ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…

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オイルキャッチタンクをセットする　まあオイルキャッチの為に付けるんじゃないけど・・・

バルブカバーまで組付け終わり・・・

キャブの調整はまだ残っているが～

細かい所

まだまだあるよ(^_^;)

オイルキャッチタンクを買っておいたんで～

これを組むんですが・・・

何故組むのかと言うと？

組んだバルブカバーに
オイルキャップが無いのです(-_-;)

なので・・・

何処からオイル入れる？？

バルブカバーに後付けフィッティング
これは自分で取り付けたんです

元は全く穴の無いバルブカバー

シボレーではインマニ部にオイルフィラーが付けられるタイプもあったよね
Ｆ５はそれを使ってましたが・・・

フォードにあったっけかな？

じゃあフォード用に売っているこのバルブカバー
多分、加工前提で売っていたんだと思う(^_^;)

少なくともブローバイガスを抜く所が無いといけませんし～
なにも穴がないってのはおかしい話

フィンがあるタイプのバルブカバーだから穴あけ個所もサイドにするしかなかった訳です＞＜

もうちょい上が良かったけどね(^_^;)

タンクをここにセット
ホースバンドで無理やり固定

ここからオイルを入れ
ブローバイガスもここから抜く

バルブカバーからインマニ（もしくはキャブ）へ直接引いちゃうのはあまり好きじゃあないのです。
少なからずオイルが行ってしまうと思うので(◎_◎;)

多分だけど・・・

ブローバイガスってピストンリングをすり抜けた混合気でしょう？
それがオイルパンに行き
圧が掛かれば掛かるほどシリンダーの動きに影響する。

だけど吸い出してしまうと内圧が下がります。

ごく自然に抜くには～

エアクリへ引っ張るのが一番良いと思う

空気も吸っている訳で余計な負圧は極力掛けず
でもブローバイガス（生ガス）はまた燃焼室へ運んでくれる