ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
1224
色々と相まってどうしていいか判らない(-_-;)
よもや
ツナギは買ったし色塗った
ブーツもグローブも新調した
ＹＳＲはカウル付けてタイヤ新品履いて
見た目はもう
やることがない(-_-;)
ステップ位置は変えたいけど
私のライディングがヘタレなのは分かっていますが・・・
思う所があるんです
それは・・・
バイクが先か自分が先か？
という事
調子出ているＮＳＲ借りて乗らせてもらったんですよね
そしたらさぁ
私のＹＳＲでは頭打ちでシフトチェンジするタイミングで
ＮＳＲではそこからパワーバンド(-_-;)
こ、これは・・・
と思うんですが
だからと言って私のタイムが（測ってないけど）縮む事は無いけどね
私のＹＳＲ乗ってもらっても乗れる人が乗るとやはりカッコいい(^_^;)
そうなると現状でもフォームは練習できるでしょ？
ですが
ここでもうひと伸びしてくれればスピードに乗る！
ここでシフトチェンジしなくていいならもっとスムーズに乗れる！
なんて考えません？
しかもさぁ
ＮＳＲとＹＳＲじゃあ
そもそもが違うのか、やはりＹＳＲがセッティング出てないのか・・・
微妙に判らない(-_-;)
あからさまに違うもんで、セッティングが出てないのは理解できます。
でも後、ちょっとなのか・・・まだまだなのか？が判らない
ネットの情報がねぇ(^_^;)
ＮＳＲとＹＳＲじゃあ雲泥の差だ！
と言う記事が多いんですよ＞＜
でも同じ５０ｃｃ
同じ２ｓｔ
後発で出たＮＳＲの方が出来が良いのは判る
水冷だし・・・
でも同じ５０ｃｃ
そんなに違うか？
と思ってしまう
「おれ、スゲー乗れてっから判っちゃうよ」
何ていう意識も加味されてる記事ってあるじゃないですか＾＾
そういうのに惑わされているのかも知れないと考えれば～
ＹＳＲと共に速くなろうと・・・
思わないでもない
ＮＳＲで調子出ているのを買って・・・
皆と比較も出来るし
バイクは良いから後は自分だ！
の方が判りやすい＾＾
と思わないでもない
ううむ
今回のサーキット走行では最初のセッティングで
最後まで走っていたので・・・
色々変えながら試せばよかったんですが、腰据えて作業するには寒かったし～
そこまでしなかった(-_-;)
それがいけないんだな
アエルマッキの時はニードル位置変えただけで大分変った記憶あるし
キャブ変えたら段違いだった＞＜
あれだけ変わるのならＹＳＲも変わるかも！
私が２ｓｔに関して無知すぎるんだよなぁ
エンジン的にはこのポケバイの方が早そうな音がする^^
ＹＳＲ不動車を買ってから・・・
ここまでやって愛着が湧かない訳がない
これを・・・
色々試しながら
とりあえず何度もコケてどうでも良くなるまで乗って
それまでには格好は付いているでしょう！
毎回面倒な積み下ろし(-_-;)
原チャリは盗まれやすいので室内だし・・・
ってタイヤ端まで使えて無いのに語るんじゃない！
と怒られそうな(^_^;)
綺麗に１ｃｍ残ってる＞＜
あれ？
ガスケット新品にしたのにまた汚れてる＞＜
むかつくぜ！
と・・・
上記ダラダラと書いたのは・・・
とどのつまり
ＮＳＲ欲しい！
と言う事でした＾＾
遠まわし過ぎて判らない＞＜
mattweb.jp
ミニアングルサンダーはスーパーマスターエアーツール！
↑ここをクリック！！
スーパーマスターのエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK
ツナギは買ったし色塗った
ブーツもグローブも新調した
ＹＳＲはカウル付けてタイヤ新品履いて
見た目はもう
やることがない(-_-;)
ステップ位置は変えたいけど
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思う所があるんです
それは・・・
バイクが先か自分が先か？
という事
調子出ているＮＳＲ借りて乗らせてもらったんですよね
そしたらさぁ
私のＹＳＲでは頭打ちでシフトチェンジするタイミングで
ＮＳＲではそこからパワーバンド(-_-;)
こ、これは・・・
と思うんですが
だからと言って私のタイムが（測ってないけど）縮む事は無いけどね
私のＹＳＲ乗ってもらっても乗れる人が乗るとやはりカッコいい(^_^;)
そうなると現状でもフォームは練習できるでしょ？
ですが
ここでもうひと伸びしてくれればスピードに乗る！
ここでシフトチェンジしなくていいならもっとスムーズに乗れる！
なんて考えません？
しかもさぁ
ＮＳＲとＹＳＲじゃあ
そもそもが違うのか、やはりＹＳＲがセッティング出てないのか・・・
微妙に判らない(-_-;)
あからさまに違うもんで、セッティングが出てないのは理解できます。
でも後、ちょっとなのか・・・まだまだなのか？が判らない
ネットの情報がねぇ(^_^;)
ＮＳＲとＹＳＲじゃあ雲泥の差だ！
と言う記事が多いんですよ＞＜
でも同じ５０ｃｃ
同じ２ｓｔ
後発で出たＮＳＲの方が出来が良いのは判る
水冷だし・・・
でも同じ５０ｃｃ
そんなに違うか？
と思ってしまう
「おれ、スゲー乗れてっから判っちゃうよ」
何ていう意識も加味されてる記事ってあるじゃないですか＾＾
そういうのに惑わされているのかも知れないと考えれば～
ＹＳＲと共に速くなろうと・・・
思わないでもない
ＮＳＲで調子出ているのを買って・・・
皆と比較も出来るし
バイクは良いから後は自分だ！
の方が判りやすい＾＾
と思わないでもない
ううむ
今回のサーキット走行では最初のセッティングで
最後まで走っていたので・・・
色々変えながら試せばよかったんですが、腰据えて作業するには寒かったし～
そこまでしなかった(-_-;)
それがいけないんだな
アエルマッキの時はニードル位置変えただけで大分変った記憶あるし
キャブ変えたら段違いだった＞＜
あれだけ変わるのならＹＳＲも変わるかも！
私が２ｓｔに関して無知すぎるんだよなぁ
エンジン的にはこのポケバイの方が早そうな音がする^^
ＹＳＲ不動車を買ってから・・・
ここまでやって愛着が湧かない訳がない
これを・・・
色々試しながら
とりあえず何度もコケてどうでも良くなるまで乗って
それまでには格好は付いているでしょう！
毎回面倒な積み下ろし(-_-;)
原チャリは盗まれやすいので室内だし・・・
ってタイヤ端まで使えて無いのに語るんじゃない！
と怒られそうな(^_^;)
綺麗に１ｃｍ残ってる＞＜
あれ？
ガスケット新品にしたのにまた汚れてる＞＜
むかつくぜ！
と・・・
上記ダラダラと書いたのは・・・
とどのつまり
ＮＳＲ欲しい！
と言う事でした＾＾
遠まわし過ぎて判らない＞＜
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Posted on 2018/12/24 Mon. 08:03 [edit]
1225
気になったから調べてみたぞ！ NSR50とYSR50
サーキット走らない？とお誘いを受け・・・
ブラストで走ってみたが
おお、楽しいぞ！?
とＹＳＲ50を買った私
その時は～
何にも知らなかった(^_^;)
レーサーレプリカそう言えば流行ってたなぁって位しか・・・
ヘタしたらＧＡＧ買っててもおかしくなかった私(^_^;)
そのくらい無知です
まあＧＡＧはそのブームの火付け役って事で無碍にはしませんが・・・・
４ｓｔでしょう？
逆に今は４stに変わってきているから良いかもしんないけど
でも
それすらも知らなかった訳です＾＾
だから
ネットポチポチして買ったのがＹＳＲ
たまたま不動車で安かったのがあったってだけ
考えた末の結果でも選んだわけでも無い買い物(^_^;)
走るようにまでして
何度か走って
人のＮＳＲにもちょろっと乗らしてもらって
違いすぎるのはセッティングレベルなのかスペックレベルなのか
漸く
調べる気になった(;´･ω･)
YSR50 NSR50
乾燥重量 75ｋｇ 85kg
エンジンタイプ ２ストローク ２ストローク
排気量 49ｃｃ 49ｃｃ
圧縮比 7.4：1 7.2：1
最高出力 7.0ps/8800ｒｐｍ 7.2ps/10000rpm
最大トルク 0.59kg・m/8500rpm 0.65/7500rpm
点火システム CDI CDI
変速 リターン5速？6速？ リターン6速
タイヤサイズ 12インチ 12インチ
燃費 80km/L（30km/L） 59.2km/L
冷却 空冷 水冷
ボア・ストローク 40・39.2 39・41.4
＊基準が違う様だったり、サイトによって内容が違う場合があり
正しくない場合がありますがご了承ください。
ちなみになぜ文字が揃わないのか不明(-_-;)
って事で～
んんん？
大して変わらないんじゃないか？
圧縮比率はＹＳＲの方が高い
ボアストロークはＹＳＲがショート気味でＮＳＲがロング気味（比べればの話）
ＹＳＲは7.0ps出すのに８８００回転だがＮＳＲは7.2ps出すのに１００００回転
0.2psの差がありますが回転数は１２００回転も異なる・・・
気になるのはパワーバンド
ＹＳＲは最大出力と最大トルクの間が３００回転しかないのに対し、ＮＳＲは２５００回転もある＞＜
どうなんだろうか
私のＹＳＲ５０が頭打ちを感じるのはそれのせいか？
ＮＳＲ乗っている人が私のＹＳＲ乗って「パワーバンドが無い」と言うのは
上記を見る限りその通りなのではないか？
セッティングが出ていないのではなく、それが現実？？？
燃費はまぁ参考にならないと思うけど・・・
私のＹＳＲ・・・１Ｌしか入らないタンクなのだが～
京葉行ったとき、２度もガス欠してしまって(-_-;)
こまめに入れればいいやと思っていたのだが、１０周～１５周そこらでガス欠になるもんで
（実際数えていないので勘違いかも知れませんが）
１周８００ｍのコースで８キロ～１２キロ/Ｌって事？
燃調は大分濃くしているんでそれがふけ切らない原因と思っていますが
まあそうなのかも知れない
ニードルを１段上げたのもベストじゃあないとして～
メインジェット番手下げて
ニードル戻したら・・・
もう少しは良くなると思いますが
それでセッティングの限界来てしまうかなぁ
変速はギア比まで面倒だから書いてませんが・・・
ショートサーキットで５速まで使わないから(^_^;)
最高速とかの比較は・・・まあいいや
ＮＳＲのバッテリーは書いてなかったが・・・
多分１２Ｖでしょう？
ＹＳＲは６Ｖ
電圧の差でパワーに違いが出てしまうかな？
その位かなぁ
エンジンの回転数・・・
最高出力時の回転数が８８００回転と１００００回転とありますが
それ以上回らないって事では無く、一番出力の高い回転数って事だから～
ＹＳＲが１００００回転
ＮＳＲが１１５００回転位回ってもおかしくないが
あの頭打ちは致し方ないのだろうか・・・・
タコメーターついてないから判らないや(;´･ω･)
ただね
乗り比べて感じるのは・・・
重さが断然違う＞＜
空冷と水冷の差と・・・
私のＹＳＲ、タンクが１Ｌでタンクカバーで誤魔化しているもんで～
その差であんなに違うかな？
重い方が安定するような気がしてて・・・
ＹＳＲはフラフラするんですが
ううむ
軽い方がストレートは速くなるんでしょうし
一長一短だよな～
調べて見て・・・
５０ｃｃ同士なのであまり違いはあるように思えないが
パワーバンド域が極端に少ないＹＳＲは伸びない、頭打ちする
と感じる原因だろうか(-_-;)
ぬぬ～
結局、良く分かりませんでした^^
mattweb.jp
ラチェットレンチも
↑ここをクリック！！
ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
代引・振込・カード決済OK
ブラストで走ってみたが
おお、楽しいぞ！?
とＹＳＲ50を買った私
その時は～
何にも知らなかった(^_^;)
レーサーレプリカそう言えば流行ってたなぁって位しか・・・
ヘタしたらＧＡＧ買っててもおかしくなかった私(^_^;)
そのくらい無知です
まあＧＡＧはそのブームの火付け役って事で無碍にはしませんが・・・・
４ｓｔでしょう？
逆に今は４stに変わってきているから良いかもしんないけど
でも
それすらも知らなかった訳です＾＾
だから
ネットポチポチして買ったのがＹＳＲ
たまたま不動車で安かったのがあったってだけ
考えた末の結果でも選んだわけでも無い買い物(^_^;)
走るようにまでして
何度か走って
人のＮＳＲにもちょろっと乗らしてもらって
違いすぎるのはセッティングレベルなのかスペックレベルなのか
漸く
調べる気になった(;´･ω･)
YSR50 NSR50
乾燥重量 75ｋｇ 85kg
エンジンタイプ ２ストローク ２ストローク
排気量 49ｃｃ 49ｃｃ
圧縮比 7.4：1 7.2：1
最高出力 7.0ps/8800ｒｐｍ 7.2ps/10000rpm
最大トルク 0.59kg・m/8500rpm 0.65/7500rpm
点火システム CDI CDI
変速 リターン5速？6速？ リターン6速
タイヤサイズ 12インチ 12インチ
燃費 80km/L（30km/L） 59.2km/L
冷却 空冷 水冷
ボア・ストローク 40・39.2 39・41.4
＊基準が違う様だったり、サイトによって内容が違う場合があり
正しくない場合がありますがご了承ください。
ちなみになぜ文字が揃わないのか不明(-_-;)
って事で～
んんん？
大して変わらないんじゃないか？
圧縮比率はＹＳＲの方が高い
ボアストロークはＹＳＲがショート気味でＮＳＲがロング気味（比べればの話）
ＹＳＲは7.0ps出すのに８８００回転だがＮＳＲは7.2ps出すのに１００００回転
0.2psの差がありますが回転数は１２００回転も異なる・・・
気になるのはパワーバンド
ＹＳＲは最大出力と最大トルクの間が３００回転しかないのに対し、ＮＳＲは２５００回転もある＞＜
どうなんだろうか
私のＹＳＲ５０が頭打ちを感じるのはそれのせいか？
ＮＳＲ乗っている人が私のＹＳＲ乗って「パワーバンドが無い」と言うのは
上記を見る限りその通りなのではないか？
セッティングが出ていないのではなく、それが現実？？？
燃費はまぁ参考にならないと思うけど・・・
私のＹＳＲ・・・１Ｌしか入らないタンクなのだが～
京葉行ったとき、２度もガス欠してしまって(-_-;)
こまめに入れればいいやと思っていたのだが、１０周～１５周そこらでガス欠になるもんで
（実際数えていないので勘違いかも知れませんが）
１周８００ｍのコースで８キロ～１２キロ/Ｌって事？
燃調は大分濃くしているんでそれがふけ切らない原因と思っていますが
まあそうなのかも知れない
ニードルを１段上げたのもベストじゃあないとして～
メインジェット番手下げて
ニードル戻したら・・・
もう少しは良くなると思いますが
それでセッティングの限界来てしまうかなぁ
変速はギア比まで面倒だから書いてませんが・・・
ショートサーキットで５速まで使わないから(^_^;)
最高速とかの比較は・・・まあいいや
ＮＳＲのバッテリーは書いてなかったが・・・
多分１２Ｖでしょう？
ＹＳＲは６Ｖ
電圧の差でパワーに違いが出てしまうかな？
その位かなぁ
エンジンの回転数・・・
最高出力時の回転数が８８００回転と１００００回転とありますが
それ以上回らないって事では無く、一番出力の高い回転数って事だから～
ＹＳＲが１００００回転
ＮＳＲが１１５００回転位回ってもおかしくないが
あの頭打ちは致し方ないのだろうか・・・・
タコメーターついてないから判らないや(;´･ω･)
ただね
乗り比べて感じるのは・・・
重さが断然違う＞＜
空冷と水冷の差と・・・
私のＹＳＲ、タンクが１Ｌでタンクカバーで誤魔化しているもんで～
その差であんなに違うかな？
重い方が安定するような気がしてて・・・
ＹＳＲはフラフラするんですが
ううむ
軽い方がストレートは速くなるんでしょうし
一長一短だよな～
調べて見て・・・
５０ｃｃ同士なのであまり違いはあるように思えないが
パワーバンド域が極端に少ないＹＳＲは伸びない、頭打ちする
と感じる原因だろうか(-_-;)
ぬぬ～
結局、良く分かりませんでした^^
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ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
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Posted on 2018/12/25 Tue. 08:54 [edit]
1229
さぁブレーキ側のステップ位置変更に続きます！
シフト側のステップは特に何も・・・
考えなくていい訳です。
純正ステップの取り付け穴が段差になっているのは想定外でしたが・・・
アルミ板な事と穴位置間違えて縦長穴にしたことが功を奏して
何も問題なかった訳ですが・・・(^_^;)
あとはまあシフトペダルの位置くらいでしょう？
届かないなんて事であれば切って伸ばして溶接・・・
なのですがそこまで大きく変わって無いので
角度を変えるだけでＯＫ
足を添えてみたが大丈夫^^
こんな感じ
さてどの位変わったのか！？
おお～
イイ感じだ＾＾
右は純正位置
左があげた方
さぁ反対側に掛かりましょう！
出来上がった左側と同じで良いんで
マジックで印付けて穴あけします。
元にした左側
仮組で少し曲がっているのですが・・・
まあ大丈夫でしょう！
ボール盤で穴開けて
フライス盤で縦長穴に
均して～
ここまでは左と一緒ですね＾＾
左右出来た感じですが・・・
右はブレーキのユニットがあるんですね～(^_^;)
ドラムなのでバーを引くスプリング
左と同じように上げようとするとスイングアームに当たってしまう(-_-;)
緩めまして・・・
交わすように切り抜く
強度が心配ですが
穴の位置からしてもまあ大丈夫でしょう～
角も落として見た目も...
子供の落書きは後で消しますけど(^_^;)
とりあえず
ありゃ
まだ当たるのか＞＜
もすこし削って・・・
交わしました！
両方共に角を落として
子供の落書きはペーパー掛けて消しまして(;´･ω･)
ちなみに
左右で段差が違うんですね・・・
ブレーキ側は結構曲がりました＞＜
本締めしていないのでもっと曲がると思います
ちょい長くなったので・・・
中途半端ですが完成は明日(^_^;)
引っ張ってすみません
mattweb.jp
1-1/2"・2"・3"のサンダーパットもご用意！！
↑商品ページへＧＯ！！
エアーツール消耗品も品揃え～
代引・振込・カード決済OK
考えなくていい訳です。
純正ステップの取り付け穴が段差になっているのは想定外でしたが・・・
アルミ板な事と穴位置間違えて縦長穴にしたことが功を奏して
何も問題なかった訳ですが・・・(^_^;)
あとはまあシフトペダルの位置くらいでしょう？
届かないなんて事であれば切って伸ばして溶接・・・
なのですがそこまで大きく変わって無いので
角度を変えるだけでＯＫ
足を添えてみたが大丈夫^^
こんな感じ
さてどの位変わったのか！？
おお～
イイ感じだ＾＾
右は純正位置
左があげた方
さぁ反対側に掛かりましょう！
出来上がった左側と同じで良いんで
マジックで印付けて穴あけします。
元にした左側
仮組で少し曲がっているのですが・・・
まあ大丈夫でしょう！
ボール盤で穴開けて
フライス盤で縦長穴に
均して～
ここまでは左と一緒ですね＾＾
左右出来た感じですが・・・
右はブレーキのユニットがあるんですね～(^_^;)
ドラムなのでバーを引くスプリング
左と同じように上げようとするとスイングアームに当たってしまう(-_-;)
緩めまして・・・
交わすように切り抜く
強度が心配ですが
穴の位置からしてもまあ大丈夫でしょう～
角も落として見た目も...
子供の落書きは後で消しますけど(^_^;)
とりあえず
ありゃ
まだ当たるのか＞＜
もすこし削って・・・
交わしました！
両方共に角を落として
子供の落書きはペーパー掛けて消しまして(;´･ω･)
ちなみに
左右で段差が違うんですね・・・
ブレーキ側は結構曲がりました＞＜
本締めしていないのでもっと曲がると思います
ちょい長くなったので・・・
中途半端ですが完成は明日(^_^;)
引っ張ってすみません
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1-1/2"・2"・3"のサンダーパットもご用意！！
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Posted on 2018/12/29 Sat. 08:53 [edit]
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