ＴＡＧＲＯＤをつくろう！！

壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…

0602

アエルマッキハーレーのブレーキを改造する！！！

今日はアメフェスレポートを早々に切り上げ
マットウェブフリークに委ねたその理由は＾＾

こっちを書きたかったんですよね～

という事で先週言っていた「古いイタリア車の左右逆ブレーキで慣れないぞ！！」の改造を・・・
土曜日丸1日掛かってしまった(-_-;)

古いイギリス車やイタリア車（バイクの事ですよ＾＾）に乗っている方
シフトとブレーキ逆だと慣れるの大変じゃあないですか？
気にしていれば操作は難しい訳じゃ無い。

だが！！ブレーキは咄嗟の時焦りませんか？？
私だけ？

事故ってしまったらね～
家族いる訳だし（なら単車乗んなきゃ良いじゃん！って言わないでね）

なので・・・
リアブレーキを手ブレーキにする！！
元の足ブレーキも残す！！

をやります。
ちょい調べたら・・・デカいリッターバイクを乗りこなし、ウイリーやジャックナイフ、ドリフトなんかを
やる人達、知ってます？あれなんていうジャンルかは解りませんが・・・
あういうバイクも手でリアブレーキ出来る様改造してあるみたいです＾＾
そうだよね・・・両足離してても操作してたもんね(^_^;)

彼らと同じ境遇に立ち、同じ改造をすると考えた私は＾＾
きっと手足の様に乗りこなしちゃうんでしょうね～

だが、彼らは油圧ブレーキ
だから配管レベルで可能な改造。もしくはキャリパーを２つ付けるダブルブレーキ？
で良いと思うが・・・ドラムブレーキはワイヤーの取回しが必要です。

難関だ＾＾

でリヤディスクのワイヤー出てるところをワイヤー2本出るように加工するか？

ココを2本にして手ブレーキ追加するか？
でもな・・・ブレーキランプってこのバイク・・・

こういうスイッチが付いてて
ブレーキ踏むとスイッチオンってなる。
ブレーキペダルと連動しているんですね。

スクーターなんかだとブレーキレバーにスイッチ付いてる。
あ、普通はフロントブレーキで付いてるか・・・＞＜
このバイクはフロントブレーキではランプ点かない(-_-;)

スイッチ２つになるのも邪魔だし効率悪い！！
なのでこれを生かした方法を～

って事で考えた。
改造しようと思った引き取りの日～作業実施の次の休みまで1週間考えた・・・

こうすることにしたのだ＾＾

これなら！！元の部分の加工は最小限になるか？
ブレーキペダルは加工することになるが・・・

さあやるぞ＾＾

２ｍｍ鉄板の切れ端がうちにあったので～
お、丁度いい＾＾
ココへこうやって溶接しブレーキペダルの反対側を伸ばす。
この位かな？と当ててみる。

ホールソーで丸く切り

ぴったりフィットさせる・・・

適度な長さに切って・・・
残った切れ端を斜めに切って行く

「適度な長さ」と言うが・・・
簡単では無い＞＜
ブレーキって結構固いバネを引っ張られているし・・・
ペダルにもテンションバネが付いているのでそれを手で引こうと思ったらテコの原理で軽くしたい。
長ければ長い程軽く引ける・・・

だが！！
ブレーキレバーが引けるワイヤーの長さって限界あるのが解るでしょう？

２ｃｍ３ｃｍ位？

　　　

結構シビアに作成しなくてはなりませんね～

こう切った鉄の切れ端は

補強に使うんです＾＾

角落とし・・・
切り目を入れて

バンドソーのイレギュラーな使い方！！

斜めに削っていく

こうして

反対側はドリルの刃でこう凹ます！！

ブレーキワイヤーの先は少し曲げちゃう＞＜

こうね＾＾

ブレーキワイヤーは適当なものを買ってきた＾＾
長さをおおよそ測って・・・
形状は何となく合いそうなものをチョイス。
細かい所はやりながら考えるんで・・・

後、ブレーキレバーはヤフオクでデコンプレバーを買ってみた＾＾
短いレバーね～（圧縮抜きのレバーです）ＳＲとかインド製の方のエンフィールドには付いてたな
クラッチレバーと2本になるんだから邪魔にならない方がいい。

ですが？

このアエルマッキ・・・
ハンドルの太さ、フルサイズのハーレー並み？＞＜
350ccなんだから～と甘く見てた！！

デコンプレバーは内径22mm

ハンドルは1インチじゃないか＞＜（2.54cm）

何とかなるさ～とグリップを外す。
ＣＲＣ流し込んで

抜く

なんかボンド？の様なものが付いてて汚い＞＜

アルミ鋳造品なんでね・・・
広げたら折れた＞＜

　　　　　　

結局、うちに落ちてたブレーキレバー・・
何故こんなのが新品で落ちているのか？良く判らない家だが(^_^;)
まあ助かった！！

今度は失敗しない様に・・・

ちゃんと削って～
まあ２５.4ｍｍなんて都合の良いドリルは家に無かったので・・・（レバーは落ちてたのに？）
小さい径のホールソーで地道に・・・

両面から掘りましたが、真ん中残った＞＜
ヤスリで更に地道に削り・・・

こうです＾＾

さあさあ！！
フットペダル側を作るぞ～
　　　　　　

コレらをくっつけます～

ああ、そうだ！！と鉄筋を切って

溶接する！！

手ブレーキにするのも勿論ですが
基本は左右逆ブレーキに慣れないとね＾＾
レバー短いのを付けるんだから、それなりに重いはずだし、咄嗟の時以外は足の方が楽だから・・・
異常に小さく、超内股になってしまうフットブレーキの改善の為に延長棒溶接＾＾
これだけでも良い気もするんだが。。。

このバイクを買った根拠は「サンデーチョップチキンレース」に出る為でしょう＾＾
コースがカート用なんで非常にタイトなコーナーの様ですので・・・
ダートラの様に足を出して曲がる？
まあハングオンってのをやったことが無い私は自然とそうなるだろう？と・・・

なので、足ブレーキだとそれも出来なく怖い！！と考え
手ブレーキあったら有利では？＾＾と考えたんです。

まあそれはｵｲﾄｲﾃ・・・続きです・

補強板を溶接し～

こうだ＾＾

裏はこうです。

溶接跡を均し、スパッタを落とすべくグラインダーで削り、磨き？
ペンキを塗る。。。

乾かす・・・

お次は禁断の＞＜
フレーム穴あけ＞＜

おりゃー

極力1か所のみ
極力小さく

おお、良い感じ＾＾
このワイヤーを引っ張れば！ブレーキ引けるって事です。

さあ、せっかちな私は早速組み付けようと・・・
ペンキ乾いてなくて指紋付いちゃったが(-_-;)

まあいいや・・・

あれ？
なんか角度違わないか？(-_-;)

溶接前、ちゃんと印付けておいたのに？
印通り合わせて溶接したのに？

ほらほらだって↓

こうやって位置決めしたジャン＞＜

ぬぬ～
大失態＞＜

　

くそ～

という事で・・・

こういうの作って（雑だが）

補強して（雑だが）

無理やり位置合わせ＞＜
＊元のブレーキワイヤーに干渉するので浮かせて設置となってしまった＞＜
　
　　　

お次はハンドル周りに作業を戻す・・・

うちに丁度良くあったブレーキレバーはレバーが長いので～クラッチレバー握りにくくなるし
「レバーが手に近く握りやすい」と言うレバーだったので・・・握ってもワイヤーのひきしろが少ない＞＜

なので割れてしまったデコンプレバーより部品拝借して使おうという事で・・・

またまた問題が＞＜
なんともスムーズにいかんね(^_^;)
ワイヤーの玉の大きさが合わず入らない＞＜