ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

さて・・・

バック
1速・2速・3速と～
どのように動いているのかは確認しましたので・・・

何処が悪いのか見てみることにします。


前オーナーの？整備跡ですが～
この加工跡を取り除きます。


なんか色々工夫してますね


取り除きましたが～
これが元々の状態って事ですよね？

錆やら何やらで・・・
純正の状態が分かりませんね(^_^;)


これでまずはシフト操作してみよう


変わりません＞＜

2速すっぽ抜け対策ではなかったか～

くそ～
簡単には行きませんでしたね＾＾

では


ガイドとリンク棒の干渉で動きが渋いと予測してたのだから・・・

確認のために


コルゲートチューブって言うの？これ

を巻いてみて

シフト操作！


ズレますね・・・

ではきつめに干渉しているって事か？

いや

抜けにくい３速は写真で言うところの右側リンク
チューブがそれ程動いていない・・・

なので

あまり関係なさそうだ(-_-;)

ああもぅ！
次々＞＜

お次はミッション側

おや？

位置がずらしてある・・・

これが原因かな？

ストローク自体は変わらないと思うけど～
シフトレバーとの位置関係は変わるかも？

ちなみに3速が関係するのは前（画像だと左側）


ええと・・・

Eリングかな？


ふむ


抜いて

ワッシャーも外し


リンクを外し


ネジネジして中央へ移動する


こんな感じ

では

おりゃ！

＞＜

あい変わらず引っ掛かる(-_-;)

違うか～

でも・・・

少し改善したぞ？
かなりガチャガチャしないと抜けなかった3速が
「くっ」とやれば抜けるようになった＾＾

変わった
＊実際は一気に中央へ持ってこず、少しずつネジをずらして試しています。


変化があるのは良いことだ

リンケージ棒の位置が変わったから変化したのか
シフトレバーの可動域がズレたから変化したのか


3速が関係するのは手前側のステーなのだが～

ムリな力が加わっているから渋いのか
角度が悪いのか

ううむ

シフトレバーを上下させるとシャフト部分が上下し
このリンケージの噛み合いが前後入れ替わるのです

なので、シフトチェンジをミスると（ショートカットなどすると）
どうにも動かせなくなる現象が起きる＞＜

そこは・・・
操作に注意が必要だ

旧車なのでそのくらいの癖はあっていい＾＾

けど

もしかしてストリークが足りず引っ掛かりが出るのかとう～

どうやらここでもないようです(;´Д｀)

もはや思いつく限りを試したのだが・・・

少し良くなった程度で行き詰った＞＜

手でリンケージ握ってガチャガチャしてみる

ステアリングシャフトの近くでやってみたり
ミッションの近くでやってみたり

色々試したが～

とどのつまり・・・

ギア自体が抜けにくいみたいです＞＜

あ～

そう言う事か＞＜

まぁそう言う事なら
３速はガチャガチャやるしかない
クラッチも踏んでないし
走りながら回転数合わせてやれば抜けやすいかもしれない

最初よりは大分良くなったわけだし＾＾

効果はあった訳だ


最後に～


太めのタイラップを下に噛ませ
滑りが良くなるよう

せめてもの策を・・・


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