ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

私には判りませんでしたが～

私のＹＳＲ

高回転が伸びないようです。

これからパワーバンドなのに～
ってところで頭打ち(-_-;)

そうなのか～＞＜


という事で調べてみると・・・


１３０００回転位までは回るはず
って・・・タコメーター無いんだけどね(^_^;)

でも言われてからですが乗った感覚的には
確かにすぐに頭打ちとなりシフトチェンジ！って感じだったなぁ


ニュートラルで回るのにギアを入れると8000回転位で頭打ちする場合
①キャブセッティングが合っていない
②排気がカーボンで詰まっている

可能性を書いていますね
前日調べた時にはプラスして電装系についても記載ありましたが～

この古ぼけたリミッターカットが生きているのか疑問だが・・・

ニュートラルで回る場合には電気系では無い？
そうだな
理屈だな＾＾

じゃあ吸気か排気・・・

キャブはオーバーホールして組んだけど～
油面だのなんだの言ってたなぁ
まあ油面自体で濃い薄いは無いか・・・


ただ焼け具合は丁度いい気がする・・・
私２ｓｔ経験が乏しいので
２ｓｔエンジンのキャブはもっとオイルでべったり？なイメージだったんだけど～
こんなもんなのかなぁ

でも元整備士の見解では「油面が高いかも？」と言ってたんだよね
濃すぎて回転が上がらないってのならそうだろう
でもプラグ見る限り丁度いいなら？

キャブが原因じゃないのかな？


そのキャブも

組んだ時のインマニのガスケット・・・

ちょいはみ出ているんだけど

それかなぁ

吸気効率が悪いから？
でも回らないのは高回転域

どうなんだろうか

じゃあ一度も見ていない排気かな？

そうであってほしい！


と願いながら・・・


エキパイ緩めて


ボルトを抜く


チャンバー持ち上げたら油が＞＜

おお

これは詰まっているか？＾＾

カーボン除去したらスッキリ爽快か？

ワクワク


外れまして～



おいおい
綺麗じゃないか＞＜

油でベットリを想像してたのに～

残念無念(-_-;)

でも手に着いた油が気になる・・・
チャンバーの詰まりってポート付近だと勝手にイメージしましたが
もしかしてサイレンサー側？？

ってか
プラグ古い感じなんですよね


ネットで調べた「ＹＳＲのプラグ」として買ってきたE8HS（NGK型番）


元々付いていたプラグはイリジウム？
な感じの先が細い奴

これが間違っているのか？

またまた調べて見ますと～
デンソーW24FS-ZUのＮＧＫ型番はＢＲ８ＨＩＸ・・・

ううむ
イリジウムだからちょっと型番変わるんだな？

良く分からないのですがあっている感じがする

まあ
ＹＡＭＡＨＡ　ＹＳＲにはＥ８ＨＳと言うならそれを使えば良いんだろう(^_^;)

でもプラグのせいって訳でも無さそうだな・・・


じゃあこっちか！
なんだかオイルにじみ出てきたシリンダー


一度、ヘッド外しているので・・・
締め方甘かったかな？

と締めてみると確かにもっと締まる・・・

でもなぁ
がたがたな程ではないし～
これが原因って感じもしないなぁ(^_^;)

チャンバーを元に戻す前に・・・
覗いとくか！


おっふ(-_-;)

抱きついてるじゃん＞＜

まあスムーズにキックは降りますので～
ピストンかじり？

同じか(^_^;)

2stってエキパイ外してピストン見れる^^
当たり前なのだが
4st乗っているとそれが不思議に感じてしまうね(^_^;)

これで回転数が伸びない？

う～ん

どうなんだろうか

買うときにこの辺については一切触れていないし・・・
多分、購入時からこんな感じなのだろう。
キックの感触も変わりないし

回らないのはこれが原因？

な気もするし

キャブのような気もする

ポートも奇麗だし・・・
排気詰まりではないね

もっと分かりやすい不具合は無いのか！


とりあえず「薄いから濃くする」という感じでセッティングしようか
濃すぎて壊すことは無いだろうから・・・

腰上交換して
プラグ新品にて
濃い目のセッティングで

試してみるしかない。

ダメならキャブを交換し～

それでだめなら？


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