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TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0619

YSRも大詰め・・・配線処理しちゃいましょう~  

YSRの整備も大詰めです^^

安価で買ったYSR
走るようになるまでにどの位掛かってしまうか!

不動車でなく、実働車買った方が良かったのか否か

もう少しで結果が出ますねぇ^^


さて
可能な限り取り除いた配線
やり残しを済ませましょう

ysr大詰め (2)
エンジンが掛かって
そのエンジンが切れるよう

ysr大詰め (4)
イグニッションコイルへの配線を途中で切りまして~

ysr大詰め (5)
シート下辺りに付けたスイッチにつなぐ

ysr大詰め (6)
プラグに火は飛んでいるので・・・
それを切るスイッチと言うことです。

ysr大詰め (7)
アース線など無駄に長かったものを詰めまして

まとめます。

ysr大詰め (8)
今回はコネクターを切除して繋ぎなおすとかはやりませんでしたが・・・
大分すっきりしましたね^^

CDI
リミッターカット
イグニッションコイル
ジェネレーター

配線のみです。

ysr大詰め (22)
タンクに2回盛ったパテも~

ysr大詰め (23)
研磨して

もう一回?
な感じでしたが・・・

まあダミータンクと化しちゃったし
これ以上ちゃんとやったところで(-_-;)

なので適当で終了~

色は塗った方がいいのかな?

ysr大詰め (24)
シートカウルも・・・
何故か段ボール貼ってあったので剥がしまして><

ysr大詰め (25)
でもってリアが割れているので・・・

ysr大詰め (26)
接着しようと試みた跡はありますが~

ysr大詰め (27)
穴開けてタイラップで固定

ysr大詰め (30)
二層構造、ほぼダミーなタンクにフュエルホース繋ぎまして・・・

ysr大詰め (28)
このゴム部品はここだな?

ysr大詰め (29)

ysr大詰め (43)
形になってきました^^

色はどうしようかなぁ
適当に赤く塗ればいいのかな?

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丈夫でカッコいいm7エアードリル

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Posted on 2018/06/19 Tue. 08:01 [edit]

CM: 6
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判り難いから配線を間引きしてみる^^  

引き続き
YSRの点火確認

のんびりとやってますが^^

純正ハーネス
まずは各コネクター繋いで・・・
キックしてみるも点火せず

純正ハーネスを解して・・・
見てみるもごちゃごちゃで判らず(-_-;)

とりあえずイグニッションコイルは?
と直接電気流してみて・・・
点火は確認できた^^

じゃあジェネレーター?
ピックアップセンサー?
CDI??

と言う事で・・・

コメント貰って~
あ、ヒューズ・・・

そういえばヒューズボックスなんて見てないぞ?
と気が付いたが

6Vのヒューズってバッテリーから出るプラス電源に辛うじて1個あるだけな様で・・・
直結で飛ばなかったのだからとりあえず関係なかったと

言う感じでした(^-^;

判らなくて頭に来まして・・・
ysr配線確認 (4)
点火に必要な配線以外取っ払ってしまおうと

ysr配線確認 (3)
更に配線を解しまして・・・

ysr配線確認 (2)
ヘッドライト、ウインカー、テールランプ
等、保安部品用配線は削除!

こんなのは後でどうにでもなりますからね^^

ysr配線確認 (6)
これはヘッドライトかリレーが付いてたコネクターでしょ?
不要です^^

プチン
DSCN2246.jpg
ポイ

ってな具合で間引いていきます^^

ysr配線確認 (1)
一応、慎重に・・・
端まで辿って「不要」だと判断した配線を削除していきますと~


ysr配線確認 (7)
こうなる^^

ysr点火確認 (2)
切り取った配線はこの位になりました!

大丈夫だろうか(-_-;)


スッキリして
見てみると?
ysr配線確認 (5)
CDIに繋がっている配線

2本がフリーになっていることに気が付く><

え?

まさか・・・

こんなのさぁ
配線間引かなくても気が付くでしょ?

ねぇ

ですが私・・・
毎回と言っていいほど
こういう行動を取ると

発見をするのです。

なんででしょうか(-_-;)

スッキリして見やすくなったというのは確かです。
でも気が付けない訳では無い箇所

とどのつまり・・・

集中力が足りない

訳ですね><

結局

不要な配線を切るという行為は~
全部辿ってみるという行為に繋がる
全部辿れば
不都合な場所が解ってくると言う事で

それを

切ってしまうという行動と共にしなければ発覚出来ない私って・・・

何なんでしょう(-_-;)

まあともかく
この車両はサーキットで遊ぶために購入したおもちゃです^^
保安部品など要らないのです^^




言い訳してみる(^-^;

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定番工具もあるよ

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Posted on 2018/04/08 Sun. 07:26 [edit]

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その他もろもろ・・・  

さあもう少し!!

固定されていなかったブレーキフルードのタンク


ブレーキサブタンク (2)
ホームセンターで買ってきたステーを

ブレーキサブタンク (3)
クニッと曲げて~

ブレーキサブタンク (1)
水平になる様固定

出過ぎか?

まあいいや・・・


ブレーキオイル足し (2)
こんどこそDOT4!!

TAGRODの時間違えたからな^^

良い物使おう

ブレーキオイル足し (3)
減っているオイルを~

ブレーキオイル足し (1)
足すだけ


お次は?
配線結束 (1)
配線が結束されていますが~
なんとも雑な(-_-;)

コルゲートチューブなるものを買って来て配線結束しようと思ったが
配線束が結構太く・・・

コネクター部分も多々あり

こんな感じになってしまった><

配線結束 (2)

配線結束 (3)
仕方がない><

なんかいい方法無いかなぁ


次へ進みます!!
プラグコード交換 (2)
プラグコード
プラグキャップが何故かガバガバで・・・
プラグにカチッとはまらない(-_-;)

まあ接触はしているのでエンジンはちゃんと掛かるのだが・・・

なんかこう言うの嫌だ

プラグコード交換 (3)
NGKのプラグキャップだけ買ってきて

プラグコード交換 (4)
付け替える。

プラグコード交換 (1)
これでよし!!




次々~
シート固定 (2)
シートレール部分、バッテリーが大きいため、少し浮くような感じになったんですが・・・
シートのボルト部、穴位置が合わなくなった><

何とか合わせようと押したり引いたりして見るも・・・
イライラして(-_-;)

結局、ありあわせのもので・・・
タイラップでフレームに固定(^_^;)
見えない所はやっつけ作業だYO



ん?子供がなにやら・・・
私のタイラップの減りが速いと思っていたが・・・

配線終了 (1)
色んな物をいろんなところに><

ああ勿体ない

ケド、子供のお勉強にはイイね^^
工夫を覚える為~

怒らずほっておきます。


シート固定 (1)
シート固定終了~

配線隠し用ゼッケンも取り付けて!!

配線終了 (2)
カットオフスイッチがなんか浮いているが・・・

配線終了 (3)
エンジンは掛かるし

ウインカーも点くし

終わったぜ~^^


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コンパクトで良く切れるm7のエアーシャー

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Posted on 2015/04/01 Wed. 08:35 [edit]

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1210

日常に戻ろう^^  

TAGランドネタの前に~

TAGROD

昨日、タバコ吸いながら車を眺め・・・
フォードCOEより降ろした荷物がそのままで~

何とも狭いガレージになってしまったが><
とても重い荷物だったという事を感じてしまい、積み込めず(-_-;)
チョロチョロ増えて行ったCOEの荷物・・・

一気に降ろしてみると何とも重量があったんだな~と・・・車が可哀そうになり


まあ一段落ついて、お待たせしている仕事の案件を進めなければ!!と
また焦ってはいるのですが~

TAGRODも作業せずに放置すると、絶対やる気無くなるよな~と・・・

考えるのはタダなんで^^
乗る為の!!色々考えます。

サスバネ (1)

サスバネ (7)
フロントフェンダーがタイヤギリギリなのは作っている時から気になっていたんです。

ハの字にして交してたんですよね。
リアはガチガチサスですが、フロントはノーマルなんでね。
ハンドルは切れるし、当たるところは無い。

ですが、ブレーキ時、サスが沈めば必ず当たるでしょう!!
ってのは解っていたので・・・

フロントフェンダーやり直すかな~、凸凹だしね^^
と考えていました。
パテ山盛りだし、くり抜いてじっくりやり直せば、今ならもうちょい綺麗に行けるか?と・・・

サスバネ (2)
アルミビレッドに変えたATパン
結構低いです><

まあ走れないって程低くないと思ってて、まあ良いかな?と無視していたのですが~
ホットロッドショーから帰り、ガレージに戻す時!!

いつもはリアから入れていました。
今回、配線をやるってんで、都合上フロントからガレージへ入れる事に。
まあ作業はどちらでも出来ますが、エンジン掛けてみる!って時に排気ガス外に出さないとだからね^^



すると敷居がATパンに当たるんです><
大した傾斜じゃないのだが・・・

atパン当たる
以前の画像ばかりでスミマセンが^^
この矢印の敷居部分に~

こうやって出し入れすると全く問題ないのだが、フロントから入れると当たる。
ドレンボルト部分がギリギリ・・・

これじゃあ街を走れませんね(-_-;)

サスバネ (3)
なので、フロントのサスバネを変えてみようと思います^^

サスバネ (6)
こういうタイプなので・・・

サスバネをちょい固いのにして~
少し長いのを組む!!

数センチフロントを上げれば良いでしょうって感じで。

ケツあげなのですが、フロントは少し上がってもスタイルは維持できるでしょう。
エアサスにでもしたら?と思ったが走るのには不都合あるだろうし・・・
タンクやコンプレッサー積んだら邪魔くさいしね~

サスバネ (5)
ここは弄ったことない。
キャンパー、トー角、ブレーキ一式交換はやったが・・・

ここを弄ったら、TAGRODい関して触ったことが無い部分は無くなるか~?

サスバネ (4)
足回りは不安だが・・・

サスバネ交換は「フレーム足回り編」で書きますんで❗



尚、配線ですが・・・
ボンネットやボディが外れる仕様なので、配線がごちゃごちゃ繋がっていたら本末転倒><
なのでヘッドライト回り、テールランプ回りはターミナルで接続を考えます。

配線をダッシュパネルからフレームに這わせてフロントまで持っていき・・・
一度先端で、配線のターミナルを!!

そこへボディからの配線を繋げばイイって感じで

配線
こういうヤツで

これは10連ですが5連で良いよね?

前はヘッドライト×2=1本→分岐
   ハイライト×2=1本→分岐
   スモールランプ×2=1本→分岐
   ウインカーランプ×2=2本独立線
で5ターミナル必要

後ろはテールランプ×2=1本→分岐
    スモール時はテールランプと同じ、スイッチの所で分岐
    ウインカーランプ×2=独立線    
    ストップランプ×2=1本→分岐
で4ターミナル必要


ちなみに私、今回はリレー要らないかな?と思っています。
スイッチの許容は書いていなかったが・・・
結構しっかりしている感じなので!!

ヘッドライト×2、テールランプ×2
ハイライトは同時点灯しない様別にと考え、ウインカーは別スイッチな訳で~
合わせても10A位なのでは?

ヘッドライトが1個40Wとして(12V×3.5A=42W)
2個7アンペアだし・・・(ヘッドライトってもっとワット高い?)
テールランプは1個10W程度でしょうしね。

と言う目論見で~
配線がごちゃごちゃになるのでリレーは付けない!!
シンプルにしておけば故障時解り易いし・・・
テスター一個積んでおけばすぐに不具合ヵ所見つかるでしょう。

悩んでいた「コイルにレジスター」の件は~
やはりいくら調べても内臓のコイルは無いようなので・・・
元についていたコイル&レジスターの抵抗を測って見て合わせるしかないね。
レジスターは付けることになるね・・・

イグニッションコイルは・・・
イグニッションスイッチ(通常ならメインキーON)をエンジン掛けずに入れっぱなしにしていると
熱くなり(放電してないから)破損の原因になるので・・・
*ACCの時はイグニッションコイルに行かない様になっているはずです^^

そんな複雑な配線する気も無く・・・
イグニッションスイッチはあくまでもエンジン掛ける為だけのスイッチにして
ライト、ウインカー、メーター照明等は全て別体スイッチにすれば、エンジン掛けず明かりだけ欲しい時には便利。
消し忘れなどが問題になるのでカットオフスイッチで完全OFFで駐車すれば問題なしかな。


等々、以前からの考えをおさらいし、欠点を事前に考慮できるように~


お正月に一式やろうかな?
とりあえずサス変えなくてもエンジンは掛けられるし・・・
年明けの「初〇〇」って事で^^

12月は溜まったお仕事こなします(-_-;)



明日からTAGランドのお話

Posted on 2014/12/10 Wed. 10:56 [edit]

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配線をしないとなんですが・・・  

配線作業は頭がこんがらがるんで~
時間かけて綺麗に仕上げたい!!と思ってます。

モデルAの時に一から配線やった経緯もあり、イメージは付いているのですが・・・

今回のTAGRODはボディをフレームから外せる状態で作っています。
ボンネットもしかり

なので、ワーゲンビートルの様に「ボディ外した状態でも運転できる!!」
と言う車になるよう、シートの設置、ダッシュパネルの設置等、フレーム側につながるよう考えて作ってます。
ちなみにビートルはボディ側にメーター類等付いているので、ボディ外した状態で乗る事は出来ますが計器類は無い状態となりますね^^
TAGRODはその分、優れている・・・??^^

裸のビートル
裸のビートルはこんな感じ
*画像使わせてもらいました><

なので配線も~
メインハーネスをバッテリーから取り、セルモーターへマグネットスイッチ経由で
そこからヒューズボックス介し、分電盤へ
ヘッドライト、ウインカー、テールランプは分電盤からフレーム前後際まで配線引き、再度分電盤で経由
切放しが容易になるよう組んでいきます。

ああ、めんどい

配線もダッシュボードが無いため、丸見えなので配線も見せ所となる。
余分が無いよう、最低限の配線。

そこで太さも重要ですね。
必要のない太さは・・・無駄なので使用電量をちゃんと考えて配線する。
1sq、1.75sq、2sqと色々混在するのは嫌なので一番細い線は1.75sqまでとし、露出していても不安がないような太さ
で2sqの太さを上限として~

2サイズでまとめる。(勿論バッテリー~セルは極太です)
何も余計なものが付いていないTAGRODなら一番電気を食うのはセルモーターを除けばヘッドライトかファンです。
2sqで十分でしょう。
2sq(2スケア、2スクエア)は許容電流は17アンペアですから全く問題ない。

1本の線で取る電源がヘッドライト、ファン、ウインカーと同一になったりしない様に気を付ければ、個々の使用電量等は大した事ないです。
そういう線を作らず、ちゃんと分電してやれば良いという事ですね。


尚、色ですが、車のハーネスキットなどでは茶や紫、2トーン等色んな色で配線訳している。
まあこれは取説に各為には統一出来ないからですが~
自分で引くので・・・プラスの赤、マイナスの黒、センサー類の緑(青)で十分なはず
特殊配線?が出てくると自分でも判らなくなるのもなんなので黄色まで用意。

4色

これでスッキリ配線しよう!!と考える。


そこで配線を買いに・・・
秋葉原行きたかったが、会社帰りにホームセンター寄る程度しか時間無いので・・・

配線買って・・・
カー用品ブース行って、太いケーブルを買おうと~

ブースターケーブル
ぬぬ・・・

バッテリーはリアに積むが・・・
マグネットスイッチはフロント
そこまで引っ張るには3m?セルモーターまでまた経由するんで~赤は4m位買っておくか・・・
アース線はカットオフスイッチを経由させるが・・・スイッチ場所は手の届く所にしたいのでこれまた長めに4m

流石にここは太いのをチョイスしたいが!!
477円/mか

トータル8mだと3816円ですね。
これはちょい太過ぎるかも?ですケドね。

すると・・・


下の段に目が行く

ブースターケーブル (3)
ブースターケーブル・・・


120A対応で5m(プラスとマイナスで10mって事ですね)3600円・・・

こっちの方が安いじゃん><
(絶縁被膜の材質等で差はあるでしょうけど)

って事で100A対応の5mを購入2650円です^^

ブースターケーブルって太いの細いのありますよね?
対応アンペア数によって変わるのですが・・・

バッテリーが上がってしまい、他の車からジャンプする場合、このケーブルで繋げエンジンを掛けるのですが・・・
これに対応アンペアがあり60Aまで→100Aまで→120Aまで→220Aまで!等多々あります。

ブースターケーブルはバッテリー同士を直結して使いますからバッテリー容量全てをカバーしていないといけません。
100Aのバッテリーを繋いでいるのに60A用なんて使うと、コードが超熱くなりますよね。

アメ車とかは100Aや115Aなんていうバッテリー積んでいるのが普通ですから(小さくても80Aかな?)100A、120A対応なんていうケーブルを持っていないとです。

ですが車の配線となると話は別

使う量で決めないといけません。
バッテリーが100Aでも100A用の線など使う必要は無く、どの位の電気を使うのか?で決めればいい。
セルを回さないといけないので、それに耐える太さがあれば他はまあ間違いなくそれ以下で、同時に使う事も無いのです。

という事ですが結局セルモーターまでは100Aブースターケーブルを切って使います。
バッテリーも100A位を積もうと思っているのと、オルタも100Aだし・・・
セルモーターは直結だからMAX流れるだろうし~

バッテリーからマグスイッチ→セルモーター   ブースターケーブル100A用
ヘッドライト、電動ファン               2sq
その他電源                       1.75sq
センサー類                       1.75sq

で統一!!


0.5sqでも1sqでも問題ないですが・・・先ほどの通り「配線むき出し」ですので見た目心細くない様に^^



線単品より加工品の方が安かった~と言うお話でした^^

主食はマメです。
       主食は豆です・・・

Posted on 2014/11/12 Wed. 14:12 [edit]

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