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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0226

バルブカバー?ロッカーカバー?タペットカバー?カムカバー?  

どれも同じものですが・・・

様々な言い方があるのは困ります><
エンジンバルブのカバーってのが一番無難かな?

ロッカーカバーと言ってしまうと~
DOHCではロッカーアームが無いのでカムカバーが適切
SOHCはロッカーアームはあるか・・・

私の車はOHVエンジンなのでカムカバーとは言いませんが
ロッカーカバー、タペットカバー、バルブカバーどれでも当てはまる。

ロッカーアームとタペットは同じもの??

全てに共通するのは「バルブ」ですよね?
バルブカバーって言えばどのエンジンでも共通だ^^


まあそんなことは良いとして・・・
マーキュリーコメットのバルブシールを交換した後
漏れてる?と思ったオイルも止まっており。。。開ける必要はとりあえずないのだが~

ロッカーカバーやり直し (2)

コルクのガスケット、液体ガスケット塗らなくても漏れなかったのですが・・・


ロッカーカバーやり直し
バルブカバーのボルトを2本も折ったままと言うのがちょい不安だったもので(^_^;)
やり直すのでございます。


運の良い?物理的にこうなる?
カバー上で折れた為、ペンチで回してやれば抜ける状態であったので~
ラッキーだ^^


だが!!


開けて解ったちょい不安要素2!!

ロッカーカバーやり直し (7)
オイルが回ってない所が右バンクで2ヵ所と量が少ない所1箇所
ロッカーカバーやり直し (9)
左バンク1箇所を発見!!

ぬぬぬ・・・
プッシュロッド内を掃除しただけでは(-_-;)

ぶん回したら詰まりは取れないかな~
とバルブカバー開けたままエンジン始動

アイドリング程度だとオイルは殆ど上がってこない
チョーク引いて回転数少し上げるとじわじわ上がってきた^^

Vツインエンジン等でウマが走っているようなアイドリングにしている(3拍子って言うの?)バイク
アイドリング時は殆どオイルは回っていないのでお気を付けて・・・
多少回転数高い方がエンジンには良い。

まあ私もあれ、カッコいいと思うけどね^^

ちなみに上2枚の画像はエンジン掛かっている時の物です。
ロッカーアームがちょいブレて映る程度なので判りにくいですが・・・
オイルはそれ程こぼれないので、調整見るときは開けたままエンジン掛けます。
回転数上げてしまうとこぼれるけどね^^


左バンクに比べ、右は全体的にオイルが回る量が少ないね(-_-;)

再度外してプッシュロッド内を清掃、組み付けしましたが・・・
あまり変わらないな~

まあマメにオイル交換していけばそのうち回るでしょ^^
少しは出てきている様だしね


ロッカーカバーやり直し (5)
クランクからリフター通じてプッシュロッド内を通ってきたオイルは
赤矢印の穴から出てきます。
それが白矢印から落ちて・・・もしくは周りにこぼれて・・・
バルブとロッカーアームの潤滑を行います。

アイドリングでは「にじみ出てくる」感じ
少し回転数開けてみていると「モリモリ湧き出す」感じになり
高回転では吹き出す所まで行くのかな?

バルブカバーのガスケットには圧も掛からないし、オイルがこの中を満たすことも無いので
本来はそんなに漏れてくるほどの場所では無いよね~

ビートルエンジンの様な水平対向だと浸る感じになるだろうけどね~

ロッカーカバーやり直し (11)
まあせっかく開けたので念のため
液体ガスケットを薄く塗ります。

ロッカーカバーやり直し (12)
本来必要のないレベルなので薄~くね^^

指で塗ります。

ロッカーカバーやり直し (1)
とりあえず、前回のミスった部分は修正終了~

お次はプラグ変えた後でも不整脈でるんでプラグコード替えるか・・・
と言うのを実行~



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Posted on 2015/02/26 Thu. 08:33 [edit]

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