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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0809

水温が気になる季節なので・・・我慢できず><  

水温計の動きがおかしいまま1年位経ちましたけど~
慣れる?と思ってたのに!!

やはり慣れない(-_-;)

いつもドキドキしてしまう

渋滞時
超暑い夏

水温計 (35)
華氏表示ですが・・・
目盛りはこんなところまで来るのです><
普通ならオーバーヒートですよ?

でもね

水温計 (34)
ラジエターキャップの方、水温計は別に普通・・・

じゃあ良いじゃん^^
と思うのだけど~

去年、トレーラーでバイク2台積んで談合坂走った時・・・
噴いたんだよね><

メーター振り切ってしまったわけでも無く~
240℉ギリギリのところで踏ん張っていたのに?

じゃあ220~240のこの狭い目盛り間で激変していると言うのか!?

まあ

センサーが合っていないのか?
電気的におかしいのか?
メーターが壊れているのか?

が不明なんだよな(-_-;)

ってな訳で・・・毎年心配になるのですが
去年センサーを変えてみて変わりが無かったのもあり
面倒だったのでなにもしていませんでした。

水温計 (4)
通常ならメーターとセンサーを交換してみるのでしょうけど・・・
スチュワートワーナーのメーターで揃っていたF-5
油圧計がまともに動かなかったので機械式ゲージを追加し~
オートゲージのバキュームゲージも追加され・・・

もはや統一性が無いもんで(-_-;)

拘りも無くなった

訳です。


水温が明確ならそれで良い!
ってなことで・・・
にりんかんに売っていた水温計

水温計 (2)
センサーとデジタルの本体
水温計 (3)
これ着けて終了としますか~^^

水温計 (6)
追加追加だと動きもしないのに邪魔なものが増えて行きますので
とりあえず外します。
外すんならちゃんとしたゲージにしたらいいのに・・・
と思うでしょう?

私も

なんて日だ
そう思います><


水温計 (5)
裏が配線でゴチャゴチャなのにも関わらず、メーターはずれてもこれしか出てこない程
配線がタイトなのです(-_-;)

水温計 (7)
メーター類の電源は数珠つなぎ¥になっている様で・・・
アース線も同様です。

なので1個1個作業すると辛い所なのです><

水温計 (8)
さあ新しい方のサーモセンサーにシールテープ巻きまして~

水温計 (9)
インマニのここにセットしてある元のセンサー
アダプター介して挿してあります。

水温計 (10)
外すと・・・

水温計 (11)
わ~><

水温計 (12)
急いで新しいセンサーを差し込みネジ入れる!

水温計 (13)
完全に締めこんでOK

漏れた分は後で足しましょう。

水温計 (14)
古いセンサーって言っても・・・
去年交換したんだよな。

メーターと範囲が違っていたんだろうか?
前のセンサーでも表示がおかしかったのだからメーターが自体がおかしいのかな?

水温計 (15)
私が車を弄っているので
子供らは黄昏ています(-_-;)

水温計 (16)
信号線は適当な穴から突っ込みますが・・・
コネクター接続のタイプなのでデカい穴じゃないと入らない・・・

水温計 (17)
古い方の信号線もちゃんと取り除いておきましょう!

何度か手の入ったような中古のアメ車とか買うと~
大抵、不明な配線がごっそり束で出て来るので・・・
こういうのが残された結果、ああなるんだと思います><

水温計 (18)
メーター側配線も終了し・・・

水温計 (19)
ゲージはナビ隣り・・・

元のゲージ穴はこのまま(-_-;)

水温計 (20)
元のゲージは・・・
さようなら

水温計 (21)
配線はコンプレッサーやオルタに巻き込まれないよう
結束しまして~

水温計 (24)
さてちゃんと動くのか?

水温計 (22)
電源は入ります。
33度を表示しております。
摂氏です。

水温計 (23)
エンジン掛けて~
少し上がったので・・・

水温計 (25)
やったぜ



と言う事で休み明け会社にGO

水温計 (26)
始動前29度

水温計 (27)
2,3キロ乗ってガススタ寄った時点で73℃

私はサーモスタットが開いた瞬間一旦水温が大きく下がる物だと思っていました。
モデルAに大容量ラジエタ入れた時そうなった記憶もあり・・・

まだかまだかと見守っていましたけど?

水温計 (28)
少しづつ上がって行き・・・

信号待ちで少し上がり
走り出すと少し下がる

水温計 (32)
この日は暑いとは言っても朝、曇り?
でそれ程猛暑と言う感じでは無い。

水温計 (30)
80℃まで行きましたけど?
こんなもんか?

水温計 (29)
軽快に走っていると70℃位まで下がってしまう

オーバークール気味なのか?

水温計 (31)
お、89度まで行った^^


エンジンが温まるまで結構な距離を走りまして・・・
渋滞で温度が上がるケド
長い距離、信号に捕まらないと結構下がってしまう。

ううむ

アホみたいに気を使っていたけど実はオーバークール?

70℃から90℃を行ったり来たりしていますね。
猛暑、昼間、トレーラー引いて・・・

の条件でどうなるのか?
水温計は正しいみたいなので、これでもうハラハラしなくて済みます^^

水温計 (1)
ちなみに会社に着きエンジンを止めて暫くしてから再度見た水温
エンジン止まってウォーターポンプが回っていない状態になるとエンジン内の水が熱くなります。
10度以上上がるかな?

オーバーヒート時にはエンジンは止めてはいけないと言いますが
こういう事を言うのでしょう。

まあそれはぶん回す車での話でしょう。
渋滞中でオーバーヒートするような車はエンジン掛けてたらどんどん上がる
ラジエターが小さいか・・・
水の通路に詰まりがあるか・・・

古い車は・・・
色々なパターンがあるから一概には言えませんね。

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Posted on 2016/08/09 Tue. 08:58 [edit]

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0725

ガス入れ過ぎて効きません(-_-;) エアコンガス抜き  

オイル漏れ修理の途中ですが・・・

エアコンガスを補充した後
エアコンがカチカチ言いまして・・・一瞬効いていたエアコンも全く効かなくなり(-_-;)


調べた所「ガスが入り過ぎても効きません」と言う事です。
ガスが多いと圧が掛かり過ぎる?冷えすぎる?のか
細かい事は判りませんが、クラッチがカチカチと入ったと思ったらすぐ切れて・・・
になるのはコンデンサー等の損傷防止の為な様です。
助っ人に頼んで充填作業中、エアコンの効きを見ながら「入れちゃえー」と一緒にやりましたので
入れ過ぎってのはすぐに理解できたしね^^


と言う事なのですが「失敗すると死にます」と言うエアコンガス充填


ガス抜きの方法も心配なので一応確認しておきましょう!!


と入れてくれた人に質問しまして・・・


「低圧の方を繋いでバルブを開けたら抜けます」

と言う事で

死なない方のバルブです^^

まあ缶繋いでなければ高圧側でも死にはしないケド(-_-;)


ビビりなんで(^_^;)

1 138
低圧側だけ繋いでみる

おお、見るからに圧が高そうに見える^^
が適正値が解らん><

適当に抜きます。

1 140
青い方のバルブを開けると缶を繋ぐホースからシューっと出てきます。


が!!

大気解放はいけません><
ので回収です。

秘密の方法で・・・

1 142
どの位にしたらいいのか解らないが・・・

足りないから補充したわけで

抜きすぎたら意味が無い

ので

少し抜いて・・・効きを確認してから判断しよう!






さあ一通りやったぞ~^^

ドキドキの通勤です。
これで車に異常があったら・・・

また遅刻です(-_-;)


よりによって暑い
今年一番の猛暑だと・・・

まあ寒いも暑いも毎日「今年一番」が暫く続きますけどね^^


まず・・・
ラジエター液が減ってないか確認
オイルが足りているか確認
オイルにラジエター液が混ざって白乳色になっていないか確認(回さないと混ざらないが)
もう一度点火時期を確認し

いざスタート

水温 (2)
水温計が動き出した

センサーはちゃんと生きている様です^^

何だかVツインの様な鼓動(-_-;)
何気筒か死んでいるようですねぇ

キャブを変えたならキャブを疑ってしまいますが~
エーデルキャブの調子悪くホーリーキャブに戻した訳だから。。。

多分、先日変えた方のキャブが濃すぎてかぶっただけだ!!
と気にせず走り続ける。
点火時期は朝一見たし^^

ですが、混んでいて・・・
踏める場所が無い><

いつまでたってもかぶったまま?

と申し訳ないが信号待ちで吹かしてみる。
を数回繰り返したら戻った^^

エアコン
おお、エアコンも効いている!!
水滴が付いて・・・なんだか涼しそうだが風は顔まで届かない(^_^;)
それは前からなので良いが

適当に抜いた割には・・・
カチカチも鳴らず^^

良いぞ良いぞ~


数キロ走ったところで下を覗くが・・・
ちょいオイルが焼けている匂いはするが・・・
前の残りが焼けているんだと思う(-_-;)タブン

と走り続ける

予備
ちなみに・・・
ラジエター液漏れも心配なので

水は暫く持って走ります^^


ありゃりゃ
水温 (3)
水温が上がり続ける><

240℉maxメーターと120℃maxセンサーで
どの位表示に誤差が出るか解りませんが

アメ車の適正?180℉はとうに超え!!

普通なら吹き出す摂氏115度まで行きました!!

一応左端を走っていますが・・・
こういう時に限って混んでいる(-_-;)


怖いよ~

水温
テプラで貼っていた摂氏表示にも意味が無いと剥がしまして・・・

とうとうメーター振り切った


と言う所で安定?

走ると230位まで冷え
渋滞で240を少し超える

だがここで安定していますね(^_^;)


エンジンもオーバーヒートしている感は無く調子いい^^


おっかないが窓を開けて顔を出してみるも煙ってないし・・・
ラジエター液も吹いている気配はないし

このまま会社に着くまで走り続けよう


かぶりも直って・・・

でも前と全く変わった気配が無いなぁ
しいて言えばアクセルペダルが少し軽くなったから、良い感じではあるけども

う~ん

燃費も良くなったように思えず

う~ん




ん?

オイル漏れやらラジエタ液漏れやら水温が~やら
心配ごとが多々あり気を取られていたが・・・

アクセルを踏み込んだ直後

ちょい息継ぎ

その後は今までにない加速だ^^


ちょい濃いのか?
キャブ設定は変えていないが

インマニが変わったから何かが変化した?

でも加速は良いね^^

これならトラベルトレーラー引いてても問題なく坂も上るだろう(そんな程度ですよ^^)




さて会社に着き

エンジン切って・・・

ああ><

ランオンしやがった

エンジンが切れない(-_-;)

キーオフしたままアクセルガッツリ開ける!!
とプシュ~っとエンジンストップ

エアクリーナーから煙が(^_^;)

なんだろう?
濃すぎるか?カーボンが溜まってたか?

そんな兆候無かったけどな~


面倒になってプラグ見なかったからな・・・反省


90度
エンジン切った直後の温度は

90度(摂氏)


ふむ

良い感じじゃないか
メーターは240℉の所まで行っていたが・・・
あの位置が90度と見ればいいんだな?


220とかで止まってくれれば良かったのに(-_-;)
90℃=240℉を刺してしまうなんて・・・

115℃で吹き出すとして
100℃までは通常あり得る温度域

でも90℃でメーター振り切ってしまうとなるとその辺の把握が出来ないなぁ

よろしくない(-_-;)



まあ正常だったから良しとするケド

90℃なら本来194℉なはずで
それが240℉であるなら46℉狂っている。

20%位の誤差?
250℉メーターと240℉メーターの差は4%

う~ん、当てはまらないな・・・
まあ追々考えよう(-_-;)




と一息ついていたら「ブシャー」っと音がして・・・
びちゃびちゃと漏れた音><

ふなっしーでも居るのか?

と車の下を覗くと・・・

1 179
ラジエター液が吹いています・・・



漏れた所を辿ると、ラジエターサブタンクからでした^^
ラジエター液入れている時、サブにも流れ込んで一杯になっていた様です。


エンジン切った直後は温度が上がり続ける
水の流れが止まったわけだから当然です。

100度
この様に止めた直後は90℃でも100℃・・・それ以上と上がって行く

するとキャップの弁が開き、ラジエター液がサブタンクに流れ出る。
冷えると戻るんですが・・・

サブタンクが一杯になっていたのであふれたって事です^^

ああ、ドキドキした(-_-;)

マーキュリーで経験してたからね^^



1 181
とりあえず

オイル漏れはまだ心配が残りますが
伝ってくるほどでは無い様で

マフラーに垂れてきていた分は焼けて無くなっている?と思うし

ラジエター液はにじみ出ていたが漏れ止め材に詰まって頂こうと言う事で
割れが広がって大量に流れ出ない限り無視します。


自分でやってこんなに心配ごとが増えるならやらなきゃいいのに・・・
と思うのですが

何事も経験しなければ慣れないので!!

致し方ないのだ^^



それにしても何度この作業したら一発で終わるようになるんだろうか?


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Posted on 2015/07/25 Sat. 08:51 [edit]

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0121

久しぶりにF-5^^  ラジエターキャップ~  

マーキュリーコメット、車検なもんで・・・

最近は暫くフォードF-5、COEに乗ってますが~
いやいや、燃費悪くてかなわない><
3日に1回給油している!!

タンクもあまり大きくないのもあるのですが、リッター4~4.5KM位なんだよな~(-_-;)
燃調もちゃんと出来ていると思うのですが・・・

4バルブにしなきゃあ良かった(-_-;)

一番の原因は3速AT、デフがトラック仕様だって事だ!!
80㌔の速度で2500回転以上になっている。
100kmなら3000回転なのです><

4速あれば・・・1500~1800回転位で巡航出来る速度。
まあ1500回転ってのはデフのギア比も大きくないとですが・・・


まあそんなCOEに毎日乗っている私

マットウェブフリークでも同じネタ書きましたが・・・
冬季、オーバークール気味><

メーターが壊れているのか?サーモスタットが開きっぱなしなのか?
センサーが逝かれているのか?を確認したい!!

と~

ラジエタキャップ交換 (1)
ラジエターキャップ

ラジエタキャップ交換 (5)
外して~

ちょい減っていたラジエタ液をタシタシ・・・

ラジエタキャップ交換 (7)
水温計ラジエターキャップ^^
これはMATTWEBで売っていますよ^^
http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=ens&m_cate=orc

ラジエタキャップ交換 (2)
5種位扱っていますが~

アメ車にはT123ってやつでフィット!!

ラジエタキャップ交換 (6)
この引っ掛かり部分が合わない物があるので注意です~


さあ通勤で・・・

ラジエタキャップ交換 (8)
やはりオーバークールだな~(-_-;)
ラジエタ液減っていたのもあって、キャップがヘタっていて圧が掛からないのか?とも思ったが・・・
交換しても同じなので、その原因の可能性は無くなった。

ラジエタキャップ交換 (9)
ではセンサーかメーターか?
という事で会社に到着し見てみると・・・

あら(-_-;)

やはりメーターと同じ数値

ではメーターでも水温計でも無いな><


という事はサーモスタットが逝かれているのか~


一番面倒な所が原因だったか・・・
残念><


ちなみにこのCOE
イベント出品にてトレーラー引いて走る為、バックモニター付けたのですが~
先日突然、消えた><
画面が変な動きをしてチカチカ・・・その後点かなくなり

電源がおかしいのか?と色々見直すも問題点は見つからない(-_-;)
と諦めていたら~

バックモニター

数日経ったら勝手に直ってた^^
これこそ原因はなんだろうか(-_-;)



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Posted on 2015/01/21 Wed. 08:48 [edit]

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