ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

とりあえず余談なんだけど～

実際、車を可動するための消費電力ってどの位なんだろうか


エコノラインに積んであったバッテリーは１２Ｖ８０Ａでした。

でもそれって・・・
セルモーター回すために必要なサイズでしょう

車が大きくなれば（エンジンが）なるほどバッテリーが大きくなるのは
セルモーターを回す必要電力が大きくなるから

他はさほど変わりないですよね？

かみさんのＮ－ＢＯＸ買った時にディーラーに聞いてみたんだが～

「アイドリングストップ付きの車ってバッテリー大丈夫なの？」

と聞くと

「普通の軽自動車より大きなバッテリー積んでるんですよ」

だそうで

やはりセルモーターを回すため・・・
車のバッテリーはスターターバッテリーと言われるくらいですので
毎回上澄みしか使ってない。
エンジンが掛かった後はオルタネーターの発電で賄えるし
賄えない場合には徐々にバッテリーが消費されバッテリー上がりだ

バッテリー容量で考えるよりも
オルタネーターのスペック範囲で考えるべき

ましてやセルモーターなんて最初だけですから・・・
別物と考えると


まあステレオ、スピーカー
自動なスライドドアだったりセンサー類が多々付いてたりと
旧車と比べるのは間違っていると思うけど

69エコノラインに関して言えば

どうなのか


ヒューズボックス見てて疑問湧いたんだよね＾＾



購入したヘッドライトは５５Ｗ
２個で１１０Ｗですね。

ワットはボルト×アンペアなので～

4.5アンペア×２
９アンペアですね

他はウインカーやテールランプ、イルミ類ですから１つ当たり３Ｗか５Ｗ程度でしょう

５×６（ウインカー４、テールランプ２）で３０Ｗ

2.5アンペアだ

イルミネーションなんてまとめて５Ｗ程度なんじゃない？

0.5Ａとしまして～

合計１２アンペア

大したことない。



それ以外は？？

点火系の必要電力だろう。

ネットで調べたんですが～
イグニッションコイルの消費電力が見当たらなかった＞＜
出てくるのは
「イグニッションコイルでは点火プラグの放電に必要な25 - 35kVの電圧を、バッテリーやマグネトーで発生させた電気から得る」

等の圧縮された電圧の話ばかり(-_-;)

ＭＳＤ６Ａに関しても送り出す電圧の事が主で「強いスパークが得られる」なんて事しか書いてない＞＜

まあ導入する人が気になるのはそっちの方だが・・・

どの位消費するのか？
分からないなぁ

じゃあ・・・

それを何となく把握する術
イグニッションコイルに繋がる配線の太さやＭＳＤの配線の太さから想像するしかないかぁ


２ｓｑ配線の許容範囲は～
１２Ｖ２００Ｗ以下と書いてある

16.5Ａで198Ｗだ


0.75ｓｑだと6.5Ａ（１２Ｖ７８Ｗ）

ＭＳＤ付属の配線はバッテリー直で繋ぐ配線は無視しまして
イグニッションコイルへ繋ぐ配線を見ると１.25ｓｑらしい

1.25ｓｑの許容範囲は１２Ｖ１４０Ｗの様なので～

最大値で見ても

約１２Ａですね

そんなギリギリの配線で組んでないだろうけど・・・

計２４アンペア

オルタネーターが８０Ａか１００Ａかと思うので～
全く持って十分って訳ですね＾＾

携帯を充電したり（1.2Ａ～2.4Ａ）
室内灯をつけたり（0.5Ａ～３Ａ）

なんて何も問題ない

電動ファンなら１０Ａ位食うだろうし
エアコンあればまた更に食う
カーステやオートロック、パワーウィンドウ・・・

あら(-_-;)

普通の車ならそこそこ使うか～(^_^;)

ワイパーやホーンなど使用頻度が高くない装置も含めると
５０Ａ位は必要かもね


エコノライン・・・

ヒーターも外しちゃったし
至ってシンプルな配線のみで動かしますんで～

なんも考えなくてもいいかな・・・

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