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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

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はぁ~ 結局は元のキャブを使うのが無難かな><  

2サイクルエンジンが良く分かっていないおじさんです><

私が不動YSRを買ったとき!
固着したキャブを・・・

変えちゃおうと

まず購入^^

したのが
キャブ選定 (1)
こちらな訳ですが・・・
この時は4st2stなんてよく考えずに~
口径だけ見てチョイスしたんです(^_^;)

安い中華キャブレター

これが何だかも判らず
まあ今までカブエンジンとか弄った時は普通に使えたし~
そこそこの排気量のを弄るときにはそれなりのキャブを買ってたし・・・

乗ってたのは4stだし

このキャブ買ったのは2018年1月だった(画像見て日付追いまして)
もはやネットで買ったときの履歴が消えてて・・・
自分が何を買ったのかもわかりません><

運よく

決済履歴が残ってまして~

見てみると
「モンキー・ゴリラ用PC20」

だそうで
思いっきり4st車名(^_^;)

PCってのはケイヒンの型番の様ですね。

私的には
メインジェット変えて4st用キャブを2stに使っちゃおう

と思っていたんですが・・・

「キャブレター 4stと2stの違い」


等色々な文言で検索してみたんですけど
情報が無い><

2stキャブは4stに使えるが逆は無理!
とか
PCは4st用でPEは2st用キャブ
とか

そんな程度の情報しか出てきません(-_-;)

私が知りたいのはそもそもの構造的なもの
単にピストンバルブの口径だけなのか・・・
メインジェットの番手がデカいだけなのか・・・

調べてみると
PC用のメインジェットは65・70・75・80・85・90セット~
なんて売ってますが
PE用のは130・132・135・138・140・142セット~
とかで売っている

番手が全然違いますね^^

これって番手、同じ規格で考えて良い物か?
PC様で100番以上のジェットが見当たらないけど
それが4サイクル2サイクルの違いだと言うならば
広げちゃえばいい話?

なんて思っちゃいます。

キャブ選定 (3)
私は「ジェットに型番なんて書いてないぞ!」と思ったんですが・・・
カメラのマクロで見てみると~

あ(-_-;)

書いてあるじゃん><

小さい文字が読めない!

どころか書いてあることすら判らなかった(-_-;)

125番

あ、ちなみにこれはYSR純正キャブについてたジェット

キャブ選定 (2)
同じくらい・・・

ではだめですかねぇ

メインジェットのサイズが根本的に違うんだ!
と書いてくれれば「へ~」と思うんだけど
そういう書き方もされていなくて

唯一有力な情報と言えば!
「ニードルの角度が違う」だとかさぁ

ううむ
良く分かりませんが

これがキモなのかな?
じゃあニードルも変えたら良いのかな?


良く書かれている事と言えば
「オイルポンプからオイルが送られてきて混合するから」
って言うんだけど・・・
YSR見ればインマニに入り込んでいるけど?

キャブ関係ないじゃん><

混合だからあらゆるものが耐ガス、耐油なんだとか・・・
そういうものなら判ります。
でもインマニから混ざるなら関係ないし
それを潰してタンクに混合入れるってのは使う側の工夫であり
キャブがそれに対応できてないならもっと皆、大騒ぎすると思うんですよ(記事として)

耐ガソリンなら大抵は大丈夫でしょ?
同じ石油だ^^


せっかくインマニ作ったのに!(また言ってる)
新品キャブにしたいのに

だれか・・・

「ジェットだけの違いだよ」

と言ってくれ!

購入品
って事でメインジェットのセットものを買ってきました!^^
キャブからメインジェット外して持って行って、見比べたんですが~
全く同じものは無く・・・YSR用なんてのも無く
あるのはNSR、NS-1、TZM、Dio等と・・・エイプとか
キャブ型番も当然書いてありますが、YSRに付いてたキャブ「ミクニ」としか判らなかったので~

適当にネジ径合いそうなやつ買ってきまして(-_-;)

元が125番だったので130番が入っているセットを~
チョイス!

ガスケットも届いたし^^
中古ピストンはやはり傷ありだったし(-_-;)

今付いているやつより傷は浅い・・・
とプラスに考えるか

結構な金額出して傷ありかよ!
と考えるべきか

かじった状態で走ってた癖に急に完璧求めるのかよ!
と我に返ってみるべきか



なんだか考えてて頭が疲れちゃったので・・・
僕はもう眠るよ

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Posted on 2018/11/02 Fri. 08:40 [edit]

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