ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0910
エコノラインが不調な原因は十中八九これだ！でも半信半疑・・・
エコノライン・・・
もはややることはない！って程、整備した
けど
何度か乗って・・・
毎回不調で戻ってくる＞＜
こんな感じで不調なのだ
でも毎回、不調のタイミングが異なる。
上記動画なんて走り出してもいないうちに不調となったけど
少し走ってからの不調だったり・・・
戻る途中に直ったり・・・
良くわからない(;´Д｀)
車には手を加えず
頭の中で日夜考える日々
あとはこれしか考えられないなぁ
って事で
後付けした燃料コックの内径を再度見てみる。
このコック、気にったものでもう一個買ってたんだよね(^_^;)
https://taglog1.jp/blog-entry-2959.html
過去記事でも色々考察している
https://taglog1.jp/blog-entry-3030.html
いけると思ったんだよなぁ
これ、内径4.5㎜なんだよね
燃料コックとして売っている中で一番太いものを買ったんだが～
車に燃料コックってついていないから、必然的にバイク用・・・
キャブ側の燃料パイプ径が6㎜だったんで
6㎜は欲しいと思ったんだけど・・・いけんべ！と思っちゃったんだよなぁ
だって燃料ポンプで押し出しているし、バイクの自然落下とは違うよね？
何よりも、コックよりも後ろに付いている燃料フィルター
間に合ってなきゃこれが空になる・・・
空になることは無いにせよ空きは出来てくると思うんだよね？
そうはなってないし・・・
と思ったんだよね(^_^;)
燃料コックではないけど金属製なら大丈夫だろ？って事で
こういうコックも買ってみているんだが・・・
結局、合うフィッティング使うと内径は5㎜
大差ないなぁと思って使いませんでした
ガソリンに使えるか？って心配の方が大きかった訳です。
フィッティングも色々ストックあるんだけど
必要なものが何時も無いな＞＜
余計なものばかりです・・・
って事で
不調の原因はもはやこれしかない！と・・・
自分で追加した部分だし、問題が無かった（問題は山積みだったが）時と違う部分と言ったら
これしかないのだ＾＾
じゃあコックなんて要らないんじゃないの？
普通、車にはついていないんだし・・・
と思うんだけど～
やはり旧車、キャブ車
暑いとき、タンクの内圧が上がり押し出されてくると言う事を知ってしまったし～
キャブは普段乗ってないとオーバーホールしやすいし・・・
コックは欲しい所です。
もっともっと古い車ってコック付いてるんだよね（1930年とか）
じゃあしょうがない
このコックを広げてしまおう
精密な部品でこんな事していいのか判らないけど(^_^;)
4.5㎜→6㎜へ
内径は余裕がある
コックのボールが大丈夫なのか？って所だ
よし、とりあえず空いた＾＾
ちょい引っ掛かりはあるが～
オン/オフ出来る
オフ状態で吹いてみても抜けは無さそうです。
まぁ若干の漏れなんてのは構わない。
するのかしないのか判らないオーバーフロー時の対策だし
気休めってやつだからな
コックの交換です。
つまんで～
抜いて新しいのセット！
おお、全然違うじゃん＾＾
よし！交換したんで～
エンジン掛けてみよう
だけどね・・・
前回の試乗で・・・
帰り際に不具合を感じなくなってましたんで
実際走ってみないと判らないし
走ってもこれが原因だったか？は半信半疑だろう
まぁやれることやってみて・・・
この車と付き合っていこうって事だ
エンジンを掛けてみると！
なんと！
まさか！
燃圧が高くなった(-_-;) ＊上側の計器
うそ
マジですか
そうなんですか？
学校でちゃんと授業聞いておくんだった・・・
これが交換前の燃料計
4psiある
以前この結果で・・・
「Ｆ5の時は6psiあったけどまぁいいか」なんて言ってたんだよね(・_・;）
国産旧車で3psiあれば大丈夫！なんて記事を見たこともあって
6psiは過剰なんだろうなと思っていたからだ
でも不調があって・・・
この結果を見るとこれが原因だったんだろうと思える
燃圧計はコックの後ろにセットしてあるので
この差はコックが原因だ
あれか？
燃料が間に合ってないって事ではなく圧が足りないって事か？
キャブってそうだったっけ？
車のキャブとバイクのキャブ
仕組みは同じだろう
タンクより上にキャブがあるか下にあるかの違いでポンプが必要なんだろう？
ううむ
高速走行してて足りなくなるなら量が足りないって事だろうが
アイドリング時でも不調になったりするって事はやっぱ圧かなぁ
今日だけかも知れないが・・・
アイドリングも落ち着いてて
負圧も安定している・・・
燃圧計なんて飾りで付けているようなもんだったんだが？
だってカッコいいし＾＾
超重要じゃんか＾＾
またしても恥ずかしい感じのミスじゃんねぇ
まぁこれが経験値だ
mattweb.jp
ダイレクトマウントオイルプレッシャーゲージ
↑商品ページへＧＯ！！
小さいサイズのオイル入り油圧計、燃圧計もあるよ＾＾
代引・振込・カード決済OK
もはややることはない！って程、整備した
けど
何度か乗って・・・
毎回不調で戻ってくる＞＜
こんな感じで不調なのだ
でも毎回、不調のタイミングが異なる。
上記動画なんて走り出してもいないうちに不調となったけど
少し走ってからの不調だったり・・・
戻る途中に直ったり・・・
良くわからない(;´Д｀)
車には手を加えず
頭の中で日夜考える日々
あとはこれしか考えられないなぁ
って事で
後付けした燃料コックの内径を再度見てみる。
このコック、気にったものでもう一個買ってたんだよね(^_^;)
https://taglog1.jp/blog-entry-2959.html
過去記事でも色々考察している
https://taglog1.jp/blog-entry-3030.html
いけると思ったんだよなぁ
これ、内径4.5㎜なんだよね
燃料コックとして売っている中で一番太いものを買ったんだが～
車に燃料コックってついていないから、必然的にバイク用・・・
キャブ側の燃料パイプ径が6㎜だったんで
6㎜は欲しいと思ったんだけど・・・いけんべ！と思っちゃったんだよなぁ
だって燃料ポンプで押し出しているし、バイクの自然落下とは違うよね？
何よりも、コックよりも後ろに付いている燃料フィルター
間に合ってなきゃこれが空になる・・・
空になることは無いにせよ空きは出来てくると思うんだよね？
そうはなってないし・・・
と思ったんだよね(^_^;)
燃料コックではないけど金属製なら大丈夫だろ？って事で
こういうコックも買ってみているんだが・・・
結局、合うフィッティング使うと内径は5㎜
大差ないなぁと思って使いませんでした
ガソリンに使えるか？って心配の方が大きかった訳です。
フィッティングも色々ストックあるんだけど
必要なものが何時も無いな＞＜
余計なものばかりです・・・
って事で
不調の原因はもはやこれしかない！と・・・
自分で追加した部分だし、問題が無かった（問題は山積みだったが）時と違う部分と言ったら
これしかないのだ＾＾
じゃあコックなんて要らないんじゃないの？
普通、車にはついていないんだし・・・
と思うんだけど～
やはり旧車、キャブ車
暑いとき、タンクの内圧が上がり押し出されてくると言う事を知ってしまったし～
キャブは普段乗ってないとオーバーホールしやすいし・・・
コックは欲しい所です。
もっともっと古い車ってコック付いてるんだよね（1930年とか）
じゃあしょうがない
このコックを広げてしまおう
精密な部品でこんな事していいのか判らないけど(^_^;)
4.5㎜→6㎜へ
内径は余裕がある
コックのボールが大丈夫なのか？って所だ
よし、とりあえず空いた＾＾
ちょい引っ掛かりはあるが～
オン/オフ出来る
オフ状態で吹いてみても抜けは無さそうです。
まぁ若干の漏れなんてのは構わない。
するのかしないのか判らないオーバーフロー時の対策だし
気休めってやつだからな
コックの交換です。
つまんで～
抜いて新しいのセット！
おお、全然違うじゃん＾＾
よし！交換したんで～
エンジン掛けてみよう
だけどね・・・
前回の試乗で・・・
帰り際に不具合を感じなくなってましたんで
実際走ってみないと判らないし
走ってもこれが原因だったか？は半信半疑だろう
まぁやれることやってみて・・・
この車と付き合っていこうって事だ
エンジンを掛けてみると！
なんと！
まさか！
燃圧が高くなった(-_-;) ＊上側の計器
うそ
マジですか
そうなんですか？
学校でちゃんと授業聞いておくんだった・・・
これが交換前の燃料計
4psiある
以前この結果で・・・
「Ｆ5の時は6psiあったけどまぁいいか」なんて言ってたんだよね(・_・;）
国産旧車で3psiあれば大丈夫！なんて記事を見たこともあって
6psiは過剰なんだろうなと思っていたからだ
でも不調があって・・・
この結果を見るとこれが原因だったんだろうと思える
燃圧計はコックの後ろにセットしてあるので
この差はコックが原因だ
あれか？
燃料が間に合ってないって事ではなく圧が足りないって事か？
キャブってそうだったっけ？
車のキャブとバイクのキャブ
仕組みは同じだろう
タンクより上にキャブがあるか下にあるかの違いでポンプが必要なんだろう？
ううむ
高速走行してて足りなくなるなら量が足りないって事だろうが
アイドリング時でも不調になったりするって事はやっぱ圧かなぁ
今日だけかも知れないが・・・
アイドリングも落ち着いてて
負圧も安定している・・・
燃圧計なんて飾りで付けているようなもんだったんだが？
だってカッコいいし＾＾
超重要じゃんか＾＾
またしても恥ずかしい感じのミスじゃんねぇ
まぁこれが経験値だ
mattweb.jp
ダイレクトマウントオイルプレッシャーゲージ
↑商品ページへＧＯ！！
小さいサイズのオイル入り油圧計、燃圧計もあるよ＾＾
代引・振込・カード決済OK
Posted on 2021/09/10 Fri. 07:30 [edit]
1026
さて、キャブ車に燃料コック付きでフュエルラインを組みますか～
コックがどうたらこうたら～
って話が終わり(^_^;)
組付けです
まずキャブから近い所にフュエルフィルターを取り付けます。
フィルター自体はポンプ側にも付いてたし、キャブ内にもありましたんで～
それ以上要らないのだが・・・
ガラス管のフィルター
燃料が来ているか否か？が分かりやすいもんで
付けるんです＾＾
でもって分岐もＴ字の内径５㎜のものから
Ｙ字で６㎜あるものへ変更しときます。
ホースが変わって差し込めるようになったってだけ(^_^;)
ホントは燃圧計に行くホース側を細くしたいんだけど・・・
まあしゃあない
フュエルホースをぐるりと遠回りさせまして・・・
真ん中で切って
コックを噛ませます＾＾
ボンネット開ければ燃料を遮断できる
毎回乗る度に切るんじゃなくて
長期乗らない場合に切っておく
って感じで
バッテリーカットオフスイッチもボンネットからアクセスするんで～
丁度いいだろう
でもって燃圧計にホースを繋ぐ・・・
今度はゴムホースなので漏れないでしょう(-_-;)
燃圧・油圧と来たら～
ラジエター液の水圧計も付けたい気もする＾＾
そんならキャブにバキュームゲージも！
ってキリ無いからやめとこう
いやいや
なんだかここまで来るのに手こずったなぁ
ファンやらプーリーに擦れないよう
キッチリ固定しておきます。
先日１０Ｌ入れたんだけど・・・
もう１０Ｌ入れておく＾＾
よし！
エンジン始動だ
mattweb.jp
ダイレクトマウントオイルプレッシャーゲージ
↑商品ページへＧＯ！！
小さいサイズのオイル入り油圧計、燃圧計もあるよ＾＾
代引・振込・カード決済OK
って話が終わり(^_^;)
組付けです
まずキャブから近い所にフュエルフィルターを取り付けます。
フィルター自体はポンプ側にも付いてたし、キャブ内にもありましたんで～
それ以上要らないのだが・・・
ガラス管のフィルター
燃料が来ているか否か？が分かりやすいもんで
付けるんです＾＾
でもって分岐もＴ字の内径５㎜のものから
Ｙ字で６㎜あるものへ変更しときます。
ホースが変わって差し込めるようになったってだけ(^_^;)
ホントは燃圧計に行くホース側を細くしたいんだけど・・・
まあしゃあない
フュエルホースをぐるりと遠回りさせまして・・・
真ん中で切って
コックを噛ませます＾＾
ボンネット開ければ燃料を遮断できる
毎回乗る度に切るんじゃなくて
長期乗らない場合に切っておく
って感じで
バッテリーカットオフスイッチもボンネットからアクセスするんで～
丁度いいだろう
でもって燃圧計にホースを繋ぐ・・・
今度はゴムホースなので漏れないでしょう(-_-;)
燃圧・油圧と来たら～
ラジエター液の水圧計も付けたい気もする＾＾
そんならキャブにバキュームゲージも！
ってキリ無いからやめとこう
いやいや
なんだかここまで来るのに手こずったなぁ
ファンやらプーリーに擦れないよう
キッチリ固定しておきます。
先日１０Ｌ入れたんだけど・・・
もう１０Ｌ入れておく＾＾
よし！
エンジン始動だ
mattweb.jp
ダイレクトマウントオイルプレッシャーゲージ
↑商品ページへＧＯ！！
小さいサイズのオイル入り油圧計、燃圧計もあるよ＾＾
代引・振込・カード決済OK
Posted on 2020/10/26 Mon. 08:04 [edit]
1025
車だけどキャブなので燃料コック付けちゃいます！
呼び水しないと始動しないダウンドラフトのキャブレター
ガソリンが来ていないのなら！
今のうちにやってしまおう
燃料コック買ったんだよね＾＾
キャブ車で・・・
歴代アメ車もオーバーフローに悩まされて・・・
コック付けられたら
長期乗らない場合でも安心だろうと＾＾
念のためね
なかなか丁度いいの売ってなくて～
ネットで買ったんだけど・・・
内径の寸法が書いてなかった(-_-;)
重要だろ？そこ・・・
ホース内径ばかり気にしやがって・・・
先日、分岐ジョイントの接手内径測ってが５ｍｍだという事で～
流量足りなくならないか？と心配したが・・・
キャブのホース径が６ｍｍだったので大丈夫かな？
なんて思って
今度はこいつの内径が気になる＞＜
ホース内径は太いんだが・・・
内径4.5ｍｍ・・・
ああ
ドンドン細くなっていくよ(-_-;)
大丈夫かなぁ
うちにコックは在ったんだけど・・・
やたら内径が細かったので使わなかったんですよね
だから探したんだが
まあ既存のやつよりマシか・・・
ポンプで押しているんだし大丈夫だろう
それはそうと・・・
ポンプから来ているフュエルライン（スチールパイプ）からキャブまでの間が距離短く～
圧力計の分岐を噛ますとフュエルフィルター入れられなかったんだが・・・
コックをボンネット側からアプローチ出来るように伸ばすと
フィルターを付ける隙間も出来るってんで・・・
元から付いてたこいつを使います＾＾
が
そもそもこのフィルターの通り道が細くない？
一見、太いんだが・・・
ガラス管固定のネジ式で・・・
通路を邪魔している＞＜
何だよ
そもそもじゃん(-_-;)
これで事が足りてるんなら気にする必要無かったじゃん＞＜
ぬぬ～
まあいいや＾＾
悩んだ自分がバカらしい
さて・・・組むんだが・・・
今現在、ガソリン漏れで分岐を外している訳ですが～
キャブも問題なんだがこのホースが問題だった訳でして
タンク内圧で押し出されたガソリンが
ゲージ裏、フィッティング部から漏れ
流れてここを伝っている跡が＞＜
色々ホース類を買って来たヨ＾＾
やっぱりフュエルホース使わないとね
耐溶剤だから大丈夫だ！と自分に言い聞かせた結果がこれだから・・・
mattweb.jp
定番工具もあるよ
↑ここをクリック！！
ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
代引・振込・カード決済OK
ガソリンが来ていないのなら！
今のうちにやってしまおう
燃料コック買ったんだよね＾＾
キャブ車で・・・
歴代アメ車もオーバーフローに悩まされて・・・
コック付けられたら
長期乗らない場合でも安心だろうと＾＾
念のためね
なかなか丁度いいの売ってなくて～
ネットで買ったんだけど・・・
内径の寸法が書いてなかった(-_-;)
重要だろ？そこ・・・
ホース内径ばかり気にしやがって・・・
先日、分岐ジョイントの接手内径測ってが５ｍｍだという事で～
流量足りなくならないか？と心配したが・・・
キャブのホース径が６ｍｍだったので大丈夫かな？
なんて思って
今度はこいつの内径が気になる＞＜
ホース内径は太いんだが・・・
内径4.5ｍｍ・・・
ああ
ドンドン細くなっていくよ(-_-;)
大丈夫かなぁ
うちにコックは在ったんだけど・・・
やたら内径が細かったので使わなかったんですよね
だから探したんだが
まあ既存のやつよりマシか・・・
ポンプで押しているんだし大丈夫だろう
それはそうと・・・
ポンプから来ているフュエルライン（スチールパイプ）からキャブまでの間が距離短く～
圧力計の分岐を噛ますとフュエルフィルター入れられなかったんだが・・・
コックをボンネット側からアプローチ出来るように伸ばすと
フィルターを付ける隙間も出来るってんで・・・
元から付いてたこいつを使います＾＾
が
そもそもこのフィルターの通り道が細くない？
一見、太いんだが・・・
ガラス管固定のネジ式で・・・
通路を邪魔している＞＜
何だよ
そもそもじゃん(-_-;)
これで事が足りてるんなら気にする必要無かったじゃん＞＜
ぬぬ～
まあいいや＾＾
悩んだ自分がバカらしい
さて・・・組むんだが・・・
今現在、ガソリン漏れで分岐を外している訳ですが～
キャブも問題なんだがこのホースが問題だった訳でして
タンク内圧で押し出されたガソリンが
ゲージ裏、フィッティング部から漏れ
流れてここを伝っている跡が＞＜
色々ホース類を買って来たヨ＾＾
やっぱりフュエルホース使わないとね
耐溶剤だから大丈夫だ！と自分に言い聞かせた結果がこれだから・・・
mattweb.jp
定番工具もあるよ
↑ここをクリック！！
ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
代引・振込・カード決済OK
Posted on 2020/10/25 Sun. 07:53 [edit]
| « p r e v | h o m e | n e x t » |
