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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0119

クランクを取り外すのだ!!  

お次はクランクを降ろしますよ!!

クランクを外す (25)

残すはクランクのみとなったショートブロックエンジン

スモールブロックをショートブロックに言い間違えている訳ではありませんよ^^
ヘッドが無いエンジンをショートブロックと言うそうです。


クランクを外す (22)
メインボルトを全て緩めます。

このボルトが4本づつなエンジンを「4ボルトメイン」と言うそうですが・・・
その方が丈夫だから?
万が一の為を考慮して?

ここが2本だろうが4本だろうが大差ないって思うのは私だけでしょうか(-_-;)

重みは確かに一番掛かるところではある。
全気筒の燃焼時圧力もかかる。



クランクを外す (4)
5か所で止まってるんだよ?

と思うのであります!!

厚みが多いとかなら判るけど~
それじゃあ逆によろしく無いだろうし・・・

ううむ

解せない><


まあ考えても私には判らないので・・・
クランクを外す (2)
外していく^^

クランクを外す (3)
こちらは傷と言うよりは摩擦による金属の熱ダレと言うか・・・
やはり傷?

クランクを外す (5)
理解はしているつもりでも実際こうやって外してみるとクリアランスは狭い訳で・・・
オイル管理が大事だってのは判るなぁ
オイル交換あまりしない人は注意ですよ?

知れば知るほどオイルはマメに替えたくなる><
私の友人で全く変えない人が何人かいるけど・・・

それでも車は走ってるんだよなぁ(-_-;)

不思議だ

私もビートルエンジンでオイル漏れが酷かったから継ぎ足し継ぎ足ししてた時
「継ぎ足してるんだから常に新しいでしょう?」とオイル交換しなかった時があるが~
確かにそれでも問題なく走ってた^^


今考えると怖い

が、そのエンジンも今やバラバラになってるが状態は悪くなかった(^_^;)

適切な交換時期って難しいな。


クランクを外す (7)
この状態で回してみるとこの様にオイルが付いてくる。

だからなに?

ですが(^_^;)

クランクを外す (8)
おお、ここはどうやって外すんだ?
ミッション側の最後の部分

クランクを外す (9)
マニュアル参照

成る程、下側にもボルトがあるのね^^

クランクを外す (10)
エンジンスタンドがあるから邪魔で見えなかった(-_-;)

クランクを外す (11)
ボルトを4つ外したら~
コンコンとゴムハンマーで叩いてみる!

クランクを外す (12)
抜けました^^

ここはゴムのガスケットがあるんだね。

クランクを外す (18)
クランクが降りました!!

クランクを外す (19)
コンロッドのメタルには無かったがクランクのメタルには溝があり
オイルの穴が開いている。
付け間違う事は無いとは思いますけど、この穴は合わせないと大変な事になりますねぇ^^

クランクを外す (14)
各部の画像は・・・
クランクを外す (13)
大したコメントは無いですが~
クランクを外す (15)
お、カムを支えているメタル部にもオイル穴があるんだね。
ちゃんと油圧が掛かっているんだな~

クランクを外す (16)
成る程成程

クランクを外す (17)
シリンダーもピストンリングが当たっている所とそうでない所がハッキリわかりますね。

クロスハッチは若干残っている程度

クランクを外す (1)
外したメタルなどは一応取って置きます。

クランクを外す (21)
エンジンブロックのみ!!となりました^^

クランクを外す (20)
おお~

プラグホール
プラグホールは綺麗だな・・・
変える必要は無い気もするし・・・砂抜き穴なんだから開けて掃除しないと~
と言う気もする。

どうすっかな?
外さなくても掃除は出来ない事も無い訳だし

プレッシャーセンサー
ぽこっと付いているこれは・・・
油圧センサーだよな?

これなんだ?
じゃあこれは何だ??

触ってみるとゴムみたいで・・・・ペコペコするケド?

オイルフィルター部に付いているのがミソだな(-_-;)
ううむ

なんだろう



分解終わっちゃったよ(-_-;)
今度は組まないといけないよなぁ

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Posted on 2016/01/19 Tue. 08:09 [edit]

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