♀・・・
黒線だしね(^_^;)

となると電気はコイルからこちら側に流れてくると言う事。


ええ~

うそ~

素直に信じるべきか?
誰が弄ったか素性の判らない車体から外したエンジン
そもそも海外製

信じていいのか悪いのか><

これも悩ませた理由


かれこれ何日も・・・
ジェレネーターから発電された電気がレギュレーターで調整され
バッテリーに送られ・・・
マグネットスイッチは単なるリレーなので大電量をスイッチに流さないようになっているだけであり
電源はバッテリープラスから取るべきかレギュレーター出口から取るべきか・・・

なんて悩んでました(^_^;)

配線が解った (5)
このコイル自体生きているのかどうかも判らないのだが・・・

イグニッション配線に悩む (14)
とりあえず外してみると~

コイルのアース線と思われたものが・・・
途中で切られていまして(-_-;)
被膜で隠されていたので解らなかった。

なんだ

この線関係ないのか
であれば単なるボディアースなんだろうか

マイナスがあればプラスがある
そう思っていた私
コイルへの線がプラスだと言う考えも徐々に変わってきました^^

アースは別の物
端子が♀
黒線
繋がってる先がプッシュオンスイッチ

アース線だと言う根拠が出そろってしまった><

でもこれ発電機じゃあないしなぁ
点火タイミング取る部分とコイル・・・
要はデスビとコイルが一緒になっていると言うのは判るんだけど・・・

配線が解った (5)
結局戻す(-_-;)

その時、プラグが緩んでいるのに気が付いたんだよね・・・
ん?
せっかくだからプラグ状態でも見とくか~

と外しまして
配線が解った (6)
まさかとは思うが点火しちゃったりしないだろうな?
と、この状態でリコイルスターターの紐引いてみようかと?

配線が解った (3)
固くてひけねぇ(-_-;)
あれ?固着は無かったけどな~

とバラす><

配線が解った (2)
回らんな(-_-;)
なんでだ?

配線が解った (4)
ああ
さっき付けたコイル当たっちゃってたんだ(-_-;)

こんなのにもギャップ調整なんてあるんだね(^_^;)


配線が解った (8)
この端子もフリーのまま

配線が解った (10)
プラグにアース取って(フィンに接触させて)

これで紐引くか・・・
なんも繋がってないのだから火が飛ぶ訳無いんだけどねぇ

配線が解った (11)


あちゃー



なんで?
スパークするジャン

じゃあホントにあの線はマイナス?
プッシュONスイッチでアースに電気流しちゃうとプラグに飛ばなくなりエンジンオフ

まあポケバイエンジンだ(^_^;)

うそ?

嘘だろ?

配線が解った (12)
試にアース取ってみると・・・

火は飛ばない


ええ?

だってさぁ
ポケバイエンジンって点火系のユニットが張り付いててさぁ
あたかもクランクから何か得ている様な素振りするじゃない?
素振りってか・・・そんな雰囲気

これってクランクと一緒に回っているホイルから点火時期見ているだけでしょう?
非接触だし・・・
1周に1箇所だけあるマグネットだか金属の切れ目だかが?

なんで電気起こせるんだ?

ってかじゃあなんでジェネレーター付いてんだ><


ソンナバカナ




判明したのです・・・
理解して得るべきものを得たのではなく
何となく、判らないままやる事が無くなっての
結果論

しかも理屈は判らずじまい><




じゃあ走るだけならあの配線全て要らなかったと言うのか~
ボックスまで作成しちゃってねぇ
今更使い道ないなんて・・・

ぬぬぬ


どうりでweb検索しても出てこないはずだ
配線なんて無いのだから(-_-;)



私なりの見解を述べますと・・・
電装品に繋がっていたジェネレーターは後付可能なユニットで・・・
無くてもエンジンは掛かる物
本来は付いておらず
電装部品付ける為に装着されているユニット



言う事だな
そうでなきゃ態々2系統にしないだろう><

いい勉強になった^^
もうこの手のエンジンは怖くない。
知っている人からしたらバカっぽいと思うけど・・・

全く知らないで元通りの配線してたら不思議にも思わないだろう
熟知していたなら迷ったりはしないだろう
その中間(^_^;)

なわけだな?


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Posted on 2017/06/15 Thu. 07:48 [edit]

CM: 5
TB: 0

« 細かい所を済ませよう! ブレーキとか燃料パイプとか  |  チャンバーを作ってみる^^ »

コメント

あー、そこで引っかかってたんですね(^^;
インナーローター式のエンジンは大抵そうなってます
つまり充電の無いエンジンなんですねぇ・・・
ここの所ちょっと多忙でしたんで、エンジン側をもっと良く見てたら早くアドバイス出来てたかもと悔やんでます(^_^;

#GeCxaHRA | URL | 2017/06/15 10:28 * edit *

どうもです^^
ポケバイエンジンでも発電機は付いてる物だと勝手な想像してました(^_^;)
下手にジェネレータ付いてたもので、迷子になっちゃいましたね><

TAG #- | URL | 2017/06/15 13:36 * edit *

あ、インナーローターなんだから発電はしてるのか…
やはり内臓って事でイメージ通りなんですが
イグニッションコイルにプラス配線が繋がってませんけど
どういう理屈なんでしょう><

TAG #- | URL | 2017/06/15 13:42 * edit *

名前が入ってなかったです(^^;
マグネットの内蔵されているインナーローターの外にイグニッションコイルが付いてましたよね?
クリアランスが狭くて回らなかったヤツです。
あの部分で電磁誘導を起こして発電したのを内蔵されている2次コイルで高電圧を作ります。
ですから外部から電源を取る必要もピックアップもデスビも要らないんですね(^^)
点火を止めたい時は1本でてる線をアースしてやれば2次コイルに行く電気が逃げて点火が止まります。
キルスイッチですね~

FUJI #GeCxaHRA | URL | 2017/06/15 15:13 * edit *

FUJIさんどうもです^^

成る程><
あの一ヶ所で全て賄っているんですね~

謎は解けました!


有り難う御座います^^

TAG #- | URL | 2017/06/15 15:54 * edit *
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