ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

え～と・・・

けん引するトレーラーには～
テールランプ、ブレーキランプ、車幅灯やウインカー等
配線を繋がなくてはなりません。

でもってそれはプラグを差し込むだけなのですが・・・

カプラーには
・日本仕様7ピン（ＵＳ仕様もこれですがＪＩＳ規格にもなってるらしいので）
・アメリカ仕様7ピン（ＵＳブレード7ピン）
・ヨーロッパ仕様7ピン（ＥＵ７ピン）

がありまして・・・
各々１３ピンなんたる使用もあるのですが、それは現代に合わせバックモニターやキャンピングトレーラーの電源として多種多様になっている為？
配線が増えた結果なのでしょう。

私としましては配線は少ない方が良いので・・・
ここでは１３ピンは無視して7ピンのお話を＾＾



でもってうちのＦ－５（ヘッド車）は・・・ブレード７ピン(-_-;)
マルチトレーラーはＳＯＲＥＸと言うメーカーなのですが、日本仕様７ピン
今回購入に至ったハイマーエリバパックは・・・ヨーロッパ７ピン＞＜

ああ、全て異なる(-_-;)


？？？

勘の良い方なら？？？となりますよね(^_^;)
マルチトレーラー・・・だいぶ前より所有している
今までどうやって引いてた？？と・・・


まあ

ご想像にお任せいたします＾＾






そうするとさあ
どれかの仕様に一本化しなくてはいけませんよね。

どれにするか？
結局全て異なるわけで～

ヘッド車はブレード７ピンでしょう？
引くトレーラーはヨーロッパとＪＡＰＡＮ・・・

うーむ
無難な所でやはり日本（アメリカ標準）仕様だよなぁ




ネットでこれを買いまして・・・
７極カプラー、♂♀セット～＾＾

２４Ｖと書いてますが・・・
～２４Ｖまで対応って意味です。

車両側ってのをＦ－５に取り付けようと思います＾＾

電気はおっかないので～


じっくり作業をしようかと・・・

車を少し前に出し

蚊取り線香を用意して～

腰を据えて作業致します。


とりあえずややこしいので、各仕様の配線図をまとめたものを印刷して置きまして～

確認しながら作業です。




まあ

アースを間違わなければそれ程大変な事にはならないので・・・
まずはアース線を決めちゃいます。
プラスとマイナスを直結するようなことがあったら＞＜バッテリーの電流が全て一気に流れだし
トンズラーかボヤッキーの様な事になってしまいますので＾＾




バンパーに固定されているソケットを外しまして

タイラップを切って配線をバラバラに～


７ピンなのに５本しか繋がっておりません＾＾

となれば～
単純にアース・右ウインカーとストップランプ・左ウインカーとストップランプ
ですかねぇ
そのくらい単純だとありがたいが

そもそも導通しているのかも不安なのです・・・

まあそこはしている前提で＾＾

でも・・・
どの取説見ても各配線の色で識別されています。
白は太いのでアースでしょうケド
黒４本とは(-_-;)なかなか面倒なやり方しておりますね＞＜


ブレード７ピンとはこういう感じ

この内５か所しか使っていないと言う事ですね。
確かなのはバックランプは繋がっていないと！！


トレーラーの７ピンは左側のもの！！（右は買ったやつ）
良く見るタイプ（日本仕様）なのでこういう丸端子

じゃあアースはどこかに繋がっているはずなんで裏を覗きましょう


ボディアースですね

ここで気が付くのですが～
この車両はカットオフスイッチを取り付けていまして・・・
バッテリーを完全にカットしているのですが
これだと完全にカットした事にはなりませんね(-_-;)

スイッチまでアースを伸ばします。


ここまで伸ばすか・・・（シフト辺り）


端子をコードに噛ませ


後ろまで伸ばす
マフラーに当たりそうで嫌だが・・・
所々タイラップで結束し、後方まで伸ばします。

ちょっと配線が丁度いいの無くて・・・
本来ならフレームに沿って持って来たい所ですがギリギリの長さ＞＜
仕方なく元の古い配線も活用しています。


カットオフスイッチにはこのように

ボディアースを取っている方の端子に接続です。
バッテリーに行っている方の端子に繋いだら意味ありませんので(^_^;)
ちなみに上の画像は間違ってます＞＜
後程修正しましたが・・・

まあ画像では解らないので黙っていればいいのですが＾＾



さて

マイナス線のみ繋ぎましたが・・・

どこにどう繋がっているか？が解らない＞＜
ソケットが分解できず・・・配線裏が確認出来ない(-_-;)

仕方がないので・・・
黒い線は全てぶった切ってしまいます。

１本１本確認しながら繋ぐか～

となりますが


外したブレード７ピンをバンドソーで切って見ます。

おや？
７ピンカプラーに対し、５本しか出ていないのだが・・・
２本は同じところに繋がっている！！

ブレーキランプだな＾＾

と言う事は４ピンしか使ってないって事か～


と言うのは良いのだが・・・

黒い線に何も印付けていないので・・・
今更解ったところで結局は１本１本確認しながら繋がないとなりません(-_-;)


とりあえず配線図でも確認


アメ車、しかも古いアメ車ってウインカーとテールランプが一体になっているじゃないですか。
ウインカーが無く、ストップランプが点滅する。
ストップランプはダブルになっているので（ハイとローの様に）２端子なのだが・・・

よって配線が少ないのです。

だから２本が一緒に繋がっている部分が発生するって事で～

逆に厄介だなぁ


とりあえず運に任せてみる＾＾

左右の方向指示器部分に繋ぎ・・・


その中間には２本をまとめてつなぎ・・・


トレーラーを出してきて繋いでみる！！



全く点きません(-_-;)

何でだ？


仕方がない

私はミジンコ程も運が無いと言う事で・・・
実力を発揮します(-_-;)


ワニ口コード

各部つなぎ変えてみて確認するしかない

何気にこのワニ口コードは良く使う＾＾


一発目～

逆だ(-_-;)


お、合ってる＾＾


左ウインカーがまず出来まして・・・


ライト点灯でこのように点きまして・・・


ライトＯＮ＆ハザード点灯でこうだ！！

おおう＾＾


完璧だ！！

途中でちょっと焦げ臭い匂いがしたが・・・
配線も焦げていないし、すぐに匂いは消えたので～

道路走っている車からかな？と気にしなかったが・・・

とりあえず上手くいったようだ＾＾



この配線を忘れない様に！！

と記録しまして～

接続し終了か？


ソケットを固定するブラケットを作るのも面倒で(-_-;)
配線がｷﾞﾘｷﾞﾘなので上手い所に着きそうにないので～

ワイヤーでぶら下げて終了とします。


まあ配線自体に重みが伝わらなければ抜ける事も無いし～


刺さっていれば良い訳で


蓋がロックの役割もしているので勝手には抜けません！！



いいのかなぁ・・・これで(-_-;)

ライトＯＮでトレーラーの方のテールランプも２灯点きましたが・・・
ブレーキ踏んだ状態になっているような気がしないでもない・・・

一人だとブレーキ確認してくれる人もいないもんで＞＜

確認せず終了＾＾

まあとりあえずエリバの方も独自配線してしまえば良い訳で・・・
トレーラーの方は次のイベントまで使わないのでまあいいや



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