ハブベアリングのグリス・・・ - TAG RODをつくろう!!
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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0417

ハブベアリングのグリス・・・  

前回・・・適当なグリスをハブベアリングに使ってしまいましたが・・・
心配した通り「それ用の」があるようですね(-_-;)

ハブグリスやり直し
やり直し(-_-;)
ハブグリスやり直し (2)
なのでまたまた分解してグリスをパーツクリーナーでキッチリ洗い流し・・・
ガスケットは丁寧に抜いて~、使えそうだ(^_^;)



私も仕事で使う事はありますが、通電箇所用に黒鉛グリスとプラスチックギア部用にシリコングリス位しか使った事が無い。
プラスチックに油性のグリスを塗ると割れちゃいます。
プラにはプラが劣化しない様にシリコングリスを使う・・・って位しか解りません><


まあ確かにいろんな種類が売ってますよね~
でも「専用!!」って言うのは高い!!

とりあえず専用と書いておけば高く売れるから?と疑いの目を持ってしまうのは私だけでしょうか?^^

チェーン用ってのは飛び散らない様に浸透するが飛んで行かない!!と言う目的で
凄い技術だな・・・と思ったりするが。

他ってどうなの?

で、ホームセンターに行ってグリスの種類を見てみた。



【二酸化モリブデン】
リチウム石鹸系 -25度~120度

【シャーシグリス】
カルシウム石鹸系 5度~70度
リチウム石鹸系 25度~120度

【長期潤滑ウレアグリス】
-20度~200度


ってのがあるね~
石鹸ってどういう事だ?と思っちゃうが(^_^;)
成程、これで解るのは耐熱温度だな~

モリブデンやらウレアグリスやらと名前では皆目見当付かないが・・・
ハブは常に回転しているし・・・重量掛かっているし・・・耐熱性は高い方が良い物を使わねば!!
とは素人でもわかる。

長期潤滑ってのもそそるね^^
一旦作業したら数万キロは開けない部分だしね~

ネットで更に調べたら~
やはりウレアグリスってのをハブには使うみたいだ!!
メーカー専用とか、ハブベアリング専用ってのが売っているようだが・・・
高いだけの様な気が><

って事でホームセンターで売っている物を買おう!!
だれが何と言おうと安価=ダメなものとは思いたくない。

例えばボルト一つでもカーパーツ専門店、バイク部品専門店では高いものになっているが
ネジ屋さんで買うと10分の1程度だったりする・・・
物が違う?と言うのでしょうが、材質表記に嘘はないと思う。
見た目の完成度って所ではドレスアップパーツとしての価値はあるでしょうけどね^^

今回はグリスだし・・・
液体系は実は中身は同じですって事多いし・・・


まあいや^^

ハブグリスに使用

これ買ってみた「ウレアグリス」

ハブグリスに使用 (3)

でも裏に書いてある用途が><
シャッター、蝶番・・・なんだかあまり重要な所では無いぞ?(-_-;)
良いのかな~
でも耐熱200度!!大丈夫でしょ^^


さらにネットで調べていると~
ハブグリスには「量」の設定があるみたい>< 70gとか・・・

私の車はフォードですがフォードと言っても色々あるし・・・
調べても出てこない。
まあめい一杯!!じゃあだめなのか?

・ベアリングの中に入れる
・スピンドルとローターの隙間に詰め込む

ですが70gとか入らないぞ?
まあ他車の指定量ですが・・・

・ハブキャップの内側に詰め込む

で、ようやくそれなりの量入りました^^
少ないよりはいいよね?

ハブキャップ付かないので加工

前回入らなかったハブキャップ・・・
中古のを使ったがちょい緩くなっていて、すっぽ抜けそうなので><
ちょい削ってみる。

あまりやり過ぎない様・・・

取付完了 (2)

両側取付終了
とりあえず両方組みあがり!!

フロントブレーキ完成

グリスは変更したがやり方は前回と同じ何で・・・
さくさくっとはい完成^^

裏表間違っていたガスケットはちゃんと直しました^^

ハブのナットをめい一杯締めると回らなくなってしまう?
ってのを車好きな友人に聞いたら~

「締めこんでちょい戻し」と言っていた(^_^;)
まあ感覚的な方法で良いんじゃないかな~って事でそうしてみました!!

フロントはトライクから拝借してたクレーガー
リアと違いますが・・・太さはフロントリアでバランス取れていると思う^^
でも重ステなんだよな~

こんな太いのでいいのだろうか?

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Posted on 2014/04/17 Thu. 11:08 [edit]

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