ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

さぁ

カットオフスイッチも交換したので～
気を取り直して・・・

エンジン始動だぞ＾＾

ドキドキ


自分でやった配線は安心できる？
全てが把握できているからこその安心ですが～
最初の接続はやはりドキドキします。

自信がない訳じゃない！
もしミスってても配線が焼けるだけだ
モリモリ音がしたらカットオフすればいい

のだけど～

やっぱり怖い(-_-;)


パチパチ言わないからもう問題ないだろう＾＾

バッテリーマイナスを接続して～
カットオフスイッチをオ！

いや
この先が怖いんだから・・・

ドキドキ

でも電気流さないと始まらない＞＜

気合を入れて～
五感を集中させ！

カットオフスイッチをオ！

ん？

パチッと言ったぞ？

ってか

カチカチ音がする・・・

ウインカーリレーの音

おかしいなぁ
確かにウインカー、ハザード、ヘッドライトは常時電源から電源取ってるが～
スイッチが全てＯＦＦの状態ですんで・・・

いきなり２つの問題が発生か(-_-;)

まずは「パチッ」と言ったのは何処かな？
ヒューズが切れたんだろう


ヒューズボックスから1個1個抜いて見てみる


上から２番目の１５Ａ

一番下の１０Ａ

え？
２カ所＞＜

おかしいなぁ

繋ぎ間違えしてるのかなぁ


まず一番下の１０Ａの方
これが切れるのはおかしい・・・
だって下３列はヒューズの前にリレー噛ませているから・・・
イグニッションＯＮにしないと電流は流れない・・・筈

常時電源→リレー→ヒューズ→電装品

しかも１番下はＥＴＣとシガーソケットに繋がっている。
ＥＴＣは１Ａのヒューズを別途噛ませてあるのですが、それは切れていない＾＾
じゃあシガーソケット？

いやいや
何も差し込んでいない

アースは取っているがそれをミスるか？

辿ってもおかしい所は無い。

じゃあ２段目の１５Ａを見てみよう
こちらは常時電源→ヒューズ→スイッチ→電装品って配線だ

辿っていくと～


ブレーキスイッチに行っている配線だ(^_^;)

他にもつながっているが・・・

特におかしい所は無い・・・

ううむ

油圧スイッチとペダルに付いてるプルスイッチ・・・
ブレーキランプはどっちを使うかなぁと思って油圧を選んだんだが
何故２ヵ所あるんだろうと不思議に思ってたんですよね
しかも油圧の方は使って無かった様だし、不安定なプルスイッチ（グラグラしてた）を活かすなんて
おかしいなぁとは思ってたんです。

それでか・・・

油圧スイッチが壊れていたから変えたんだな(^_^;)

アース取れちゃっているって感じだな
電圧がＭＡＸ掛かってキレたんだと・・・

ああヨカッタ＾＾
私が行った配線でミスったのかと思ったけど～
そうでは無かった様だ

１０Ａの方は現状でヒューズ替えてみたらもう切れないし

最初から切れてるの差しちゃった感が否めない(-_-;)


では

油圧スイッチからの配線を抜いて

ペダルの方のプルスイッチに繋げよう
とりあえず絶縁して放置


そうだよな＾＾
ビビっていたけど・・・
セルモーター以外全ての配線はヒューズ噛ませているんだから
まずはヒューズ切れるよなぁ(^_^;)


とりあえず原因は判ったので～
まずは全ての電装系試す？

バッテリー弱るのでエンジン掛けてからにしようかな・・・
という事で

カチカチ言ってたウインカーリレーだけ

このＬＥＤ対応３極のフラッシャーリレー
３極なのでアース配線があるのだが・・・・
これが疑わしい(◎_◎;)


だってバッテリー繋いだだけでカチカチ言うし
それでいてウインカーは点灯している訳ではないのだから・・・

と


普通の２極
ウインカーリレーに変えてみる


のび太ってのが気になるけど(-_-;)


替えて


ほら＾＾


ほら～

普通じゃん
配線ミスってないじゃん＾＾

ああ

自信無くす所だったよ・・・


この後・・・
ヘッドライトのローは点いたがハイが点かない事に気が付き＞＜
自信を無くしたんだけどね(^_^;)


５極リレーなんて言うものを使ったから・・・
訳わからなくなったんだよ
４極２つ使うのとでは配線たった１本少なくて済むだけのものだからなぁ

更には！

ウインカーレバーのイルミ電球が付きっぱなし＞＜
イグニッションキーＯＮにしていないにも関わらずだ！

でも・・・

そりゃあそうだな(^_^;)
常時電源から取っているんだから・・・

だって配線図

そうなってるよ？

簡易配線図だから・・・
「そのぐらい察して自分で考えなよ」

と、言われている気がして・・・
なんかムカついた(-_-;)


いやいや

配線は色々問題ありました＞＜

点火系の配線は大丈夫なのだろうか？



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２段ライトスイッチはmattweb＾＾

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