ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

本日はエアーツールの修理です＞＜

２台来ていますけど・・・
今回も工場では無く私が自宅にて～

今日は右のカットオフツール

残念ながら初期不良です＞＜

左のインパクトは結構使って頂いてます^^

そういう修理だったら嬉しいんだけど・・・
初期不良は嫌だよなぁ


エアーツールはシンプルなんですが～
このロングシャフトのカットオフツール（グラインダーサンダー）
グリップ脱がすので一苦労

スロットルバルブのレバーはピンを抜いて外しまずが
凹凸部分に差し込んであるグリップは～

バイクのグリップを抜くのと同じように・・・
パーツクリーナーぶち込んで抜きます


このスロットルバルブ・・・
レギュレーターも兼ねていまして

バルブにしては少し複雑です。

ちなみにこのメーカー
この後に出した新商品では・・・

レギュレーター無くしてます＞＜
まあ不具合多かったんでしょうね(-_-;)

レギュレーターはプラグ位置で良いんだよ！

あえて複合した作りにすると不具合も多くなる

樹脂部品使っているのも少々困ります＞＜


まあここまでバラす必要はないのですが・・・
修理に邪魔なのでロングシャフトとローター部分は外しておきます

このメーカーのローターユニット
なかなか良い作りです＾＾
直す側からしたら嫌ですけど・・・


ローター内部もバラしてないし
シャフト部分もバラしていないから
言う程面倒では無いですけど～


さて

漏れは何処かな？
バルブ部分からのエアー漏れは明白だが


スロットルバルブ
レバー押すとこのバルブが押されてエアー量調整
スプリングで押し戻される

初期不良なので・・・
Ｏリングも一見問題はなさそう


このレギュレーターレベル調整のつまみ
このＯリングを疑ったんですが・・・

ここが原因なら全く分解する必要も無かったという事で
逆にショックです(^_^;)


レギュレーターバルブ全体を抜き出してみましたが～

Ｏリング多様で・・・

どれが駄目なんだ？


１個１個試すべきか・・・
全部交換するべきか・・・

迷うなぁ


面倒だからＯリング各サイズ全部買ってきたぞ！

でも・・・

極細とか


無い(-_-;)


右がバルブにハマってたＯリング
かなり細いＯリングですね

外側、一番上位置のガスケットなんですが
ココを疑いまして・・・
ここの他は太めのリングだったし～

心細い＞＜

このまま交換してもまた同じことが起きそうだし
売って無かったし

この外したＯリング自体、切れても掛けても割れてもいなかったんですよ(-_-;)

だから


溝を掘りなおす！

太いＯリングが入るサイズに切りなおし
カスタムメイドです^^

これで安心できるでしょう


エアー漏れ起こさないよう
ギリギリを攻めたいので・・・

少し掘っては組んでみて
また少し掘っては組み

ギリギリきつめに入るよう


ローター入れる前に漏れの確認
レギュレーターが効くかどうか・・・

バッチリです＾＾

交換で済む修理じゃないのでちょい緊張しましたが（売り切れで替えも無い）


組みまして


組みまして


グリップも差し込みまして～


もう一度、確認！


ロングシャフトも組んで確認！


刃の角度・・・
シャフトがダブルナットになっていますので
両方を緩め調整し角度を決める


こんな感じで～

修理完了＞＜


元より良くなった～
って事で・・・

満足です^^

ちなみにインパクトレンチの方は～

ハンマー部分の摩耗で・・・
インパクトが不規則になった感じ
インパクトしたりしなかったり

部品交換し

バラして清掃・洗浄・グリスアップ・・・
したら終了です^^

mattweb.jp
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