ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

ﾓｳﾁｮｲマーキュリーネタ続きます

アクセルリンケージからワイヤーへ変更し・・・

リンケージ外した部分から隙間風が入ってくる・・・



ココっすね＞＜



適当に塞ぎます。
スポンジテープがあったのでそれを貼ります。


隙間風が「ガソリン臭いなー」と思っていたら～
キャブからガソリン漏れてますね＞＜

２バレルの。。。何だろう？ロチェスター？ホーリー？



このキャブをオーバーオールするってのもかったるかったので
２バレルのホーリーに変更します。

２バレルのホーリーはダッジバンを買ったときに付いていたもので～
４バレルのインマニに変えた時、不用品となっていたのですが・・・

取っておけば活用する日が来るんですね＾＾

その当時は「パワーアップ！！」とか「ドレスアップ」とか・・・
買ってすぐに色々手を加えてましたね。

インマニも鉄からアルミに変えたくなるし～
２バレルより４バレルの方がパワフルになるぜ～って迷わず交換してました。

すこーし大人になり・・・
「足車は燃費が良い方が良いよね」と気が付く＞＜

なんでもかんでもデカくするってのは卒業しました＾＾



ですが同じ２バレルでもバレルのサイズが違った・・・
交換するキャブは５００ｃｆｍ位だと思います。

元のはどの位だろう？４００？４５０？

まあなんにしてもスペーサーにバレルが当たって開かないので加工しなきゃ＞＜

このプラスチックのスペーサー
噛ませないとね・・・熱が伝わってパーコレーションの元になるんで・・
見てくれは悪いが必需品。



ほんのちょっと削りました。バレルが下がってくる側だけ



２バレルのガスケットなんて持ってないので、自作します～





こんな感じでキャブ付きました＾＾

２バレルも４バレルもエアークリーナーは同じもので付きますね
バレルは２つしかないですが、４バレルと同じ径の台座になっています。

5.1/8”のネックサイズ（130mm位）

これで一安心＾＾
ガソリン漏れは怖いですからね～

バルブステムシールをヘッド降ろさずに交換！！
の初体験をして～

辺りも暗くなってきて焦っている所へ様々な邪魔が＞＜
とバルブカバー止めるボルトを２本も折ってしまった私・・・

次の休みまでは手を付けられないのだがかみさんの車を毎日借りている訳には行かないので、意を決してコメットで通勤＾＾

漏れたオイルはヘダースへ掛かる・・・
燃えないだろうか？(-_-;)

まあ、テレビで良く見る「天ぷら油での火事」と言うのは・・・
ガスコンロの火が熱せられた油に飛び火するからですよね？
油が熱くなり蒸発、煙として揮発

それを続けていると燃える可能性ってあるのか？

直火では無い。
ヘダースの熱は確かに熱いが・・・ＮＡなら２００℃３００℃？？
直火でない限り燃えないのでは？？？

とビビりながら＾＾



さあ、会社に行こう！！
バルブ、スプリング、ロッカーアームは問題ないはずだ！！

とエンジンを掛ける。
少しの間、ボンネット開けて眺める。

煙は出るな～(-_-;)

懲りずに少し増し締め！！


少し調子が悪いな？
息継ぎ・・・失火？

身に覚えがあるのは「プラグ」ですね～
中古プラグを掃除＆使えないプラグ分はジャンクヤードから拝借

番手もバラバラだろうし、全て中古だし、幾らブラッシングしても綺麗になるレベルでは無い状態。


やはりプラグは変えないと・・・
帰ってこれないかも？

と・・・
作業時は替えが無かったが、結局その後買いに行ったプラグがあるので～
朝っぱらから交換作業(-_-;)
これまた次の休みに変えようと思ってたんだけどな～＞＜


じっくりと作業したかった！
何故なら～



プラグって色々種類、サイズがあるのですが・・・
最近、スパークプラグって店に置いてないの？

スーパーオートバックスに行ってみたが「置いてないんです＞＜」だって

ここに無ければどこに売ってるんだ？
大型店舗が多々出来る事によって自営やら小規模の店舗は顧客を取られちゃう。
勿論、企業努力のレベルだが、修理やらカスタムやらで隙間隙間を考えて行かないとならない。
最近では車検、カスタムパーツ取り付けまでやってしまうよね。
以前ならやらなかった作業でしょう？

排他的って言うのでしょうか？
他を排除した勝ち組にはそれなりの責任があると思うよ！！


なのでプラグは全店舗置きましょう＾＾


仕方がないので２りんかんに行ってプラグを買う。
バイクパーツショップなわけで、合う物が売っているか心配だ＞＜
しかもあまり在庫置かない体質ですよね～


それも大型店には責任がある！！と思う・・・
吊るしているのが１個２個
１台に４つ使う物でも…用が足りない時が多々ある(-_-;)

ホームセンターのやり方を真似たんでしょうけど（倉庫に在庫持たず、減った分を足していく方法）
メーカーが小出し発送するんだよね。

在庫取るから安く出来る→在庫取るから沢山売らないとならない

の商売から

在庫置かないのでメーカーが小回り効かす→でも値段は安いまま

酷いぜ


私が公正取引委員会会長に任命した暁には！！

全店舗プラグを置いていただきます！＾＾


プラグ一つで変な話になってしまったが＾＾



さて２りんかんに行きましたが～
１個２個しか在庫置かないはずなのに！！プラグは沢山あるぞ？＾＾
責任を全うしているな＾＾よしよし

でもやはり同じものが無い。

なので同じサイズの物を買うとする。

まずは六角サイズ
フォード２８９エンジンについていたプラグは１６ｍｍ
車に使う物としては細身だ

それをバイク屋の商品群で見ると・・・
ネジ径まで細い物しかない(-_-;)

くそ～


まあ六角サイズは違っていてもレンチが入れば大丈夫！！
重要なのはネジ径

今度はネジ長が同じものを探す。

普通、プラグって型番で探すものですが・・・
こんな探し方しないとならないなんて～＞＜


上記画像はイリジウムプラグのラインアップ画像なのでちょい違うが・・・
ネジ長にも種類が多々あるのが判るでしょう？

これは適当ではいけません。
短い分には「圧縮比が下がる」や「燃焼効率が悪くなる」程度で済みますが・・・
長いと、ピストンとクラッシュし大破します＞＜


これはアルミヘッドを組んだ時の物ですが・・・
燃焼室にこのようにプラグ先が少し出ています。
これ以上長いとダメなのは判りますよね～＾＾


お次は番手です。熱価番数と言うのでしょうか。

メーカーによって表記方は異なりますが～

焼け型と冷え型がありますね。
チューニングエンジンで熱を持ちやすくなったヘッドには番手の大きいのを選ぶ・・・
放熱性って事ですね。

マーキュリーコメットはノーマルですので～
ＮＧＫで７番をチョイスしました。真ん中ら辺って事。


Ｖ８のプラグをバイク屋で買おうとする時には更に問題が出てきます。

ずらっと並んでいるプラグ・・・
８本そろってないといけませんね！！

バイクなんで最高４気筒？
まあ昔は６気筒なんてのもホンダであったよね～
ですが４つ以上在庫あれば文句はめったに出ないでしょう。

見てみると・・・
３０～４０種類はありそうな棚

ネジ長が合う物をチョイスするとすでに１０種位に絞られる
ネジ径まで合うのを探すと４種に減った(-_-;)
六角まで合うのは０種＞＜
諦めて２１ｍｍのサイズでネジ長、ネジ径が合うのが２種

更に！！

８本そろうのは１種＾＾

７番を選んだのは～
結果論という事になります(^_^;)




私、明日からプラグ専門店を始めます！！
全国のプラグで困っている皆さま
私の力では１店舗、しかも屋台が限界でございます。

成程・・・

ネットで買ってしまう理由が解ります＾＾




ネジ径、ネジ長は同じものをチョイスしたが・・・

六角サイズが１６ｍｍ→２１ｍｍになってしまった。

はたしてレンチが入る隙があるのだろうか？


またしても放置ヘッドに装着してみる＾＾

便利だな・・・

おお、どこも当たらずに行けそうだ＾＾



でもって出勤前ですが、プラグ交換！！


エンジン始動！！

よし～

やはり調子悪いのはプラグでした＾＾
バルブが曲がったか？ロッカー調整の必要があったか？等心配だったが・・・
良かった良かった



オイル漏れで煙モウモウにならないか心配だったが・・・
数キロ走って「ん？臭い＞＜」と一旦ボンネット開けたが。

まあ多少オイルが焼けてる感じだが・・・
通勤位イケんべ～

と実は

助手席には消火器積んでました＾＾
心配だったもので・・・



壊れている？と思っていた油圧計
まともに動いています。
やはりオイル通路が詰まっていたんですね～(-_-;)
以前の状態が正常に示していたのであれば・・・

逆に怖い＞＜

ちゃんとエンジン回転と共に動いてくれます。



心配ではあったが・・・
会社の駐車場に着き・・・ボンネットを開けると～


オイルがちゃんと乾いているじゃあないか！！

もう心配ないな＾＾




この車も～
ＴＡＧＲＯＤの様にチューン？みたいな事はしていないが・・・
色々自分でやっていると愛着湧くな～


状態を自分で把握して乗る
昔はそれが普通だったんだろうね。



でもって
プラグコードがガバガバで・・・
ちゃんと火とんでんのか？と思うがたまに出る震動
プラグコードも変えないとかな(-_-;)


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