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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0119

オイルリターン  

ナッツリターンなんてのが流行りましたが・・・


タービンからのオイルリターンパイプ・・・


オイルリターン (2)
タービンを潤滑したオイルをオイルパンにリターンする為、中継タンクを設置しています。
タンクトップに見える透明なホースは「レベルゲージ」的に使う、単に下から上へ取回しているホース。

要はタービンへ逆流すると大変まずいことになる。

って言う事の回避手段。



オイルホースに求められるのは
①耐圧
②耐熱
③耐油

なのですが、3拍子そろっているもので透明なのは無い><
どうしても黒い固いホースとなってしまいます。
ですがタービンにちゃんとオイル行ってる?逆流してない?ってのを見たいので透明のが使いたい!!

ブローバイ排出等で使う程度なら何も問題ないのですが・・・
透明=熱に弱い

ってイメージ


レベルゲージ用に使っているホースもちゃんと補強ワイヤー入っていて耐油ホースなのだが・・・
何故そんなイメージを持っているのかと言うと、無知な時にオイルラインで「そこら辺にある透明だがメッシュ入りのホース」買ってきて繋げた事があったんです。
そしたら・・・

最初は良い^^
エンジンがあったまってきたらブニブニになって来て・・・
油圧で膨らんできて・・・

ああ~><
って事を経験したもので(^_^;)


よって左右に見える黒いホースがリターンホースとして使っている物。


ですが・・・
やはり見えないのは心配なんだよな~(-_-;)
初ターボだし・・・
タンクへの入り口、ちょい細いし・・・

と思ってたんです。


でもそういえばタービンへオイルを送る為の圧はタービンまでしか掛かってない。
リターンホースはINより広くなっていて自由落下
そうなると熱が問題か?

思い起こせば
アエルマッキ
私のアエルマッキ!!
最近寒くて全然乗ってない(-_-;)

これを買った時に気になった
バルブカバー外してみる (11)
このホース

まさに私が痛い目見たあのホース

これはカムを潤滑した後のオイルリターンホースですね~
記憶通り、熱を持つとブニブニになる。
ですがリターンホースなので圧は掛かっていないから膨れることは無かった。
冷えるとまた固くなるし・・・

暫く乗っていたがここが漏れる事も無かったな~

じゃあ大丈夫なのか?
圧さえ掛からなければOK?
確かに所詮オイル、120℃位が上限だろうしね。



と経験値が上がり^^


透明なのに変えてみた^^
オイルリターン (3)

これでタービンへちゃんとオイルが流れているか解るね。
勿論、リターン側だけですが・・・

オイルリターン (8)
こうね^^

実は逆流に怯えている理由があるんですよ(-_-;)

オイルリターン (4)
タービンからのリターンホース繋げるフィッティングは内径10mm以上ある。

中継タンクはAN規格だったのですが、AN6(下部はAN8)
内径が細いんですよね~(-_-;)

ここでフンづまりして逆流しないかとドキドキなのです。
まあ送られてくるオイルはかなり細いホースでタービンに入るのですが・・・
圧掛かってなく、、、自由落下で、、、間に合うかな?

オイルリターン (6)
なのでつなぎ方も~

スカスカ

オイルリターン (7)
フィッティングの「ホース止め」の部分をオイル止め防波堤にして深く差し込み、ホースバンドで止める。



問題ないとキッチリ判るまでは~
エンジン掛けてホース眺め・・・吹かしては眺め・・・
で、確認だな。


オイルリターン (3)

とりあえず片付いた^^


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子供が大人用のをかぶると…
ジャミロクワイ?




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Posted on 2015/01/19 Mon. 08:46 [edit]

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