ＴＡＧＲＯＤをつくろう！！

壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…

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ミスの修正・・・が多いな(-_-;)　５極リレーやめて４極２個、油圧スイッチ止めてプルスイッチとか

やる事多くてやる気出ず・・・
やらかしちゃってやる気出ず・・・
長雨食らってやる気出ず・・・
急に暑くなってやる気出ず・・・
部品待っててやる気出ず・・・

と

ダラダラやったのに
なんでこんなにミスがあるんだ？？

って位、ミスばかり

あ、当然の結果か＾＾

肝心なオイル循環の確認がいつまで経っても出来ません(-_-;)

修正①
ブレーキスイッチ

いやいや
このスイッチ捨ててなくて良かったよ＞＜

ここに付けるんだが～

こんな部品噛ませてあって
それが原因でグラグラしてたんですね(-_-;)

それ外してから取り付けたら～

なんともしっかり付けられました＾＾

油圧スイッチに繋いでた配線を繋いで終了～

修正②
電圧計の配線

メーターの下から絶縁されていない端子が丸見え(-_-;)

ああ怖い

外して

絶縁処理＆端子の向きを内側に～

で終了＾＾

修正③
ヘッドライトＨＩの配線を変える

５極リレーなんてお洒落な物を使ってしまったばっかりに・・・？
ローは点くけどハイが点かない病にかかっています＞＜

まあ配線間違っているんだろうけど・・・

面倒なので４極２つでハイ、ロー分けます＾＾

５極リレー外したところに予備で吊るしてた４極を入れ替え
配線をし直します。

主電源はローの電源を取っている電線を分岐させる・・・

同時に使う事の無い配線だからね

結局はリレー３つ＋１で済んだという結果（イグニッションに１つ使ってます）

ヘッドライトロー
ヘッドライトハイ
ホーン

ですね
ワイパーやヒーターファンにはリレー使いませんでした

前の仕様には無かったんだけど～
そう言えば！

ハイに切り替えた時、戻すの忘れちゃいそうだ・・・
車内に青いランプが点灯しないとなりませんね＾＾

って事でリレーの電源を分岐させ

１本配線を持ってきておく

ランプは後で買って来よう

修正④
ウインカーレバーのインジケーターランプ配線

主電源と一緒になっていた配線図ですが～

配線図通りにやると何故か
点灯しっぱなしになる＞＜

ウインカーはちゃんと点滅するし
レバーを動かさなきゃ点灯しないし

でもこのランプは点きっぱなしだ

配線を外しまして～

分岐させる

ウインカーフロントの配線にお邪魔させる

これでいい筈だ＾＾

ウインカー点滅
ハザード点滅
でインジケーターランプが点けば問題ない
逆に常時点灯なんて意味がない

でしょう？

配線が間違えていたんだが・・・
配線図も間違えている

と

思う＾＾

配線の色もどんどん適当になっていく(-_-;)
やり直し時は余った配線でやってるから当然なのだが

結構、拘って無かったっけ？

ううむ

まあこれで電装系はやっと終わった訳です(^_^;)

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定番工具もあるよ