ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

純正のミクニＶＭ１６から
判りやすいケイヒン（私的には）に変更した

でもって
ちょっと口径大きくしたくなるのは男の性＾＾

ＰＥ２０を装着しまして～


とりあえずエンジン掛けて見よう！

排ガス臭いから外向けまして＾＾

キックするも

なかなか掛からず・・・
ガソリンが落ちていないのかなぁ

とキックキック！

すると

掛かりましたが・・・

始動直後は「お＾＾」と思ったのもつかの間
モモモモモ～

と吹けない(-_-;)

ううむ
やはり口径を大きくしたら流速が落ちてしまうのか・・・
でも他所様のブログなんかを拝見しまして
ＰＥ２４組んでいる人も居るようだし

どんな口径のキャブでもエンジンは回せる！
と言う方も居る

セッティングなのかなぁ？

感じ的に
それ以前の問題な様な気がしています。

キャブは中古
セッティングはSJ購入時のそのまま４５番、MJは１３０番に変えた
メインジェット変える蓋部分を開けてMJだけ変更し
フロート内はパーツクリーナーで吹いて掃除しただけ

組みなおした方が良かったかな？

まさか！

もしや！

アルミのインシュレーター側の径を広げちゃいけなかったか！？

等々

なんだかドキドキする(^_^;)

まあ

替えはある＾＾
失敗しても大丈夫だ！


キャブを外してみると・・・

あらら
オーバーフローしてる？
インシュレーターびちゃびちゃだ＞＜

中古キャブで手抜きしたらダメなんだなぁ(^_^;)


クランクに流れちゃったかな？


とりあえず思いつく限り・・・
二次エアーの可能性も？って事で

二度と外さないであろう部分は液体ガスケット
耐ガソリンのやつを塗っとく


キャブもバラし～

ん＞＜

くせぇ(-_-;)

こりゃあ結構な期間、放置してたキャブなんだな
外観が奇麗だったから・・・
そのまま付けたんだが

ガソリンの腐った臭い・・・
ジェットが詰まってたか？

覗いてみるもジェットの穴は健在で＾＾
とりあえず油面を少し下げておこう

ジェットも・・・
スロー５８番
メイン１１０番に変えてみる

この番手チョイスは・・・
これまた他所様のブログで拝見した時にあったＰＥ２０をＹＳＲ５０に組んだ時のセッティング


アイドリングが安定しない、吹けないのにＭＪまで変えてしまうってのは
意味が判りませんが～

他所様の実績をパクろう＾＾


リードバルブのガスケットも自分で切ったんですが・・・
結局、セットに付いてきたやつに変える(-_-;)


全部やり直したんで・・・

もう大丈夫だろう
不安要素はない！

ああ、そうだった

ＹＳＲにはインテークチャンバーってのが付いてまして・・・
「要らないんじゃない？」とは言われてたんですが～

気になって調べてみると？
同調とか・・・安定とか・・・

なんだかよく分からない感じで
ピーキーな仕様にするなら不要だと


丁度良さげなキャップがあったので～


メクラして


キャブを組む！

どうだ
これでバッチリでは？

ＭＪの番手を無意味に下げたのが気になるが・・・

まずは空ぶかしだし

いいでしょう

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