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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0116

ドキドキのバルブクリアランス  

バルブクリアランスと検索すると・・・
タペットクリアランスと同じ意味で出てくる・・・

ではバルブとピストンのクリアランスはなんて言うの?


まあ

名称なんて別にどうでもいいのですが・・・


ピストンのリセスに粘土くっつけましてヘッドを組んだ
クランクを回して~

まで終わりましたね^^
さあドキドキの瞬間です!

VWエンジン組んだり・・・
モンキーエンジンにハイカムキット組んだり・・・
ブラストのエンジンも以前組みましたね。
フォードV8エンジンもハイコンプヘッド組んだ経緯もあるのに?

この作業はお初(^_^;)

良いのかそれで!

経験が逆行している様な気もしますが~

バルブ当たり確認 (1)
開けて見た^^

ん?

バルブ当たり確認 (2)
燃焼室の形がハッキリ出てはいますけど~

バルブが当たった跡はこんなもん?

バルブ当たり確認 (4)
全然じゃん(^_^;)

これじゃあフラットピストンで良かったじゃないか><

バルブ当たり確認 (3)
ううむ

ヘッド側を改めて見てみても・・・

ピストンが上下したけど
バルブは開かずそのまま跡が付いているようにしか見えないが

ロッカーアーム調整 (6)
でもちゃんとバルブは開いていたよな?

ヘッドボルトも適正トルクでは無いもののそこそこ締めた訳だし

持論で組んだロッカーアームのやり方が悪かったと考えたって

バルブ当たり確認 (5)
スキッシュエリアになっている部分の厚みは2.5mm程もある。


リフト量に差が出るにしても一応開いてた訳だし


バルブ当たり確認 (8)
こんな時に・・・
かみさんと出掛けてた荒くれ達が帰って来まして・・・
粘土だ~

と触りまくられた(-_-;)

粘土買ってきた時から狙われてたんですけどね><

ピストンクリアランス (1)
ううむ

ピストンクリアランス (2)
バルブ開いてんのか?

不思議だなぁ

回したりなかったのかな?

4サイクルエンジンだから・・・
クランク2回転で1サイクル

う~ん

回したっけかな?


リフト量 (1)
カムのリフト量は~
リフト量 (2)
6.5mm程だったので・・・

バルブ当たり確認 (4)
万一バルブが開いてなかったとしても(そんな事ないと思うけど)
余裕あり!

かと

バルブ当たり確認 (9)
使い終わった油粘土は子供の餌食に・・・


なんか拍子抜け

いや

煮え切らない結果(-_-;)


なんだかなぁ

バルブ当たり確認 (14)
粘土は・・・

この状態で放置され
私からも用無しとなり・・・

可哀そうだな><


でね
ちょっと片づけようと・・・
ロッカーローラーが入っていた箱と散乱したエアキャップを捨てようとしたら~

ロッカーアーム調整 (9)
箱の一番下になんか入ってる

何年前に買った奴だ?

ロッカーアーム調整 (10)
あ、サミットのステッカー入ってた^^

なんかちょっと嬉しい。

mattwebのステッカーが入ってたら嬉しい!
と思われるように頑張ろう・・・

あ、こりゃあmattwebフリークの方のネタだよなぁ(-_-;)

被りますが・・・

見て見ぬふりしてください・・・



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Posted on 2017/01/16 Mon. 08:23 [edit]

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