ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…

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キャブレターのバキューム口？

今日はキャブレターのバキュームについて・・・
詳しく知っている訳では無いのですが＾＾

上の画像はデーモンキャブのダブルポンパーを裏から見た所

黒矢印は一番太い所ですね。
私はいつもここを「ブローバイ回収口」にしています。
ブローバイガスを大気解放する場合はココは塞いでいますね～。
向きとしては後方になります。

赤矢印の２本は「片方は常にＭＡＸバキュームしている。」「もう片方はバタフライの開き（アクセルの踏み具合）でバキューム量が変わる」です。

青矢印の溝はそのバキューム口につながっていて・・・
開き具合でバキューム量が変わる方は黒キャップが付いている方？ちょい曖昧ですが・・・
バタフライの影響を受ける方と言ったら多分そうですよね？

細い方の常にＭＡＸバキューム側はバキュームゲージに繋ぐのかな？
インマニから取り出す場合も多く見かけますよね。

常にＭＡＸと言ったって、変化はあるでしょう。
ピストンが下がる負圧によってバキュームされるわけで、高回転になればなるほど上がっていきます。

バタフライの影響を受けている側は逆に「押さえている」と言う感じかな？

まあ間違っていたらスミマセン＞＜

デスビに繋げるときは確認したほうが良いですよね。
常にＭＡＸ側に繋いでしまうと「チョー進角」させちゃっている事になるので・・・

点火時期のセッティングする場合、バキュームホースは外して行い・・・
バキュームホースをキャブ側に繋いだら吹かしてみてバキューム度合いが変わる方がそれ！！
掃除機の強弱で音が変わるのと同じように、音が変わるから解りますよね～

お次はホーリーキャブ
口の出方は異なりますが、同じ仕組・・・

これはエーデルブロック

エーデルブロックは全て前側に付いていますね。
真ん中が一番太い・・・
黄色側がデスビへつなぐ方・・・だったかな？多分(-_-;)

溝がバタフライまでつながっているから多分そうだ＾＾

こちらはホーリーの２バレル
画像では１本しか見当たらないが２本付いてます。
３本では無かったが～

まあ３本とも使っているのをあまり見ないし
インマニに穴開けてフィッティングつければ取り出し出来るし・・・バキューム進角に使う以外はそれ程重要じゃないかと思ってますが・・・？？

裏面画像で共通しているのが～
各吸気口を溝で繋げていますよね？

デーモン、ホーリーは４つの穴を中央で溝でつないでいる。
エーデルキャブはプライマリー側の２つとセカンダリー側２つを個々につないでいる・・・

これは「同調」用ﾃﾞｽよね。
吸気量が左右でばらつかない様に同調を取っているもの。

ビートルエンジンでツインキャブにしている場合は左右のインマニからホースで繋げて同調取りますよね～
それと同じ理屈・・・