ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

トリプルツリーを組んだ後は？
とりあえずハンドル位置を決めとくか・・・

実際シートとか組んだ後に微調整はするんだろうけど


ステンのボルトを短くカット

これは何に使う？


このセパハン、ボルトを差し込んで位置決めするようで・・・
元のボルトは錆々だったので六角ボルトに変更しとく

締め付けるタイプではあるのだが
それじゃあ心配なんだろうね～


タンク載せてみて

確認しながら位置決め


さて

お次はフォークの組付けですけど～


フロントフォーク内にはオイルが入っている。
サスのオイル交換などやったことが無いぞ？

まあ分解されている訳で・・・

オイル入れればいいのだろう
でもこの車両
フロントフォークにオイルシールすらなかった(-_-;)

どういう事なんだろうか



ブーツを履かせまして・・・


フォークにスプリング
くるくると回すと抜けない・・・


オイル抜き穴を塞ぐが～
シールテープ巻いておきます


さて

オイル入れるのですが・・・
どんなオイル入れるの？
なんｃｃ入れるの？

マニュアルが無いので～
量が判りません(-_-;)

オイルは調べてみるとＡＴＦで良いみたいです。
専用オイルも売られていますが・・・
オイルって所詮粘度でしょう？

パワステオイルにＡＴＦとか・・・
色々代用効く中で

サスのオイルも代用入れてみる＾＾
まあ買いに行くのが面倒ってのもあるけどさぁ

なんかこう、専用ってだけで高いのはなんか策略的なものを感じるんだよね＞＜

それ用に開発は当然しているだろうし
根拠あってそうしているんだろうが・・・

要は粘度

なんじゃないかなぁ

エンジンオイルとＡＴＦはあからさまに違うけど・・・
機械オイルとエンジンオイルは違いが判らんし
パワステオイルとＡＴＦも判らん
ブレーキオイルとエアーツールオイルも差が判らんねぇ

ううむ

極めたい
オイル屋さんに就職してみようか＾＾

ねぇ


ＡＣデルコのＡＴＦ＾＾

問題は量だ！
量は重量だろう。

だが
抜いた時も白濁してて水が侵入していたと思われる。
測ってないけど

左右で量が異なった＞＜

なので抜いた量をそのまま入れるって訳にはいかなそうで～

「フロントサスのオイル量」
とググってみても

95㏄だったり500㏄以上だったりとバラバラだ

太さも長さも当然違うだろう。
昔の250㏄と今の250㏄では異なるだろう。

何となく
今時の125㏄辺りが適当なんじゃないかと
調べてみれば200㏄程度なのが多いかな？


ってな事で入れてみるのだが・・・

２００ｃｃも入れたらこんな感じ＞＜

100㏄程度だったか？

オイルシールも無いからなぁ
ってかここから入れて良いの？って疑問もある

他に入れるところもないし・・・
まあ良いだろう


順序逆だったか・・・
斜めにしないと入らない＞＜

オイルこぼれないように手で押さえまして(-_-;)




差し込むと漏れる＞＜

多すぎたんだな＾＾

やはり100㏄って所かな～

良くわからないなこりゃあ

なんか定義があればいいけど？
量が判らない車両に関して・・・
ここまで！っていうレベル

ＡＴＦやエンジンオイルは規定量が数値で把握できてなくても
ディップスティックがある。
そんなような目安

無いもんだろうか


左右バラついちゃうだろうな・・・


オイルシールが無い代わりにジャバラのブーツでカバーなの？

それともあるはずのものが付いてないって事なの？



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