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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0914

あれれ? やはりエンジンの掛かりが悪い><  

インマニからホース繋いでブローバイガスを燃焼室に戻す・・・

エーデルブロックキャブの燃調を弄り、結局の所、1回転と1/2・・・

エンブレ時のアフターファイヤーは直ったものの~

結局、始動時の掛かりが悪い><
少しでもエンジンが温まっていれば掛かるのだが?
チョークを引けば濃くなって掛かりやすいだろう?と繋げてみるも
全く影響が出ない(-_-;)

うむ

今、エンジン自体はベリー調子良いので余り変えたくないなぁ


と言う事で、そうなる前の仕様と同じにする理屈でホースクリップでブローバイホースを摘まむと掛かる(-_-;)
燃調か?と少し弄ってみるも変わらない。
結局、一度掛かってしまえば後はすんなり掛かる為、通勤時1日2回の調整しか出来ないのだが~

数日、調整しながら乗っているが直らない(-_-;)
毎回ホースクリップで挟んで掛ける><
ブローバイホースを (4)
掛ける前のこの儀式を1週間><

ブローバイホースを (3)
摘まむと掛かるが回転数はこんな感じで500回転
止まりそうな感じ
まあ、完全にブローバイガスを止めちゃっているので息苦しそうなのは当然か^^

ブローバイホースを (1)
クリップを外すとこうだー^^
プハ~
って感じ^^

なので今回は「キャブから繋ぐホースでないとダメなのか?」と言う事で
インマニから取っているホースとキャブから取っているホースを入れ換えて試したが…

変わらない
そうだよな~(-_-;)

理屈で言えばどちらもキャブ下から
意味が有るとは思えない。


掛からなくなる訳だから調子が悪いと思うのだが
掛かると今までにないほど調子が良い‼
加速ポンプが繋がってれば、掛ける前の一ふみで掛かるんだろうな~

と思いながらも毎回塞ぐ



そのギミックでも考えるか^^
イレギュラーこそがプライベーターの醍醐味

私しか乗れない車になるが…
それこそが愛車^^


さて

どういうギミックにするか?
車内から操作出来るようにするのは当然として?

ふむ

機械式
電気式
手動
自動

なんて日だ
悩むなぁ


電気は出来れば使いたくない。
出先で壊れてもなんとか出来るように作りたい‼
となれば手動式

弁を閉めるギミック

普段は開いていて
手動で閉める

エンジン掛けたらすぐに開けられる

イヤ、勝手に開くようにする。

ブローバイホースの途中にその装置を噛ませる。


弁の仕組みを色々思い出してみる。
その中で簡単な構造をイメージする。

例えばマフラーの可変バルブ
キャブのバタフライ
電磁弁…は電動なので却下^^
機械式のチョーク弁

色々あるね(´・ω・`)

一番近いのはマフラーの可変バルブ
又はキャブのバタフライ

だがブローバイホースはそれほど内径は太くない。
車内から操作するまでの仕組みを考えないとならないわけで~

そうなるとチョークワイヤーの仕組みとバタフライの組み合わせとなるね。


ふむ

出来れば…
うちにある材料で済ませたい。
エアー漏れ等の可能性も減らしたい。
ブローバイガスを吸わせるホースなので漏れがあったところで問題は無いが
内圧を抜く!と言うことを重視するなら漏れがあったら困る(-_-;)


そんなことを考えながらの一週間

一度でも掛ければ、止めてもまた掛かる。
暑い日はそのまま掛かる。
雨などの日は掛からない。

って事が判明している。
となると
これからの季節は尚更か?(。>д<)


さあ
考えもまとまったし^^
ちょうど良い部品がうちにあるのを思い出したし^^
やるか~



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Posted on 2015/09/14 Mon. 08:24 [edit]

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