ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0705
端子等買って来たから再開です！メーターパネル配線
メーター配線の続きです～
足りなくなった端子買ってきました＾＾
こういう作業
途中で止めると億劫になってしまうので
頑張って終わらせます！
ごちゃごちゃです＞＜
どこまでやったっけかなぁ(^_^;)
この速度計
機械式なんで電気は不要ですが～
イルミネーションの電球は繋げないとです。
しかもアースがボディアース＞＜
端子がありません(-_-;)
メーターパネルは塗装してあってアース取れませんし・・・
ナット部に端子噛ませるか？
なんか浅いですね・・・
配線を長目に裸にしまして～
巻きつけて
締める！
これでアースＯＫだな＾＾
センサー線とアース線は終わってるんで～
プラス電源を繋いでいきます。
メイン電源とイルミ電源を分けて・・・
かったるいからまとめて作ってしまいましょう～
ストリッパーで
電工ペンチで
ふ～
イイかな？
あ、タコメーターの主電源忘れてる＞＜
ふぃ～＾＾
出来た！
と思ったら繋ぎ忘れ多数＞＜
なんで？って位、忘れてます(^_^;)
今度こそ！出来た～＾＾
裏はごちゃごちゃです＾＾
辿ればわかるものですが・・・
組んだ私にしかわからない？感じで～
車が自分の物になっていく感じが良いですね！
あとはこのまま車に装着すれば良いだけで～
コネクターの代わりにターミナル使っているだけなんだが・・・
手を入れる程愛着の出る旧車あるある
スケルトンなので
表から配線見えますが～
車に付けてみないとまだイメージ湧きませんね(^_^;)
悪くないと思うんだが・・・
とりあえず、他の配線やるのには邪魔になるので
最後に装着となります。
今回はちゃんと片付けよう(^_^;)
作業台掃除終わったら～
次の電装に入ります！
mattweb.jp
旧車に合うスイッチ！！
↑商品ページへＧＯ！！
汎用の電装品なら！！
代引・振込・カード決済OK
足りなくなった端子買ってきました＾＾
こういう作業
途中で止めると億劫になってしまうので
頑張って終わらせます！
ごちゃごちゃです＞＜
どこまでやったっけかなぁ(^_^;)
この速度計
機械式なんで電気は不要ですが～
イルミネーションの電球は繋げないとです。
しかもアースがボディアース＞＜
端子がありません(-_-;)
メーターパネルは塗装してあってアース取れませんし・・・
ナット部に端子噛ませるか？
なんか浅いですね・・・
配線を長目に裸にしまして～
巻きつけて
締める！
これでアースＯＫだな＾＾
センサー線とアース線は終わってるんで～
プラス電源を繋いでいきます。
メイン電源とイルミ電源を分けて・・・
かったるいからまとめて作ってしまいましょう～
ストリッパーで
電工ペンチで
ふ～
イイかな？
あ、タコメーターの主電源忘れてる＞＜
ふぃ～＾＾
出来た！
と思ったら繋ぎ忘れ多数＞＜
なんで？って位、忘れてます(^_^;)
今度こそ！出来た～＾＾
裏はごちゃごちゃです＾＾
辿ればわかるものですが・・・
組んだ私にしかわからない？感じで～
車が自分の物になっていく感じが良いですね！
あとはこのまま車に装着すれば良いだけで～
コネクターの代わりにターミナル使っているだけなんだが・・・
手を入れる程愛着の出る旧車あるある
スケルトンなので
表から配線見えますが～
車に付けてみないとまだイメージ湧きませんね(^_^;)
悪くないと思うんだが・・・
とりあえず、他の配線やるのには邪魔になるので
最後に装着となります。
今回はちゃんと片付けよう(^_^;)
作業台掃除終わったら～
次の電装に入ります！
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Posted on 2020/07/05 Sun. 07:10 [edit]
0703
しゃあない・・・まずはメーターの配線をやりますか～(^_^;)
エンジンが先か配線が先か！？
と考えましたが～
まずはメーター配線だけでもやってしまおう
と思います。
仕事から早めに帰れたので・・・
室内で出来る作業って事で
メーター配線
明るいうちに車内で確認すべきこと！
配線をスマートに結合するため
ターミナルを介して繋ごうと思います！
メーターパネルとの距離を測り～
配線の長さを決める
こんな感じですね
メーターパネルに来るプラス電源はヒューズボックスから1本で事足ります。
でもセンサー線やらアース線は多々
どうやったらスマートに繋げられるか～
まずはキャブのＯＨしたっきりごちゃごちゃな作業台の整理(^_^;)
仕様都度綺麗にしておけない私・・・
ダメですねぇ
こんなもんかな(^_^;)
こういう配置ですが～
そのまま裏にして
位置を間違えない様に！
ターミナルへの端子は～
このサイズだな・・・
丸い方が外れなくていい
一度付けたらそうそう外さないなら～
丸い方
電工セットを出しまして～
さぁ
開始です＾＾
まずは配線関係ない機械式のメーターへ
フィッティング取り付け
水温計・油温計は配線同じなので～
プラス電源
アース線
センサー線
間違えない様に確認して置く
アワーメーターの配線はプラスとアースだけ＾＾
イルミは勝手に付くのだろうか？
ねぇ？
ああそうだ
ターミナルに書いておこう
１０連で足りるのか否かってのもあるし～
ＷＴ＝ウォーターテンプ
ＯＴ＝オイルテンプ
ＴＡ＝タコメーター
Ｖｏ＝ボルトゲージ＆アワーメーター
Ｆ ＝フューエルゲージ
Ｂ ＝バッテリー+×２
Ｇ ＝グランド（アース）×２
1個余り＾＾
って感じで繋げよう！
mattweb.jp
アワーメーターもmattweb＾＾
↑商品ページへＧＯ！！
mattwebは役立つパーツをそろえています。
代引・振込・カード決済OK
と考えましたが～
まずはメーター配線だけでもやってしまおう
と思います。
仕事から早めに帰れたので・・・
室内で出来る作業って事で
メーター配線
明るいうちに車内で確認すべきこと！
配線をスマートに結合するため
ターミナルを介して繋ごうと思います！
メーターパネルとの距離を測り～
配線の長さを決める
こんな感じですね
メーターパネルに来るプラス電源はヒューズボックスから1本で事足ります。
でもセンサー線やらアース線は多々
どうやったらスマートに繋げられるか～
まずはキャブのＯＨしたっきりごちゃごちゃな作業台の整理(^_^;)
仕様都度綺麗にしておけない私・・・
ダメですねぇ
こんなもんかな(^_^;)
こういう配置ですが～
そのまま裏にして
位置を間違えない様に！
ターミナルへの端子は～
このサイズだな・・・
丸い方が外れなくていい
一度付けたらそうそう外さないなら～
丸い方
電工セットを出しまして～
さぁ
開始です＾＾
まずは配線関係ない機械式のメーターへ
フィッティング取り付け
水温計・油温計は配線同じなので～
プラス電源
アース線
センサー線
間違えない様に確認して置く
アワーメーターの配線はプラスとアースだけ＾＾
イルミは勝手に付くのだろうか？
ねぇ？
ああそうだ
ターミナルに書いておこう
１０連で足りるのか否かってのもあるし～
ＷＴ＝ウォーターテンプ
ＯＴ＝オイルテンプ
ＴＡ＝タコメーター
Ｖｏ＝ボルトゲージ＆アワーメーター
Ｆ ＝フューエルゲージ
Ｂ ＝バッテリー+×２
Ｇ ＝グランド（アース）×２
1個余り＾＾
って感じで繋げよう！
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アワーメーターもmattweb＾＾
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Posted on 2020/07/03 Fri. 08:12 [edit]
1018
メーター配線・・・ 訳解らんぞ？
キャルフレーバーレポートは後日＾＾
しかも浜名湖前日入りのお話になりますので～
取り急ぎのイベントレポートは月曜に「mattwebフリーク」の方で書きますので！！
エンジン内圧ネタの続きです(^_^;)
休日に行ったクランク内圧を測る為のセンサー、メーター配線
弁開閉のギミックですが～
△0.25bar辺りに設定し様子見＾＾
と言う事でお仕事で八王子に行くことになりまして・・・・
朝エンジン掛けまして・・・
あ、画像はイグニッションオンの状態ですので表示が０なのです＾＾
油圧も下がることなく・・・
快適＾＾
会社を出まして・・・
八王子に向かう
その時大事件が＞＜
トンネルに入ったのでライトオン！！
すると・・・
メーター全てのイルミネーションが消えた(-_-;)
ん？
メーターが振り切っている
ライトをつけていない時には普通に稼働していた
ライトを点けたらイルミは点かず
メーター振り切りって事は電源は行っているだろう。
ライト自体は点灯していて
車も走っている
なんだ？
とドキドキしながら・・・
八王子に到着
当然、新たに付けたメーターが原因と推察する
私、こういうのせっかちなので・・・
これから待ち合わせしていると言うのに昼飯時に開けてみる
配線切ってみるもメーターは振り切る(-_-;)
う～ん
元のメーターはどうなっていたか？
を思い出してみる
イグニッション電源は1本
センサー線は繋げていなかった
アース線は2本束ねてある。
イルミネーションはプラスが1本
旧式のメーターはボディアースが多い
アース線は取ってある物のイルミ配線は1本なのでボディアースだろう
だがここで疑問が(-_-;)
メーターパネルは「木」である。
メーターのボディアースは大抵固定金具がボディに触ってないとアースされない
よって非鉄のパネルに付ける場合、アースを別途取る必要がある
それが見当たらないのだが？
でも追加メーターであるオートゲージはアース線があり、赤矢印の線にちゃんと繋いでいるが？
か細い線だが・・
ちゃんと接続され
点灯している。
これがもしアース不良なら点かないはずだろう？
メーターは全て動いているのだから配線は問題ないはず＞＜
何故だ！！
何故なんだー
と考えてみる。
考えながら行動していたらいつの間にか仕事が終わってた(-_-;)
達人だなぁ＾＾
何喋ったか忘れたが・・・
まあいいや
色々状況を考えてみる。
①消灯時にはメーターは稼働している。
②と言う事は電源は取れている。
③ボディーアースのメーターなのでイルミのアースはボディなはずなのにアース線が無い
④メーターパネルが木材なのにボディーアースはありえない
と言う前提で推察
⑤消灯時で問題なく、ライトオンで付かないと言う事はスイッチの電源が1本で切り替えしている？
⑥メイン電源を切り替えする理由が判らない。意味がない
⑦新設メーターはもライトオンで消灯する、ゲージも動いていないのならやはり切り替え？
ｿﾝﾅﾊﾞｶﾅ！と更に考える。
⑧アース線は連結されているのだがもしかして一番末尾に位置している？
⑨それならば消灯時にゲージ自体が動かないはず
⑩そうであればオートゲージが点灯した理屈が合わない
う～む
不可思議だ
オートゲージの配線が異様に細いので・・・
アースが末尾なら？容量不足も考えられるが・・・
そもそもボディアース取っていないので？
オートゲージが点いたことが説明できない＞＜
考えれば考えるほど解らない
では私が手を付けた所から考えるのを止めよう
基本に帰る
ゲージ類の針が振り切ると言う事は・・・
センサーは大抵、抵抗値で見ている。
熱で変形する金属、バイメタルの伸縮状況で変わる接触＝抵抗値が変わる事でゲージが動く
ボルテージメーターは０を示した
スピードメーターは機械式（ワイヤー式）なのでイルミは消えたがゲージは動いている。
燃料計、水温計が振り切った
とならば
メイン電源は来ている
アース不良＝抵抗値ＵＰ
断線＝抵抗値ＭＡＸ
の理屈で振り切っていると言う事だろうから・・・
やはりオートゲージの線が極細だからかなぁ(-_-;)
こうしただけなのだが・・・
メイン電源を見ると図のようにたこ足されていた。
アースは橋渡しで繋がれている。
アース線は経由で無く中継で取っているので
「オートゲージが動かないが他は以前のように動く」なら理解できる
逆だからなぁ
イルミネーション電源はオートゲージでは使わなかったのでフリーにしているし・・・
たこ足なんだから別に導通さておく必要もない。
ぬぬぬ
頭では理解できない＞＜
仕方がない
実践あるのみ！！＾＾
この日はおとなしく家に帰りまして・・・
次の日の朝、出勤前に早起きして手直し＾＾
え～と・・・機能は～
全てぶった切ってイグニッションＯＮすると・・・ライトオンしなくてもメーター振り切り
だったよな
アースから見てみるか・・・
アース線が短すぎて一苦労したが・・・
ちょい延長して（黄色線）
わに口コードでくわえさせ
マイナスだと解っていても嫌なもんだね＾＾
金属部分に繋ぐと・・・
正常に点いた＾＾
イルミも付くしメーターも正常
アースは取れている筈なのに・・・
なんでだ？
イルミに必要な電圧をカバーするほどのアースが確保されていなかったと言う事なようだ
こんな微妙な配線出来るもんなのか？？
結局・・・
アースを別途取り直し
配線は最初の通り接続したらまともになった(-_-;)
ライトオンでも問題ない
実はダッシュ裏・・・
こんななのです＞＜
やる気無くすでしょ？(^_^;)
一からやり直したら大分スッキリするだろうなぁ
アメ車の配線って・・・
色遣いがそもそも嫌いです(-_-;)
さて
実は・・・
先日作った開閉弁調整のギミック
1回使ったら壊れた(-_-;)
まあ外れただけ
なのですが・・
Ｅリングにしなかった事が敗因です＞＜
ただ思ったのが～
壊れたからステン棒を直接手で動かして調整したんだよね＾＾
そのまま走っても狂う事は無かった
なら？
変に拘ったギミックは要らないのでは？
と思いまして(^_^;)
直接通した＾＾
固定用の穴が丁度良かった
無駄にならず良かったよ(-_-;)
このままじゃあカッコ悪いね
なので前にこの車両のスイッチ用に８ボールのスイッチノブを作成した余り（失敗作）
が残っていたので取り付け＾＾
丁度良い
全閉
全開
イモネジで締め付けるタイプを作っといて良かったよ＾＾
８ボールの「８」がダサかったので使わなかった自作ノブ
何故このステン棒は勝手に動いたりしないかと言うと・・・
そのゴチャゴチャな配線が重しになっているのでした＾＾
めでたしめでたし
mattweb.jp
ジッターバグはスーパーマスターエアーツール！
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スーパーマスターのエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
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取り急ぎのイベントレポートは月曜に「mattwebフリーク」の方で書きますので！！
エンジン内圧ネタの続きです(^_^;)
休日に行ったクランク内圧を測る為のセンサー、メーター配線
弁開閉のギミックですが～
△0.25bar辺りに設定し様子見＾＾
と言う事でお仕事で八王子に行くことになりまして・・・・
朝エンジン掛けまして・・・
あ、画像はイグニッションオンの状態ですので表示が０なのです＾＾
油圧も下がることなく・・・
快適＾＾
会社を出まして・・・
八王子に向かう
その時大事件が＞＜
トンネルに入ったのでライトオン！！
すると・・・
メーター全てのイルミネーションが消えた(-_-;)
ん？
メーターが振り切っている
ライトをつけていない時には普通に稼働していた
ライトを点けたらイルミは点かず
メーター振り切りって事は電源は行っているだろう。
ライト自体は点灯していて
車も走っている
なんだ？
とドキドキしながら・・・
八王子に到着
当然、新たに付けたメーターが原因と推察する
私、こういうのせっかちなので・・・
これから待ち合わせしていると言うのに昼飯時に開けてみる
配線切ってみるもメーターは振り切る(-_-;)
う～ん
元のメーターはどうなっていたか？
を思い出してみる
イグニッション電源は1本
センサー線は繋げていなかった
アース線は2本束ねてある。
イルミネーションはプラスが1本
旧式のメーターはボディアースが多い
アース線は取ってある物のイルミ配線は1本なのでボディアースだろう
だがここで疑問が(-_-;)
メーターパネルは「木」である。
メーターのボディアースは大抵固定金具がボディに触ってないとアースされない
よって非鉄のパネルに付ける場合、アースを別途取る必要がある
それが見当たらないのだが？
でも追加メーターであるオートゲージはアース線があり、赤矢印の線にちゃんと繋いでいるが？
か細い線だが・・
ちゃんと接続され
点灯している。
これがもしアース不良なら点かないはずだろう？
メーターは全て動いているのだから配線は問題ないはず＞＜
何故だ！！
何故なんだー
と考えてみる。
考えながら行動していたらいつの間にか仕事が終わってた(-_-;)
達人だなぁ＾＾
何喋ったか忘れたが・・・
まあいいや
色々状況を考えてみる。
①消灯時にはメーターは稼働している。
②と言う事は電源は取れている。
③ボディーアースのメーターなのでイルミのアースはボディなはずなのにアース線が無い
④メーターパネルが木材なのにボディーアースはありえない
と言う前提で推察
⑤消灯時で問題なく、ライトオンで付かないと言う事はスイッチの電源が1本で切り替えしている？
⑥メイン電源を切り替えする理由が判らない。意味がない
⑦新設メーターはもライトオンで消灯する、ゲージも動いていないのならやはり切り替え？
ｿﾝﾅﾊﾞｶﾅ！と更に考える。
⑧アース線は連結されているのだがもしかして一番末尾に位置している？
⑨それならば消灯時にゲージ自体が動かないはず
⑩そうであればオートゲージが点灯した理屈が合わない
う～む
不可思議だ
オートゲージの配線が異様に細いので・・・
アースが末尾なら？容量不足も考えられるが・・・
そもそもボディアース取っていないので？
オートゲージが点いたことが説明できない＞＜
考えれば考えるほど解らない
では私が手を付けた所から考えるのを止めよう
基本に帰る
ゲージ類の針が振り切ると言う事は・・・
センサーは大抵、抵抗値で見ている。
熱で変形する金属、バイメタルの伸縮状況で変わる接触＝抵抗値が変わる事でゲージが動く
ボルテージメーターは０を示した
スピードメーターは機械式（ワイヤー式）なのでイルミは消えたがゲージは動いている。
燃料計、水温計が振り切った
とならば
メイン電源は来ている
アース不良＝抵抗値ＵＰ
断線＝抵抗値ＭＡＸ
の理屈で振り切っていると言う事だろうから・・・
やはりオートゲージの線が極細だからかなぁ(-_-;)
こうしただけなのだが・・・
メイン電源を見ると図のようにたこ足されていた。
アースは橋渡しで繋がれている。
アース線は経由で無く中継で取っているので
「オートゲージが動かないが他は以前のように動く」なら理解できる
逆だからなぁ
イルミネーション電源はオートゲージでは使わなかったのでフリーにしているし・・・
たこ足なんだから別に導通さておく必要もない。
ぬぬぬ
頭では理解できない＞＜
仕方がない
実践あるのみ！！＾＾
この日はおとなしく家に帰りまして・・・
次の日の朝、出勤前に早起きして手直し＾＾
え～と・・・機能は～
全てぶった切ってイグニッションＯＮすると・・・ライトオンしなくてもメーター振り切り
だったよな
アースから見てみるか・・・
アース線が短すぎて一苦労したが・・・
ちょい延長して（黄色線）
わに口コードでくわえさせ
マイナスだと解っていても嫌なもんだね＾＾
金属部分に繋ぐと・・・
正常に点いた＾＾
イルミも付くしメーターも正常
アースは取れている筈なのに・・・
なんでだ？
イルミに必要な電圧をカバーするほどのアースが確保されていなかったと言う事なようだ
こんな微妙な配線出来るもんなのか？？
結局・・・
アースを別途取り直し
配線は最初の通り接続したらまともになった(-_-;)
ライトオンでも問題ない
実はダッシュ裏・・・
こんななのです＞＜
やる気無くすでしょ？(^_^;)
一からやり直したら大分スッキリするだろうなぁ
アメ車の配線って・・・
色遣いがそもそも嫌いです(-_-;)
さて
実は・・・
先日作った開閉弁調整のギミック
1回使ったら壊れた(-_-;)
まあ外れただけ
なのですが・・
Ｅリングにしなかった事が敗因です＞＜
ただ思ったのが～
壊れたからステン棒を直接手で動かして調整したんだよね＾＾
そのまま走っても狂う事は無かった
なら？
変に拘ったギミックは要らないのでは？
と思いまして(^_^;)
直接通した＾＾
固定用の穴が丁度良かった
無駄にならず良かったよ(-_-;)
このままじゃあカッコ悪いね
なので前にこの車両のスイッチ用に８ボールのスイッチノブを作成した余り（失敗作）
が残っていたので取り付け＾＾
丁度良い
全閉
全開
イモネジで締め付けるタイプを作っといて良かったよ＾＾
８ボールの「８」がダサかったので使わなかった自作ノブ
何故このステン棒は勝手に動いたりしないかと言うと・・・
そのゴチャゴチャな配線が重しになっているのでした＾＾
めでたしめでたし
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Posted on 2015/10/18 Sun. 08:22 [edit]
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