ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

オイル漏れが何故か止まらないなぁ
とぼやいておりますが・・・

お盆に出かける前まではあれほど一生懸命に止めようと試みたオイル漏れ
もう諦めております＞＜


ＴＡＧランドに出かける前

ＦＵＬＬのちょい上まであったオイルレベルが～


帰ってくるとＬＯＷの少し上(-_-;)

１Ｌ程減っている？

インマニ変更前より悪くなっている＞＜
酷いもんだ


オイルが上がったり下がったりしている感は無いですし
ボタボタ落ちている感も無い。
走った直後は乾いているダウンパイプに翌朝見るとオイルが滴り付いている
と言うレベル。

まあそのレベルなら結構な漏れではあるのだが

通勤で使っても同じように減っている気がする。
何も高速走行だけでは無い。

前に乗っていたダッジバン
日常使用（通勤）レベルではオイルは左程減らないのだが２０００回転以上あげて長距離を走ると
結構減るって事があった。
インマニのガスケット部から漏れていたのですが～
自分の組み付けが甘く、漏れ部もハッキリしていたんだよね。

それでもＴＡＧランド往復で５００ｃｃ程度
通勤であれば１ヶ月足さなくても大丈夫なレベル。

今回は距離＝消費

でもエンジン上部からの漏れを確認している。
見た目はダッジの時ほどでは無いのだが？

では定番のオイルパンからか？？
それも多少あるのだろうが、その場合、ダウンパイプは濡れないはず
位置関係が違うからね・・・

ＡＴオイルであればエンジンオイルは減らないはずであり

う～ん

と頭を悩ましているのであった(-_-;)



でね。
以前はバルブカバー部のオイルフィラーキャップから入れていたオイル
手も届かないし入れるのがおっくう
でもってオイルの漏れヵ所の一つであった為～

キャッチタンクに繋げているパイプからこのように上戸で入れていたんですが。。。

パイプ径が細く、通常の油さしでは入らないんだよね(-_-;)

って事でしたが

これも面倒＞＜


と

言う事で＾＾



ガソリンの予備タンクとして売っているこのタンク
ガソリンタンク外している時にエンジンを始動する際、これを使いますよね。

１Ｌタイプです。

ドレンも付いている。


今度は細すぎるのでフィッティングを繋げて同径に・・・

これでオイルを足そう＾＾


この様に

ドレンを締めて、このタンクにオイルを入れ！！

繋いでドレンを開ける


蓋を開けないと入って行きませんが・・・

ボンネットに丁度掛ける所があったもんで＾＾

活用！！



少し落ちるのは遅いが・・・

楽にはなったなぁ


足し足しマシーンの完成＾＾


ちなみに・・・
先日付けたラジエター予備タンクですが・・・
ＴＡＧランドに行った日、久々に３３度の暑い日でした。


すこ～し残っている程度になっていましたね

膨張してあふれたラジエター液が限界線を越えてあふれたんでしょう。
でもって冷えるとラジエターに戻って行きますので、すこ～し残った状態で止まっている。


ラジエターキャップを開けると満タンに入っている＾＾


おおお、優秀だ＾＾
ギリギリ容量は合っていたと言う事ですね。
オーバーヒートしたらまあどうしようも無いけども・・・
水温が通常より少し高いって程度なら間に合う容量って事で

予備タンクに少し足してやれば良い。

一つ解決したなぁ＾＾


mattweb.jp
面倒な空転防止ピンが無いタイプのカットオフスイッチ

↑商品ページへＧＯ！！
レトロなデザインが好みの方へ～
代引・振込・カード決済OK

Tweet

関連記事

• 何となく考えもまとまったので、エンジン始動前儀式追加！！の加工
• あれれ？　やはりエンジンの掛かりが悪い＞＜
• 根本的に考え方が違うんだと思う 燃費への考え方
• ようやく燃費が少し良くなったんだが・・・腑に落ちない結果(-_-;)
• アフターファイヤーは止まったなぁ
• 内圧下げたら異音が＞＜
• エンジンの内圧ってこれほど影響か？＞＜
• オイル漏れが酷いのでオイル足しマシーンを＾＾
• こうなったら！？加速ポンプをやめてみる！！
• エリバパックを引いてのＦ－５は燃費どうなの？
• もう旅に出る目前だと言うのに＞＜　原因不明
• 至る所からなのか？移って行くものなのか？　まだオイル漏れ＞＜
• もう挫けても良いですか？
• オイル漏れと戦う１ヶ月・・・
• まだやってます(-_-;)　　何だかいろんなところから？　デスビ