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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0511

結局カタカタ音の原因はタペット?  

う~む

PCVバルブはカタカタの原因じゃあないのか(-_-;)
当てが外れてしまった・・・

そりゃあそうだよな
あのカタカタ音が当たり前にする物だったら・・・なんて変な設計なんだ><
と言わざるを得ない

だってエンジン音、排気音より大きいのだから・・・


誰か教えて~><



とまあ

バルブカバーを開けてみよう^^
ガスケットの予備は持っていないのでガスケットダメにしちゃったら最悪だが・・・
まあここは大して影響ない部分だから・・・

と開けてみる

バルブカバー開けてみる (2)
六角ボルトを4つ外すだけ^^

バルブカバー開けてみる (6)
開けたは良いが・・・・

フレームが邪魔してカバーが抜けない(-_-;)

なんて整備性が悪いんだ><
調整しない物なのか?

バルブカバー開けてみる (7)
良く見えないのでペンライトで照らすが・・・
ガタがある様には見えない

バルブカバー開けてみる (5)
ガスケットはシリコンゴム製で壊さずに外れたが・・・
良く見えない(-_-;)

バルブカバー開けてみる (4)
これでは解らないのでこのままエンジン掛けてみる!!
タンク外しているのでキャブ内に残っているガソリン分しか時間は無いですが~

バルブカバー開けてみる (1)
プッシュロッドが動いている状態で写真撮ってみたが解ります?

バルブカバー内がやたらキレイですね~
譲ってくれた方は「メーター変える前は6000キロ程度でした。変えてから乗ってないし」と言っていたが本当の様だな(疑って無いですよ^^本国でもメーター交換歴なしって意味ね)

走行距離は短いのにねぇ

カタカタ音は何でだろう・・・

しかも調整出来そうな部分が無いのは?

普通はバルブを押している側か、プッシュロッド側か?
どちらかに調整ナットがあるかと思うのだが・・・

そんなものは無し(-_-;)

色々ネットで調べてみるも~
このエンジンの記事なんて皆無

Vツインの方のビューエルやエボスポーツも調べてみるも
なんだか同じエンジンの記事が無い
あってもオイル交換だのなんだのって事しか載ってない(この後役には立つんだが)

ガッデム><


ハーレーエンジンのプッシュロッドカバーを持ち上げて調整できるタイプ?
等はプッシュロッド下側で調整する様だが・・・

プッシュロッドカバー (1)
このプッシュロッドカバー
外そうと試み、ボルトを外してみるも・・・
「なんだこれ><プラスチックなのは見た目のカバーなのかと思ったら、プッシュロッドカバーそのものじゃあないか!!」

と愕然と(-_-;)
*エキマニにバンテージ巻いてありますがそれは後程^^


ヘッドを外さないとこれは抜けないようで・・・
プッシュロッドだけを抜くにしてもロッカーアームを外さないとなので・・・
そうなるとエンジンを降ろさないとならないわけで(-_-;)

プッシュロッドカバー (2)
仕方なく元に戻す

戻す時にゴムのガスケットがちょい千切れてカッコ悪いのでカットしましたが・・・


結局、プッシュロッドの調整?ロッカーアームのギャップ調整の方法は調べても現物見ても判らず・・・
油圧のリフターな様で、それが隙間が無くフィットさせてくれるものなので調整要らずなのか?

多少のカタカタ音は仕方がないとして・・・・
ポップコーンの弾ける音は?


ブローバイガス配管 (4)
念のためネットの記事であった「キャブのカタカタ音」を見ておくか・・・

これってハーレーダビッドソン純正のCVキャブですよね^^

ブローバイガス配管 (5)
奥にバタフライがあって、アクセル開けるとこちらが開く

でもってスライド式の方が負圧で開くと言う物。

可変ベンチュリーの負圧サーボ型キャブレター

と言う物らしい

ハーレーのキャブとして1988年に採用され・・・
以降長らく使われているキャブ
S&S製キャブからの変更

となっていますが・・・
確かにこのビューエルは2005年式

バタフライを開閉して、負圧でスライドするタイプ・・・
ん?SUキャブと同じなんじゃないの??

という事は旧式なんでは??

と悩んでしまう
まあ1988年と言えば私がスケボーやってた第二次ブーム時代
中学生?

確かに十分旧式なんだが・・・


アクセル開度に対してワンテンポ遅れる
という事でSUはあまり・・・ですよね?
あのスタイルカッコいいので、それでも付けたいが~

同じ仕組みならこのCVは形もそうでも無くどうなのか・・・・

ガバッと開けすぎてもガボガボ言いにくいって点では良いのかな?

替えたいな~
とも思うが、まだこの単車のパワーやレスポンスの良し悪しなんて判らないレベルなので
暫くはこのまま乗るとしますけどね^^


話は逸れましたがカタカタ音は当然キャブでもありませんでした。

なので・・・
またまた他の方のブログで見た「走行中に異音がしだてエンジン止まった」の原因
プラグ緩み!!
プラグ見てみる
綺麗に焼けています^^
緩みも無く
ヘッドが当たった形跡もない(-_-;)


結局は判らないなぁ(-_-;)

調整方法すらわからんし(-_-;)


それなりに長距離走っているので
まあすぐに壊れるって事も無いでしょうケド
走っていて・・・周りから「整備不良ジャン?」と思われるのが嫌だな><

もっと良い音で走りたいし


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Posted on 2015/05/11 Mon. 08:55 [edit]

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