ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

ふぃ～

ヘッドを組んでバルブのクリアランスを見ようか！

の巻

続きです＞＜


こんなところにしまってたか！

と言う所から出てきました(-_-;)

私の事だから丁寧に３５０エンジン部品だけを大事にしまっているかと思ったら＞＜

ＶＷエンジン部品やフォードエンジン、足回り部品などと一緒に入っているではないか！

なんで？

ヘッドボルトは揃っている様だし、1台分しかない様なので良いが・・・
プッシュロッドが2台分ある＞＜

ご丁寧に結束してある方か？
それとも適当に投げ入れている方か？


まずはボルトをガソリンで洗いまして～


並べてみる。

長さ3種

7本・2本・8本・・・

ううむ
分解したのが大分前なので覚えていない(-_-;)


並べてみると明らかに短い方、長い方と別れる

この頃はフォードエンジンを弄ってて
そっちを大事にしてたからなぁ
多分まとめてある方がフォード用なんだろうな(-_-;)


うむ


判らんから新品部品のスペックを見てみよう。

同じ３５０用でも7.192インチと7.218と7.8インチが出て来るなぁ


7.192インチ×2.54＝18.26768ｃｍ
7.218インチ×2.54＝18.33372ｃｍ

どうやらこの変だな＾＾

7.8だともっと長い訳で～
これよりも短い方は別物

とざっくり調べて(^_^;)


ヘッド組もう

乗っけて・・・


下側に短いヤツだな？
丁度8か所穴がある＾＾


ふむふむ


オレンジの矢印部に一番長いボルト
黄色には2本しかない真ん中のボルト
赤矢印は一番短いボルト

丁度数も合う＾＾


ちなみにこの穴はオイルを落とす穴

結構高い位置にあるんだなぁ
しかも前後に1箇所づつしかないし・・・

フォードのヘッドはもっと沢山穴開いてたけど？

これじゃあバルブカバー内に結構オイル溜りが出来るぞ？
バルブカバーからのオイル漏れも懸念されるし・・・
オイル下がりなんて起こしたら、バルブ内に侵入するオイルもかなり多くなるのでは！！

と心配になる。

コメットの時のようにオイル下がりを1年も2年も放置できないね＞＜



ヘッドボルトはラチェットで軽く締めまして・・・
その分、コンマ何ミリは余裕見とかないとですね。


でもってロッカーローラー！
1.6レシオって奴

良く判りませんが・・・

普通の奴ですね＾＾

これにスタットボルトが付いてまして！

並べてみますと？

長さが違うね(^_^;)

まあ長さは問題ないとしてボルト付け根がテーパーになってます。
これが強度的には良いでしょう。

せっかくなので良い方を使います！！


締める時は別としまして・・・
外す時スゲー固い＞＜

こりゃあネジロック使ってますね(-_-;)

インパクトラチェットレンチでも使ってみよう＾＾
また動画撮れるか！？

と期待しましたが＾＾


そう言えば持っているのがミリサイズだった(-_-;)
このスタットボルト、ミリで言えば１６ｍｍっぽいケド・・・

しかも１７ｍｍ無くなってるし＞＜

貫通ボルト用のラチェットなので普通のソケット使えないし！


どこ行った～


居た＾＾


バルブスプリングに当たる(-_-;)


エクステンションバーも付属してたけど・・・

やはり１７ｍｍ
合ってなく

舐めた＞＜


13ｍｍボルトまで行けます！（宣伝）


しょうがない・・・
スパナとゴムハンマーで・・・

なんとか緩みまして(-_-;)


ネジロック263にて！！（これしか持ってないけど）


塗って


締める

を16本か(-_-;)
うんざりだなぁ


やっとできた＞＜


プッシュロッドを洗いまして～
油道もしっかり(ちゃんと両手でやってますよ＾＾)


オイルに浸して


差し込んでいく


なんか全然進んでないぞ？このブログ
いいのかこれで！


まあまあ

うまい棒にビールで落ち着きましょう＾＾

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