ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
1011
進みませんが・・・スイングアームとか色々外す作業＞＜
しばらくぶりに～
コンチネンタルＧＴのレストア作業＾＾
続いてます＞＜
進んでませんねぇ(^-^;
まず
先日組んだフロント周り・・・
ベアリングの玉が歯抜けの様に見えたんですが～
見て見ぬふりをした部分＾＾
ボールが1個転がってたのを発見してしまい(-_-;)
見て見ぬ振りが出来なくなってしまった＞＜
またばらすのか＞＜
何度やれば気が済むのか！
まあすべては自分のせいですけど(-_-;)
1粒突っ込んで終了＾＾
さて続き＾＾
ステップを外します
溶接で足されてますが・・・
多分、ギアが入り辛いと言う事でカブのシフトべダルみたいに
踏みつけて戻せるようになってますが～
この部分ね＾＾
カッコ悪いので
しかもその部分・・・
メイドインジャパンだ＾＾
適当なバイクのを溶接したんでしょう。
元通りに切り取ろうねぇ
そんなに入り辛いかな？
手でガチャガチャやってみた限りではそんなことはない感じ
多分リンケージの方法一つで解決しそうです＾＾
もっとシンプルに！
繋げましょう
まあその作業は後ですが・・・
スイングアームも汚いので奇麗にしたいな＾＾
ですがシャフトが抜けません＞＜
ハンマーで叩いてみても動かない？
ギアプーリーで抜いてみよう
真っすぐセットできませんが・・・
抜けるね＾＾
良かった・・・
シャフトは錆が出てますね。
グリスニップルも見当たらないし・・・
ここは差し込む前にグリス突っ込んでおくしかないか～
スッキリした＾＾
エンジン奇麗にするにしても極力邪魔なものは無い方が良い
ベアリングでもない？
お次は気になっていたサイドスタンドを外そう
スプリングを外しまして～
ナットを片側外しましたが？
フレームが当たって抜けません(-_-;)
両方とも同じ作り＞＜
ううむ
エンジン降ろさないといけないのか？
ボルトの頭を切って抜いちゃおう＞＜
こういうのが取れました＾＾
手作りですね～
私も・・・
作れば良いって事ですね
スッキリしたところで～
プラコンをエンジン下に敷きまして・・・
お水と洗剤で洗います＾＾
パーツクリーナーも馬鹿になりませんので＞＜
抑えられる部分は節約です
この辺りは泥も付くしチェーンオイルも飛ぶ
エンジンオイルも滲み出て汚れる部分でしょう。
フレームも洗います。
って・・・
これだけしか進んでない(^-^;
1日の内・・・
前日の釣りで～
朝早く出かけ
手漕ぎボートを必死こいて漕ぎ・・・
夜遅く帰り＞＜
海釣りの次の日の朝は釣具を洗わないとだし
ボート降ろし
ポケバイのキャブオーバーフローも上手く行かず(-_-;)
ブラストのヘッドライトを直して・・・
昼飯食って・・・そのまま昼寝しちゃってて＞＜
と言うことで
コンチネンタルＧＴはこれしか進められない＞＜
ああ
丸一日作業したいなぁ
mattweb.jp
サンマッチのエアーツールもありますよ＾＾
↑ここをクリック！！
ロングシャフトアングルグラインダー！！
代引・振込・カード決済OK
コンチネンタルＧＴのレストア作業＾＾
続いてます＞＜
進んでませんねぇ(^-^;
まず
先日組んだフロント周り・・・
ベアリングの玉が歯抜けの様に見えたんですが～
見て見ぬふりをした部分＾＾
ボールが1個転がってたのを発見してしまい(-_-;)
見て見ぬ振りが出来なくなってしまった＞＜
またばらすのか＞＜
何度やれば気が済むのか！
まあすべては自分のせいですけど(-_-;)
1粒突っ込んで終了＾＾
さて続き＾＾
ステップを外します
溶接で足されてますが・・・
多分、ギアが入り辛いと言う事でカブのシフトべダルみたいに
踏みつけて戻せるようになってますが～
この部分ね＾＾
カッコ悪いので
しかもその部分・・・
メイドインジャパンだ＾＾
適当なバイクのを溶接したんでしょう。
元通りに切り取ろうねぇ
そんなに入り辛いかな？
手でガチャガチャやってみた限りではそんなことはない感じ
多分リンケージの方法一つで解決しそうです＾＾
もっとシンプルに！
繋げましょう
まあその作業は後ですが・・・
スイングアームも汚いので奇麗にしたいな＾＾
ですがシャフトが抜けません＞＜
ハンマーで叩いてみても動かない？
ギアプーリーで抜いてみよう
真っすぐセットできませんが・・・
抜けるね＾＾
良かった・・・
シャフトは錆が出てますね。
グリスニップルも見当たらないし・・・
ここは差し込む前にグリス突っ込んでおくしかないか～
スッキリした＾＾
エンジン奇麗にするにしても極力邪魔なものは無い方が良い
ベアリングでもない？
お次は気になっていたサイドスタンドを外そう
スプリングを外しまして～
ナットを片側外しましたが？
フレームが当たって抜けません(-_-;)
両方とも同じ作り＞＜
ううむ
エンジン降ろさないといけないのか？
ボルトの頭を切って抜いちゃおう＞＜
こういうのが取れました＾＾
手作りですね～
私も・・・
作れば良いって事ですね
スッキリしたところで～
プラコンをエンジン下に敷きまして・・・
お水と洗剤で洗います＾＾
パーツクリーナーも馬鹿になりませんので＞＜
抑えられる部分は節約です
この辺りは泥も付くしチェーンオイルも飛ぶ
エンジンオイルも滲み出て汚れる部分でしょう。
フレームも洗います。
って・・・
これだけしか進んでない(^-^;
1日の内・・・
前日の釣りで～
朝早く出かけ
手漕ぎボートを必死こいて漕ぎ・・・
夜遅く帰り＞＜
海釣りの次の日の朝は釣具を洗わないとだし
ボート降ろし
ポケバイのキャブオーバーフローも上手く行かず(-_-;)
ブラストのヘッドライトを直して・・・
昼飯食って・・・そのまま昼寝しちゃってて＞＜
と言うことで
コンチネンタルＧＴはこれしか進められない＞＜
ああ
丸一日作業したいなぁ
mattweb.jp
サンマッチのエアーツールもありますよ＾＾
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Posted on 2017/10/11 Wed. 08:08 [edit]
0506
さて・・・細かいパーツを溶接するし
細かなパーツを切りだしたり・・・
曲げたり穴開けたり
ラジバンダリ
懐かしいですね(-_-;)
ちなみに・・・
急遽、お仕事を家に持ち込む羽目になりまして(-_-;)
ゴチャゴチャした中で作業するのも大変です
会社より機器が揃っている我が家＾＾
こういう時は嫌なものです＞＜
そんな仕事はとっとと手抜きで終わらせまして～
趣味趣味＾＾
作った部品達を溶接仮止め
位置決めしたら溶接ボックス内で本止めします！
ほんの少し溶接しただけでもヒュームガスで臭いです＞＜
仮止め+チェーンテンショナーを下に取り付ける為
穴を開け直す＞＜
この様に付けてばねで引っ張ろう＾＾
ギリギリか？
合ってないか？
微妙な位置関係(^_^;)
サスペンションマウントを仮止めします！
まずフレーム側を付けまして～
この位かな？と仮止め
車高をギリギリまで上げてみます！
レンガ横置き1個分の車高でしたのでちょい心配(^_^;)
もう少し上がれば？
と言う感じです。
チェーンが微妙に当たるかナァ＞＜
補強入れまして・・・
仮止めですが結構ガッツリ付いちゃってます
おおう＞＜
ギリギリを攻めたつもりがギリギリダメな方に(-_-;)
チェーンが当たる・・・
私の体重が掛かれば大丈夫そうですが、子供の体重だと沈まないだろうな～
微調整で何とかならないか？
クイッと曲げてみて・・・
少し改善するも当たっているなぁ
まあチェーンが擦れるだけですので(^_^;)
テンショナーももう一度確認！
ううむ
チェーンは当たってしまっているケド・・・
まあいいか～＞＜
車高はこの位まで上がったんだけどね
やりすぎました＞＜
さて・・・
サス外しまして～
ちゃんと溶接しましょう！
各部シャフトを抜きますが
微調整したスペーサーやワッシャー等、間違わないよう順番にしておきます。
スイングアームをがっちがちに！
溶接していきます。
またもや細かい素材切り出しまして～
こんな感じ
補強部品達です
チェーンテンショナーの穴開け直したついで？
変に半端に穴が開いているのもカッコ悪いので
さも軽量化したかのように両側、沢山穴開けます＾＾
軽量化・・・
カッコいい響きですが？
実際は４１ｇ
削り粉分が倍あったとしても８２ｇ(-_-;)
大差ないね＞＜
だが！
このホールソーで開けた時の残骸は～
スイングアーム角パイプの穴塞ぎに使わせてもらいます＾＾
mattweb.jp
丈夫でカッコいいｍ７エアードリル
↑ここをクリック！！
ｍ７のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
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曲げたり穴開けたり
ラジバンダリ
懐かしいですね(-_-;)
ちなみに・・・
急遽、お仕事を家に持ち込む羽目になりまして(-_-;)
ゴチャゴチャした中で作業するのも大変です
会社より機器が揃っている我が家＾＾
こういう時は嫌なものです＞＜
そんな仕事はとっとと手抜きで終わらせまして～
趣味趣味＾＾
作った部品達を溶接仮止め
位置決めしたら溶接ボックス内で本止めします！
ほんの少し溶接しただけでもヒュームガスで臭いです＞＜
仮止め+チェーンテンショナーを下に取り付ける為
穴を開け直す＞＜
この様に付けてばねで引っ張ろう＾＾
ギリギリか？
合ってないか？
微妙な位置関係(^_^;)
サスペンションマウントを仮止めします！
まずフレーム側を付けまして～
この位かな？と仮止め
車高をギリギリまで上げてみます！
レンガ横置き1個分の車高でしたのでちょい心配(^_^;)
もう少し上がれば？
と言う感じです。
チェーンが微妙に当たるかナァ＞＜
補強入れまして・・・
仮止めですが結構ガッツリ付いちゃってます
おおう＞＜
ギリギリを攻めたつもりがギリギリダメな方に(-_-;)
チェーンが当たる・・・
私の体重が掛かれば大丈夫そうですが、子供の体重だと沈まないだろうな～
微調整で何とかならないか？
クイッと曲げてみて・・・
少し改善するも当たっているなぁ
まあチェーンが擦れるだけですので(^_^;)
テンショナーももう一度確認！
ううむ
チェーンは当たってしまっているケド・・・
まあいいか～＞＜
車高はこの位まで上がったんだけどね
やりすぎました＞＜
さて・・・
サス外しまして～
ちゃんと溶接しましょう！
各部シャフトを抜きますが
微調整したスペーサーやワッシャー等、間違わないよう順番にしておきます。
スイングアームをがっちがちに！
溶接していきます。
またもや細かい素材切り出しまして～
こんな感じ
補強部品達です
チェーンテンショナーの穴開け直したついで？
変に半端に穴が開いているのもカッコ悪いので
さも軽量化したかのように両側、沢山穴開けます＾＾
軽量化・・・
カッコいい響きですが？
実際は４１ｇ
削り粉分が倍あったとしても８２ｇ(-_-;)
大差ないね＞＜
だが！
このホールソーで開けた時の残骸は～
スイングアーム角パイプの穴塞ぎに使わせてもらいます＾＾
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Posted on 2017/05/06 Sat. 08:02 [edit]
0427
ええと・・・エンジンマウントとスイングアーム部はちゃんとやらないと(-_-;)
だらだらと進んでいますが～
キックボードスクーターを３輪車に改造する！
の巻です＾＾
当初はもっと単純に・・・
ＡＴＶのフロントと・・・キックボードスクーターの後ろ側を切って繋いで～
はい完成＾＾
な筈だったんだけどなぁ(-_-;)
完全に・・・
やり直しを余儀なくされています。
タイヤサイズを間違えて買ったばっかりに・・・
シクシク
エンジンマウントを溶接です。
重量がそれなりに掛かりますのでしっかり溶接！
フレームに当てがってなぞった鉄板をバンドソーで切りまして～
現物合わせで左右不揃い＾＾
まあ素人の趣味ですから・・・
溶接ボックスは便利ですけど～
大きなものを中に入れての溶接だと限界がありますね(-_-;)
溶接のノズルを変な持ち方しないと出来ない場合が多い＞＜
後でサンダー掛けるとしまして～
強度は申し分ないはずだ＾＾
ですが右往左往とねじれ・・・曲がり・・・しっくりきません＞＜
適当過ぎたかな？
元のＡＴＶもひん曲がってたから限界はあるけどね
エンジンを仮組してみた＾＾
こんな感じですね。
もう完成状態も想像できる感じ＾＾
エンジンは現在２点止めですが、最終的には３点止めする予定です。
さて
スイングアームはどうする？
エンジンはこんなに左に寄っています＞＜
バランス悪いなぁ
まあお蔭さまでエキパイの取回し楽になるね＾＾
さぁ
さぁさぁ
スイングアームを組む穴を開けましょう！
片方は適当＾＾
チェーンにスイングアームが当たる様な位置関係でなければ・・・
どうでもいい
だが！
反対側は～
こちらを基準にして・・・真直ぐ開けないとならない＞＜
私のもっとも苦手とする工程だ
どうしようか(-_-;)
私・・・
長～いホールソーなんて持ってないよ？
なので・・・
鉄パイプを通して印を付け・・・
でも穴は反対側から開けないとならない為・・・
結局適当＾＾
適当だが慎重に開けた！
要は丁寧に開けたが測ってないって事＾＾
それで
良いのだ
何故測れないかと言いますと～
左右の形状が違うからだ
このパイプは通したままカット
ここにシャフトを通してスイングアームを固定（上下に可動）するように
サンダーで溶接痕を均す
スパッタを取り除く
煩いのでごく簡単に＾＾
ＡＴＶフレームをカットしたときの変な部分を均しておきます。
適当だけど(-_-;)
スイングアームは少し広くフレームとの隙間を稼ぎます。
フレームが真直ぐでは無いのでね
今日はここまでかな・・・
仮ですがタイヤ着いたところを・・・
これで完成図を想像します。
行き当たりばったりで作る時は眺めて・・・
問題点を洗い出しておきます！
今の所良いんじゃない？＾＾
最大幅４０ｃｍ
ハンドルなしの状態で最大高さ５０ｃｍ弱
全長８５ｃｍ
どこも１ｍ以内に収まった(^_^;)
ですが３人乗りは諦めまして・・・
２人乗り
エンジンが横にはみ出しててバランス悪いからサイドカーでも付けようかなぁ
でも・・・
邪魔になるしなぁ(-_-;)
mattweb.jp
旧車に合うスイッチ！！
↑商品ページへＧＯ！！
汎用の電装品なら！！
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キックボードスクーターを３輪車に改造する！
の巻です＾＾
当初はもっと単純に・・・
ＡＴＶのフロントと・・・キックボードスクーターの後ろ側を切って繋いで～
はい完成＾＾
な筈だったんだけどなぁ(-_-;)
完全に・・・
やり直しを余儀なくされています。
タイヤサイズを間違えて買ったばっかりに・・・
シクシク
エンジンマウントを溶接です。
重量がそれなりに掛かりますのでしっかり溶接！
フレームに当てがってなぞった鉄板をバンドソーで切りまして～
現物合わせで左右不揃い＾＾
まあ素人の趣味ですから・・・
溶接ボックスは便利ですけど～
大きなものを中に入れての溶接だと限界がありますね(-_-;)
溶接のノズルを変な持ち方しないと出来ない場合が多い＞＜
後でサンダー掛けるとしまして～
強度は申し分ないはずだ＾＾
ですが右往左往とねじれ・・・曲がり・・・しっくりきません＞＜
適当過ぎたかな？
元のＡＴＶもひん曲がってたから限界はあるけどね
エンジンを仮組してみた＾＾
こんな感じですね。
もう完成状態も想像できる感じ＾＾
エンジンは現在２点止めですが、最終的には３点止めする予定です。
さて
スイングアームはどうする？
エンジンはこんなに左に寄っています＞＜
バランス悪いなぁ
まあお蔭さまでエキパイの取回し楽になるね＾＾
さぁ
さぁさぁ
スイングアームを組む穴を開けましょう！
片方は適当＾＾
チェーンにスイングアームが当たる様な位置関係でなければ・・・
どうでもいい
だが！
反対側は～
こちらを基準にして・・・真直ぐ開けないとならない＞＜
私のもっとも苦手とする工程だ
どうしようか(-_-;)
私・・・
長～いホールソーなんて持ってないよ？
なので・・・
鉄パイプを通して印を付け・・・
でも穴は反対側から開けないとならない為・・・
結局適当＾＾
適当だが慎重に開けた！
要は丁寧に開けたが測ってないって事＾＾
それで
良いのだ
何故測れないかと言いますと～
左右の形状が違うからだ
このパイプは通したままカット
ここにシャフトを通してスイングアームを固定（上下に可動）するように
サンダーで溶接痕を均す
スパッタを取り除く
煩いのでごく簡単に＾＾
ＡＴＶフレームをカットしたときの変な部分を均しておきます。
適当だけど(-_-;)
スイングアームは少し広くフレームとの隙間を稼ぎます。
フレームが真直ぐでは無いのでね
今日はここまでかな・・・
仮ですがタイヤ着いたところを・・・
これで完成図を想像します。
行き当たりばったりで作る時は眺めて・・・
問題点を洗い出しておきます！
今の所良いんじゃない？＾＾
最大幅４０ｃｍ
ハンドルなしの状態で最大高さ５０ｃｍ弱
全長８５ｃｍ
どこも１ｍ以内に収まった(^_^;)
ですが３人乗りは諦めまして・・・
２人乗り
エンジンが横にはみ出しててバランス悪いからサイドカーでも付けようかなぁ
でも・・・
邪魔になるしなぁ(-_-;)
mattweb.jp
旧車に合うスイッチ！！
↑商品ページへＧＯ！！
汎用の電装品なら！！
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Posted on 2017/04/27 Thu. 08:02 [edit]
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