ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

日本には・・・
これだけ外車が走り回っているのに～

色々と不都合が多い＞＜

海外に日本車を売ろう！なんて意気込んでいるのなら・・・
日本の外車に対する考え方も変えないと受け入れられないのでは？

と思う今日この頃

って言うかここ２日間＾＾



まあ小難しい話をしたものの・・・
単なる量販店への不満なのですが＾＾


さて

ラングラーアンリミテッドのバッテリーが逝きまして
家族みんなでＦ－５に乗ってお出掛けしたのが不満だったのか？

出勤していた私にかみさんからメールあり



「エンジンが掛からない＞＜」と・・・

まあ仕方がない事なのですが、その一言では幅が広すぎる(-_-;)
本来なら原因を突き止めるのに何回もやり取りさせられるはずなのだが

「バッテリーが終わった」と・・・


何故、これほどスムーズに理解できたのかと言いますと～
つい先日「お前の車、バッテリー弱ってるね。気が付いてる？」と言う会話があったわけです＾＾
「え、そう？わかんなかった＞＜」と言う返事ではあったが・・・


日常、夫婦間の会話は大事です(^_^;)



でもって「どうすればいい？」と来たもんで～
出先なのか？と聞くも家の様なので・・・

早い話が「お前何とかしろ」＝「どうすればいい？」なのです(-_-;)




さあ会社帰りに某カー用品量販店へ！！
かみさんに「型番見て」と言うも・・・

ＧＲＰ－３４

と聞きなれない型番が＞＜


バッテリーを眺めていると店員さんが寄って来まして～
「バッテリーお探しですか？」と言うもんだからこの型番を言うも判らず
店員さんがカタログを見だしたので～

JEEPラングラーなのだけど？

と車種を伝える。

すると適合のバッテリーが無い・・・

私も「アンペアと寸法があってればいいんじゃないの？」と聞くと

「外車は間違うと危ないです！！」と言うので

危ないって何が危ないの？

と聞くと～

「・・・・今、担当の者が来ますんで＞＜」と逃げて行く


またバッテリーを眺めていると、担当者とらしき店員さんが来まして・・・
またまたカタログを見だす・・・

カタログに載っているバッテリー店頭に無いんだってよ？
寸法判らないかなぁ

と言うと

「外車は間違うと危ないです！」と(-_-;)


だから何が？と聞くも「・・・」


かみさんが車からバッテリー降ろすのは出来ないだろうから寸法を確認する事も出来ず一旦退却しまして・・・帰宅
次の日の朝バッテリー降ろして寸法を測り会社に行く




ここにあります。
重量配分的には良いが載せ替えには不都合な奥側＞＜


縦

奥行

幅

を測りまして・・・


外した空間を目に焼き付けて置きまして・・・

会社へ・・・



会社でネットで検索するもＡＣデルコで適応品がある様です＾＾
昨日見た感じ量販店にＡＣデルコあったかなぁ
ＧＲＰ－３４は１２Ｖ８０Ａｈ６００ＣＣＡ

等と思い起すも覚えてない(-_-;)


って事で再度同じ量販店にレッツゴー＾＾

でもってメモを見ながらバッテリーサイズを見ていると～

またもや店員さんが＞＜

「昨日来たけど同じ型番が無かったから今日は寸法で見てるんですよ」と言うも
また店員さんはカタログを見だしたので(-_-;)

「自分で探すから良いよ」と・・・

車種は？年式は？とまたもや聞いてくるので「イイから・・・」と

すると遠くから店員さんが走って来て「昨日の方ですよね？」と・・・
何故かまたカタログを出してきた＞＜

「昨日を知っているなら判るでしょ？今日は自分で見るから良いよ」と・・・

その後また一人・・・

また同じように排除して・・・

オイル見ている時は声も掛けられないのにバッテリー見ていると何故沢山の店員が寄ってくるのだろうか？


落ち着いて見れないし＞＜
皆同じ事を聞いてくるし＞＜
外車は間違うと危険！の理由は未だに教えてくれないし＞＜


でもってＡＣデルコは無い
外車用であるのはボッシュのバッテリー

アメリカ車用
欧州車用

と区切られているが品揃えがほとんどない
でもってサイズがメモってきたのと全て合わない(-_-;)

172×205×260・・・と探して見るのだが・・・
外車用バッテリーの棚にはＰＯＰがあり「ＣＣＡが高ければ高い程始動性が良いよ＾＾」と書いてある。
ここの店員さんが書いたのだろうか？
それにしては皆カタログしか見ないケド・・・


外車用って書いてある棚の商品は
全て４万・・・５万・・・と馬鹿に高い(-_-;)

発電機買えちゃうじゃないか！！
２年３年でダメになるのに・・・ずっと使える発電機位の価格か？

う～む

と言う事で国産車バッテリーの方へ移動＾＾

アンペアとサイズが合えば良いでしょう？と言う事で・・・


するとまた違う店員さんが寄ってきた＞＜


同じ事聞いてくるので・・・
「国産車用バッテリーは箱に寸法書いてないけど判りますか？」と聞くと・・・
「箱開けちゃうと返品出来ないのですよ」と言う返事

誰も開けろとは言ってないけど～

得意のカタログには寸法書いてないの？


すると店員さん無言で箱を開けだす(-_-;)

何だか買わなきゃいけない雰囲気か？

一応目測で同じ感じのサイズを見ていたので
合っていれば構わないけど・・・

すると・・・

「取説にも本体にも寸法は書いてません」

とのこと

箱に書いてないのにそりゃあそうだろう(-_-;)
メジャーは置いてないの？と聞くとやっと出てきた・・・


８０Ｄ２６Ｒって奴を開けちゃった訳ですが・・・
寸法は高さが少し違うが、幅と奥行きはほぼ同じ

でも５５Ａｈ＞＜

ＣＣＡは４９０

大分差があるなぁ

８０Ａｈ６００ＣＣＡに対し
５５Ａｈ４９０ＣＣＡ(-_-;)

でも外車用と比べると半分くらいの値段

ホームセンターのと比べると１．５倍位の値段

ネットと比べると２倍位の値段


ですが開けてしまっています。
私が開けたわけでも無いし寸法が判らない方が悪い訳で・・・
要らない＞＜と言っても良かったのですが、お人よしな私はついそれを買ってしまう

あ、一応端子の位置、向きは確認してから眺めているので大丈夫＾＾

ターミナルの太さまではうっかり見ていなかったが・・・


間違うと危ないの意味が知りたいのだが(-_-;)
ネット価格とは比較しちゃあいけないと思いますが・・・
次の日、ネットで８０Ｄ２６Ｒの価格を見てみると、ここの量販店のネットショップに当たりまして・・・
買った価格の半額(-_-;)
その時点でおかしな話
一応「在庫処分品」と記載はあるが大義名分だろう


ネットとの差は「現物が見られるか否か」だと思うし
ホームセンターとの差は「プロか否か」だと思うのだが・・・

５０％の価格差が納得できるほどの知識は得られませんでしたねぇ
そもそも自前ネットショップが半額なのは頂けないぞ？



今日は愚痴ぐち書いているから長くなってしまいましたね＾＾


ちょいサイズが違います。

ネットで買えばビンゴのスペック＆サイズを半分の価格で買えたのに・・・
アンペア低いわ高いわで・・・

かみさんがすぐに使いたそうな顔をするので致し方なく
散々です＞＜

話があってすぐにクリックしていれば、同じ時間で済んだけどなぁ
判断ミスです。
やはり男は決断力ですな＾＾




載せました


ターミナル付けました。
各ナットは１０ｍｍです。

ここで一つ問題です。


バッテリーのホールドがこのようなものです。
純正バッテリーや外車用バッテリーはバッテリー下が出っ張っています。


国産用は引っ掛かりがありません＞＜

固定が出来ないね(^_^;)



でもってグラグラします。


ガレージ内をうろうろしまして・・・
角材見つけ

雑巾でくるむ




後ろに突っ込む


これで良し＾＾



純正より少し背が高いので・・・
万が一ショートしたら？と言う事でプラス側はガムテープ＾＾

かみさんのだからと言って決して手を抜いている訳ではありません！！
オフロードを走るわけではないし、前後左右大きく動くことはない場所なので大丈夫って判断です(^_^;)


ボンネットを下げてみても大丈夫そうだし

見た目悪いケドかみさんはボンネット開けないでしょう？



私もあまり詳しくない物で・・・
店員さんの「間違うと危険」が耳から離れなく

聞いても答えが返ってこなかったし(-_-;)

悩みます。

私が日常乗っているなら異変には気が付けるのですが
かみさんだからなぁ


アンペアが少ないので、一応始動テスト
問題なくセルは回るしエンジンも掛かる・・・

セルの勢い的にはすぐにダメになりそうな気配はない
掛かってしまえばオルタが発電する訳で・・・

昔、カルマンギアがスペースが無くて軽自動車レベルのバッテリー積んでみたことあったけど
あからさまにセルの回りが悪かった経験がありますから

バッテリーはスターターバッテリーと呼ばれるだけあってスタート時のみ使われるのだ（勿論電装品でマイナスになる場合もある）

充放電を繰り返すバッテリーはディープサイクルバッテリー
その程度の知識はある。


一応心配なのでネットで調べてみると・・・
「適合外を使うと過充電で膨れて破裂」なんて書いてある記事もあるし「問題ない」と書いてある記事もある


仕方がないのでそういう時は己を信じる
①容量が少ない場合、セルが回らなくなるだけ
②オルタによって満充電になった場合、レギュレーターが逝かれない限り過充電にはならない
③電気は電圧（Ｖ）の低い方に流れるのでありアンペアは電流なのでアンペアの大小で過充電になる事は無い
④私の家族の行動範囲は関東なので寒冷地では無い
⑤もし上記が間違っていたとしても今回買ったのは開放型なので破裂は最悪逃れる
⑥過放電による発熱の方が可能性高いがセルを回す時間は数秒以下だ55Ahあれば心配するほどではないだろう

と

己を信じる！！



不安だなぁ



なのでバッテリーチェッカーなるものをシガーソケットにぶち込みます！！
かみさんには「両端の赤点灯をしたら教えて」とだけ伝え・・・


この辺に置いておきます。

過充電、バッテリー上がりが判ればね＾＾


このバッテリーチェッカーはコメットに付けていましたが・・
バッテリーと言うよりかはオルタネーターのチェックの為に付けているようなもんだよな


アメ車のシガーソケットには注意です＾＾
キーオフでもここは通電している車種も多いので・・・
ラングラーは運よく、キーオフでここも通電しない様です。



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結局・・・

燃費向上計画をスタートする前と後では・・・



　　　　　
　　　　　　燃費が悪くなった

通勤での燃費だが
３日間でおおよそ３５Ｌ
通勤だけだと１日４０キロ
リッター３．４３㌔(-_-;)

キャブはホーリー６００からエーデル６００に変えた
キャブのジェット番数は判らないが初期仕様のままだ
インマニは似たようなものに変わっただけ(-_-;)

ではなんで燃費が悪くなったのか？


多分だけど・・・
ホーリーも以前、加速ポンプ部弄っている。
エーデルもやってみたけど～

その調整度合いが違うのだろう
ホーリーは殆どでなくすることも出来る。
エーデルは3段階しか変えられない。

その差？かなぁ

高速走行では気持ち前より良くなったかな？と思った時もある
ですが街ノリでは前より悪い＞＜

その辺を考慮しても「加速ポンプ」か？



加速ポンプとは・・・


エーデルだとこの部分なのですが・・・

キャブレターはピストンが下がった負圧で空気を取り込み、吸気時の負圧によってガソリンを押し出す
押し出されたガソリンは風の通っているトンネル内に出る事で霧状になり混合気となる

スタート時、アクセルを一気に開けると負圧に対し、ガソリンの噴霧化が間に合わない
その為、少しガソリンを余分に出してやる仕組みが加速ポンプ
尚、通常状態の空燃比ではパワー不足＝初速時はパワーが必要
って事での追加ガソリンって事でしょう。
スタート時以外にも加速時にも出ています。

アクセルリンケージに連動しているポンプですが。。。
アクセルをゆっくり踏む場合は出ないようになっている（逃げがあるって事かな？）
一気に踏むと出る訳だが・・・

どうしてもアクセルＯＮ/ＯＦＦは街乗り時、必要となるので・・・

無駄も多い様な気がします＞＜


調整で量を減らす




上と下の画像を比べてみると・・・

上が量が多く出る設定
下が少なくなる設定

なのだが
ストロークが変わっているだけであり、一定ストローク間での吐出量は変わらないのでは？
と思っています。

総体量は減らしていても１ｍｍ２ｍｍとストローク幅を決めて比べた場合には変わっていないと考える。

そうなるとあまり意味はない調整なのではないかなぁ





エンジンの掛かっていない状態でエアクリーナーを外してアクセル踏んだ状態にして見た事はあります？
結構な量が吐出されています。

ええ？こんなに～

と思う位(-_-;)


前々から思ってはいた事ではあるが、何故だか踏み切れなかった

空燃比を測る時
私は計測器を持っていないが・・・マフラーから出る排ガスに手をかざし・・・

・熱かったら薄い
・水が出てたら正常
・臭かったら濃い

と言う判断

車検場に自分で通したことが1度だけ経験あるが・・・
確か・・・ｎｏｘだかを測る時「アクセル踏んで―」と言われた様な気がする。
ですがある一定回転で止めての計測だったような・・・

そうなると加速ポンプが効いていない場合の空燃比を測っている事になる。
それで理想空燃比前後だったら良い訳だ。

加速ポンプが動いている時は明らかに濃いはず



ですが
プラグの焼け具合とか見て判断しますよね？
それって暫く走ってから見る訳ですが・・・
その場合、スタート、加速、巡航など色々な条件の総合となるわけですよね？

それで「丁度良い焼け具合」とか言っている訳ですが～

じゃあ加速ポンプから出ている分も影響があっての事ではないか？

と

外しちゃあ何か問題出ないかなぁ

と踏み切れなかった(-_-;)


よくよく考えてみる。
加速ポンプが付いていないキャブもある
インジェクションはコンピューター？によって燃調しているので、加速時に濃くするなども行っている。
でもキャブ車より燃費が良いのが通常だ
シビアに調整出来るからだと思うんだが・・・

なのでインジェクションだからと言って理想空燃比は変わらない
空燃比はタイプ関係なく「ガソリンが一番効率よく燃える比率」なのだから・・・


じゃあ考え方を変えてみる
アメ車のキャブ車は何故か「増やす方にしか考えてない」様な気がする

これはデーモンキャブの加速ポンプ（裏）だが・・・
取り外しが出来ますね＾＾


外すとこんななのだが


２５ｃｃ→５０ｃｃへの増量キットなる物が売られている

アメ車エンジンで出ているパーツは

パワーアップ！！

の為の物ばかりだ＾＾

それはそれで楽しいのだが・・・

多分ですがアメリカは移動が長距離になりがちであり・・・
アクセル開度が一定だと加速ポンプは動かない
ストップ＆ゴーの多い日本の道路事情など関係ないので～

微調整など関係ないのではないか？


と言う事で＾＾

では加速ポンプを外すと言う事で・・・

いや！！

だがしかし！！

２バレルと言えども燃費が良かったコメットはどうなんだろう？
と画像を探してみる。


おや？

見た所、加速ポンプが見当たらない(-_-;)


成程


無いのか


そうなのか～(-_-;)



馬鹿みたい＞＜


早速外そう

手が届くかな？




加速ポンプのリンケージ判りますか？

これを外すだけです。


フリーにする。


この部品は・・・

車に積んでおこう

もたもたする様ならすぐに戻せるように！！



って事で

まずは通勤で・・・

スタートで一気にアクセルを踏めば息継ぎする
だけどいつもの走り方程度なら全く変わらない。
心持かスムーズに走るような～

ではいつもは濃すぎるって事なのかなぁ

今より薄くすると排ガス超熱くなり、パワーも出ないしな～


まあ暫く燃費を見てみましょう＾＾


これで大分変ると思うなぁ
ビュービューって出てた訳だから
これで変わらなかったらもう

誰かにガソリン盗まれているとしか思えない＞＜

イヤイヤ
これはあからさまな差が出るだろう＾＾
ホーリーの加速ポンプがノーマルで25ccとしまして…
多分エーデルも同じくらいだろうと推察し
通勤往復で100回、アクセルをベタ踏みしたら２.５Ｌですよ！
してるかなぁ？
ベタ踏みはしていないにしても都内をチョロチョロ走ってたら小刻みなアクセルワークするよねぇ

街乗りリッター３.５Ｌの実績なら
通勤で40キロ＝１１.43Ｌ
そこから２.５Ｌ引くと８.93Ｌ

４.45km/Ｌ(-_-;)

それでもこんなもんか＞＜




私の希望だが・・・
これでリッター５㌔とアメ車の燃費悪いチームとようやく同等までたどり着いたら～
ＡＴ４速導入で高速７、８Ｌまで持っていければ・・・
明るい家庭計画＾＾



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