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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0426

イグニッションコイル交換・・・の続き(^_^;)  

昨日は交換前にタンクを外した!って内容で終わってしまった(-_-;)

今日こそは!
交換しましょう^^

イグニッションコイル交換 (19)
タンク下の狭い所に集中している電装品

エンジン上・・・

L型エンジンなのでこの辺りにスペースがあるのは判るが・・・
熱持つだろう?

なんでこんな場所に集約させるのか!

解せない(-_-;)

シート下にはバッテリーが鎮座するし
仕方がないのかな?
でも普通はレギュレーターやCDI、イグナイター類はシート下だろう?
タンク下はコイル位な筈だ。

熱に弱そうな部品がこの辺りに多々あるってのが問題だなぁ


イグニッションコイル交換 (20)
と・・・
外しにくい文句を言いたいがために、なんか理屈をこねてブツブツ言って見る(^_^;)


イグニッションコイル交換 (21)
こんなボルト2つ外すんでもイライラする様な狭い場所><

イグニッションコイル交換 (22)
でもってコイルにプラグコードが繋がっていて、各々アース取っているので~
アースも外し・・・

イグニッションコイル交換 (23)
配線は判らなくならない様にクリップで挟んでおく^^

2つコイルがあるからね。

イグニッションコイル交換 (24)
外したコイル2つと買ったコイル

イグニッションコイル交換 (25)
赤い方が純正なんではないかと・・・
黒い方はメイドインジャパンだし^^

イグニッションコイル交換 (26)
ここもアースを採っている部分なので汚れは取っておきましょう


いつも思うんですが・・・
アルミって導通しないでしょう?

この部品アルミなんだよなぁ

まあコイルにはマイナス線もあるので気にしないが・・・
色々調べているとボディアース取ってるんだけどな><

アース線も何本かここに繋がっているし~

不思議だ

イグニッションコイル交換 (27)
まあとりあえず

以前は掛かっていたんだから余計な詮索はしない!
と言う事で

イグニッションコイル交換 (28)
イグナイターも2つついている・・・
コネクターを外してみてみるが綺麗なもんだ
念の為掃除して・・・接点復活剤吹きつけ~

また挿しておく

イグニッションコイル交換 (29)
こちらはマグネットスイッチ
セルが回っているのでここは問題ないとしまして・・・

こんなものまで全て同じ場所に集約されています。

レギュレーター
イグナイター
マグネットスイッチ
コイル

それでいてユニットでは無く(-_-;)
単なる板に全てをボルト止めされていて・・・
向きもチグハグ><

気に入らないなぁ

イグニッションコイル交換 (30)
新しいイグニッションコイルを装着しますが、最初に付いていたコイルの向きがおかしくて
プラグコードがやたらと長かったので、向きをベストな方にセット!

プラグコードは最短で繋げるようにしました。

イグニッションコイル交換 (31)
逆に配線が長くなりますけど(-_-;)

古い端子は切除しまして~

イグニッションコイル交換 (32)
繋ぎ直す!!

プラスとマイナスを間違えない様に何度も確認して・・・

プラスは赤
マイナスは黒

なんていうシンプルな色じゃないので不安なんだよな(-_-;)

新たに延長した線も・・・
うちにあった余り線使ったので・・・黄色なんて使ってますが(^_^;)

イグニッションコイル交換 (1)
コイルの向きは元とは変えて


イグニッションコイル交換 (33)
後ろのシリンダーへ来ているプラグコード
最短距離です!

イグニッションコイル交換 (34)
フロントのシリンダーに来るプラグコードも最短!!

ううむ

満足じゃ^^


これで掛かるであろう350パンタ^^


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Posted on 2016/04/26 Tue. 08:09 [edit]

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