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TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0805

今度こそ止まったかな??オイル漏れ  

TAGRODをつくろう


では無く


オイル漏れを止めよう


とブログ名を変えた方が良いんじゃないか?
と思う程・・・・苦労しております。

冗談抜きで泣きそうなんですが・・・

ボンネットタイプならちょいちょいと確認出来て
ちょちょいと手直し出来るのかと思うのだが、coeはハマると面倒だなぁ

そんな事を考えているとまたいつもの病気が始まるので
心を無にして~


まあある意味
300km走って来ても大丈夫なんだから・・・
こまめに足せば壊れはしない?
マーキュリーコメットの時の様に「オイル下がり」と明確な理由がある時はタシタシしながら
1年も2年もそのまま乗るくせに^^
不思議な感覚

コメットだって300k位走ったら500ccから1Lは足していたしな~
意を決してオイル下がり修理したら上手く行ったし^^
はやくやっときゃあ良かったと思ったけどね。

今回は・・・
結局燃費も良くなってないし、やめときゃよかったと思う(-_-;)


愚痴ってばかりじゃ始まらない
ってか終わらない><
お買い得
再取り付けしたエレメント部から漏れているんだろう?
と一番簡単な結論であってほしい!!と・・・

買に行ったら

70%OFF(-_-;)

ナメンナヨ

ACデルコのシボレー350エンジンに適合するエレメント、型番は91100
350は多いのに売れ残っているのですか?
半額に落として・・・その後70%OFF

まあネットで買えば安いからね~
量販店さんは大変だ^^

量販店でアメ車の消耗品が売れないのは・・・
扱い量が少ないからだと思います。
無いと思うから行かない、行かないから売れない(そもそも相手にされていないが)


スタンド行ってオイル交換、エアコンガス入れ嫌がられ
量販店行っても合う物売ってなく・・・
疎外感は半端ない^^

と言うのがイケないのだから・・・
責任とって「タダ」にしてほしい位だ!!

毎回言うけど・・・小規模店舗潰しまくったのだから~
量販店の責任はあると思うよ?


ああ、また愚痴ってる><

漏れヵ所確認 (4)
オイル漏れが止まらないと心が病みます。

酷い漏れ方だなぁ

漏れヵ所確認 (3)
エレメントであってほしい!!

漏れヵ所確認 (2)
うゎ~

・・・・・
なんも問題ねぇ(-_-;)


修正
仕方なく・・・
またシートを外しまして・・・

漏れの確認です(-_-;)

漏れヵ所確認 (5)
う~ん

漏れヵ所確認 (6)
インマニのガスケット・・・

オイルで濡れていますけど

う~ん

油圧計のホース部であってほしいなぁ

インマニガスケットも1部怪しい部分があるんだよな~

漏れヵ所確認 (7)
この辺ちょっとよろしくない><

違ってほしいが!!

この状態でエンジン掛けるも・・・
漏れては来ないな

でもオイルは伝っている・・・
間違いなくこのあたりからの漏れではあるのだが



とホースバンドを緩めようとマイナスドライバー差し込んだら・・・
おお、緩いじゃないか!!^^

漏れヵ所確認 (1)
これか?


締めた記憶はあるんだけどな~

ホースバンドは再利用してはダメ!なんていう記憶がかすかにあるので・・・
ホースバンドを変えて・・・
締め直し

キツく締めた後緩むって事あるのかな?
締めすぎてバカになった事はしばしばあるが・・・うーんワカラン


エンジンの調子が悪い訳ではないので
問題なく掛かり・・・
暫く見ているも漏れては来ない

う~ん

修正
同じ画像使ってますが^^


終了

ストックに
エレメントは次回のオイル交換で^^
ストックが増えましたが・・・




そんでもって次の日の朝

オイル足し
オイルを足しまして・・・
実質は1.5L程度減っていただけだな

漏れ確認 (2)
会社着いて・・・

漏れは止まったかな?

漏れ確認 (3)
なんか怪しいが・・・

ヘダースにオイルが付けば勢いよく煙るのだが・・・
ダウンパイプ辺りだと焼けるのにも時間がかかるしね。

それにしても汚い下回りです><


漏れ確認 (1)
とりあえず・・・

オイルはこまめにチェックしてればいいでしょう。
その他は問題ないのだから・・・



ちなみに・・・
「燃費向上計画」なので~

排気ガスにカーボンどっさり!!について
カーボンが地面にブフォァッっと飛び散るのはエンジン掛けた直後
ずっと出てはいるのでしょうが、地面に着くのは始動時だけです・・・

やはり濃い訳で・・・エーデルキャブのミクスチャーは1回転半にしていましたが
1/4回更に転開けてみた。

とりあえずエンジン始動時に地面を汚さなくなったんでガスは薄くなったと思います。
薄すぎるとエンジンに良くないのでどちらかと言えば濃い方がまし!

ですが濃すぎる訳で・・・

セオリーの1回転半ではまだまだ濃い?(キャブの個体差はあるかと)
現在1回転と3/4回転開けた状態で少し燃費を見てみよう。

アイドリングの回転数は1回転半時が一番高いのだが・・・
点火時期や燃調は回転数が一番高くなる所と言う人もいれば、一番高くなる所からちょい戻しと言う人もいて…



どうかなぁ



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Posted on 2015/08/05 Wed. 08:01 [edit]

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