エリバパックを引いてのF-5は燃費どうなの? - TAG RODをつくろう!!
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0831

エリバパックを引いてのF-5は燃費どうなの?  

キャンピングトレーラーを引いてのF-5の燃費

途中である程度計算してみた
関越道をひた走った時、給油から給油まで

156km、33L


4.73km/L


・・・・・


燃費向上計画では逆に悪くなってしまったと思われる燃費
今回は高速走行で測りましたが・・・大体下り

以前は~
街乗り3.5km/L><
高速4.5km/L(-_-;)

今回は
高速4.7km/L(^_^;)


とトレーラー引いているにも関わらず良くなってる^^
では引いてなかったら?もっと良いのか?

と考えてしまう。


燃費向上計画が良い結果であったなら良いのですが~
今回、長距離を引いて走って見て思う事がある。


5700ccV8エンジンでトレーラーを引いて走った事によるロスは感覚的には
「走り出しのATシフトチェンジがいつもより長い」と感じた

のですが・・・
それ以外は感じなかったんですよね~

下りや平面では全く影響がないのでは?と思う程いつも通り

走り出しだけ?となれば長距離では影響が少ない。

しかもヨーロッパトレーラーは重心がタイヤ中央らしい
アメリカトレーラーは前に重心が来るらしいので・・・

ヨーロッパトレーラーはヘッド車に重量としては負担を掛けていない。(かも)
走り出してしまえば・・・

案外負担は無いのかな?



ですが根本的問題はF-5の方にあると感じる。

高速走行で燃費に影響するのは「エンジン負荷がどれだけ軽減するか?」だと思う。
登りではずっと負荷が掛かり燃費は悪化し、下りはす~っと滑るように下れば
アイドリング+α程度の筈


なのですがこのF-5の場合、登りも下りも回転数が変わらない(-_-;)

アクセルを離すとエンジンブレーキが効いてしまうので離せないのだ

「す~っと走る」を実感出来るのは30マイル1500回転位からアクセルを離すと1100回転位に落ちるが車はす~っと滑って行く
だがそれ以上の回転以上の場合、アクセルを緩めたらエンブレが効いてしまってスピードダウンする。


確かに登りの方が燃費は悪いのだろうけど
下りで取り戻せない!!

と言う事が燃費悪化の原因だと感じる。


ならば

やはりギア比だろう?

なのでキャブだのなんだの吸気系をいくら変えても同じ事
空燃比は正常なのだから・・・
加速ポンプや流速によって少し変わる位では?


じゃあデフギア比・・・
デフのギア比を変えたら?
スタート時の回転数は上がってしまうだろう(トルクが減る)が高速時のエンジン負担は少なくなる。
±0では?と言う意見も多いのだが・・・
日常、どちらが多いか?によるでしょうね。

じゃあシフトギア数は?
3速ATから4速に変えた場合、1速2速3速は一緒でも4速がある分、高速走行時の負担は軽減する。
デフギアと違って1速2速が3速ATと差があるわけではない?のであれば低速時の負担は変わらない。



だと思うんだよね(^_^;)


やっぱりAT4速かなぁ
でもコメットは3速ATでかなり燃費が良かったし、高回転からフリーにしてもそこまでエンブレ効かなかったけどなぁ
吸気系は確かに2バレルでしたし4700ccではあるのだけど><

7k~8k/L走ったもんなぁ

ワカラン

奥が深いのか私が大きな勘違いをしているのか?




と長距離走りながら無駄を感じていた私でした。


と言う訳で燃費向上計画はまだまだ続く・・・はずです^^


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Posted on 2015/08/31 Mon. 08:06 [edit]

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