ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0109
再度エンジンを掛けてみる！ 今度はどうだ？
さて
キャブも組みなおし～
エンジン始動！となる訳ですが
なんだかガソリン臭い(-_-;)
キャブ外したりしたんだから当たり前なんだが・・・
なんかおかしい
あら
タンク付け根がもげかかっている＞＜
臭いわけだ
ポケバイに付いてた樹脂製１Ｌタンク
樹脂だからなぁ
１Ｌじゃあろくに走れないと思ってましたので～
これを機に・・・
タンクも変更しようかな(;´･ω･)
もはやタンクカバーにお絵描きしちゃったのもあり
そのタンクカバーはＮＳＲ様ですし
ＹＳＲ純正タンクを探したところで面倒なので～
適当なタンクを探そう＾＾
ふむ
じゃあタンク外したついでに・・・
アクセルワイヤーも適切な奴に変えとくか～
スロットルを外しまして
以前、短すぎる！ってんで変えたワイヤー
こちらは短すぎ？
セットは出来るが・・・
ストローク足りるかなぁ
青ってのが気に入らないが
バッチリだった＾＾
キャブシリンダーも全閉するし
全開する
さぁエンジン掛けるぞ！
となるのですが・・・
タンク無くなっちゃったんで(;´･ω･)
吊るしまして
となるとココでしか掛けられないなぁ
室内が煙でモウモウになっちゃうよ(^_^;)
仕方ないけど・・・
エンジン始動です！
掛かった＾＾
アイドリングもする
力強い感じがするなぁ
でも下が濃いから？
ババババっとスムーズに回転が上がらないような～
でも急操作でも付いてくるし
前より断然良くなっている！
回転の上昇も早く
回転の下がりも早く
レスポンスは良くなっている
濃い状態であるのは良しとして
後はサーキットでちょこちょこ変更しながらセッティングを出していこう
とりあえずＳＪ58番、ＭＪ110番なんですが
アクセル開度1/4位で回したときエアースクリュー3/4開けが丁度いい
私はまた思い込みで(^_^;)
濃いからエアースクリュー開度が少ないところでバランス取れたんだな？と思っちゃいましたが~
よくよく考えたらエアースクリュー閉めると濃くなるんだから···
ＳＪはまだまだ薄い？
まあ、全閉しないとならないレベルではないのでこれでいいや(；´_ゝ`)
ＭＪ110番は不安要素だが
ゴムチューブのインシュレーターになったしね＾＾
ＭＪだけならキャブ外さずに交換できるし～
ちょい心配だった大口径
いい方向に進んだ
と
思う
走って見たら全く進まねぇ！
なんてこともあるかもだけど・・・
やはり乗らんとわからん><
mattweb.jp
ラインセパレーターはmattweb＾＾
↑ここをクリック！！
mattwebは役立つパーツをそろえています。
代引・振込・カード決済OK
キャブも組みなおし～
エンジン始動！となる訳ですが
なんだかガソリン臭い(-_-;)
キャブ外したりしたんだから当たり前なんだが・・・
なんかおかしい
あら
タンク付け根がもげかかっている＞＜
臭いわけだ
ポケバイに付いてた樹脂製１Ｌタンク
樹脂だからなぁ
１Ｌじゃあろくに走れないと思ってましたので～
これを機に・・・
タンクも変更しようかな(;´･ω･)
もはやタンクカバーにお絵描きしちゃったのもあり
そのタンクカバーはＮＳＲ様ですし
ＹＳＲ純正タンクを探したところで面倒なので～
適当なタンクを探そう＾＾
ふむ
じゃあタンク外したついでに・・・
アクセルワイヤーも適切な奴に変えとくか～
スロットルを外しまして
以前、短すぎる！ってんで変えたワイヤー
こちらは短すぎ？
セットは出来るが・・・
ストローク足りるかなぁ
青ってのが気に入らないが
バッチリだった＾＾
キャブシリンダーも全閉するし
全開する
さぁエンジン掛けるぞ！
となるのですが・・・
タンク無くなっちゃったんで(;´･ω･)
吊るしまして
となるとココでしか掛けられないなぁ
室内が煙でモウモウになっちゃうよ(^_^;)
仕方ないけど・・・
エンジン始動です！
掛かった＾＾
アイドリングもする
力強い感じがするなぁ
でも下が濃いから？
ババババっとスムーズに回転が上がらないような～
でも急操作でも付いてくるし
前より断然良くなっている！
回転の上昇も早く
回転の下がりも早く
レスポンスは良くなっている
濃い状態であるのは良しとして
後はサーキットでちょこちょこ変更しながらセッティングを出していこう
とりあえずＳＪ58番、ＭＪ110番なんですが
アクセル開度1/4位で回したときエアースクリュー3/4開けが丁度いい
私はまた思い込みで(^_^;)
濃いからエアースクリュー開度が少ないところでバランス取れたんだな？と思っちゃいましたが~
よくよく考えたらエアースクリュー閉めると濃くなるんだから···
ＳＪはまだまだ薄い？
まあ、全閉しないとならないレベルではないのでこれでいいや(；´_ゝ`)
ＭＪ110番は不安要素だが
ゴムチューブのインシュレーターになったしね＾＾
ＭＪだけならキャブ外さずに交換できるし～
ちょい心配だった大口径
いい方向に進んだ
と
思う
走って見たら全く進まねぇ！
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Posted on 2019/01/09 Wed. 07:38 [edit]
0204
いやいや、時間が掛かったなぁ エンジン始動！
エンジンを組みまして～
更に周囲を組付けていくのですが・・・
点火の確認だけしておこう
この状態で点火確認できるのが嬉しいですね＾＾
卓上エンジン
せっかくバラしたので・・・
チャンバーも塗っておこう
錆を落として・・・
耐熱ブラックを
塗る
ポンプエンジンの残骸＾＾
これしか残りませんでしたね
あ、キャブもか・・・
こちらは元エンジンの残骸＞＜
エンジンを積みます。
チャンバーを組みます。
エンジン掛けて熱加えれば耐熱塗料もＯＫでしょう。
当たってしまって装着出来ないエアクリですが・・・
バギーなのもあり、砂ぼこりがキャブから入ったらよろしくない＞＜
何としても装着したいけど・・・
別のを買って来て付けるのも勿体ない＾＾
そこで？
叩き潰す！＾＾
薄くなりましたが・・・
吸気は出来ています。
抵抗は上がったでしょうけど
ちゃんと付いた＾＾
キャブ装着して～
エンジン固定！
エアクリも無事に交わしています！
ギリギリだな(^-^;
まあ速度を求める乗り物では無いので
大丈夫でしょう
って事で～
エンジン始動！
今度こそ掛かるかな？＾＾
掛かった＾＾
ケド
回転数が高い(-_-;)
アクセルワイヤー引っ張っちゃってる？
と思うも
遊びを作っても回転数は下がらない＞＜
アイドルミクスチャー・・・
ん？
まさか
キャブを組むとき・・・
エアースクリュー、なんで見える位置にあるのだ？
なんて疑問視しながら組んだキャブ
ああ
アイドルスクリューだったか(-_-;)
ってかそれしか付いていない
シリンダーを押し上げる訳だ
エアスクリューだと思って全閉から開けていったので
回転数は高くなっているのは当然(-_-;)
では完全に緩めてから・・・
締めこむ
それでも回転数は高いままですけど
まあ何とか乗れるレベルにはなった。
9月上旬に引き取って来たこの車両
もはや2月だ(-_-;)
mattweb.jp
レトロなメーターはmattweb＾＾
↑商品ページへＧＯ！！
mattwebはレトロなパーツをそろえています。
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更に周囲を組付けていくのですが・・・
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これしか残りませんでしたね
あ、キャブもか・・・
こちらは元エンジンの残骸＞＜
エンジンを積みます。
チャンバーを組みます。
エンジン掛けて熱加えれば耐熱塗料もＯＫでしょう。
当たってしまって装着出来ないエアクリですが・・・
バギーなのもあり、砂ぼこりがキャブから入ったらよろしくない＞＜
何としても装着したいけど・・・
別のを買って来て付けるのも勿体ない＾＾
そこで？
叩き潰す！＾＾
薄くなりましたが・・・
吸気は出来ています。
抵抗は上がったでしょうけど
ちゃんと付いた＾＾
キャブ装着して～
エンジン固定！
エアクリも無事に交わしています！
ギリギリだな(^-^;
まあ速度を求める乗り物では無いので
大丈夫でしょう
って事で～
エンジン始動！
今度こそ掛かるかな？＾＾
掛かった＾＾
ケド
回転数が高い(-_-;)
アクセルワイヤー引っ張っちゃってる？
と思うも
遊びを作っても回転数は下がらない＞＜
アイドルミクスチャー・・・
ん？
まさか
キャブを組むとき・・・
エアースクリュー、なんで見える位置にあるのだ？
なんて疑問視しながら組んだキャブ
ああ
アイドルスクリューだったか(-_-;)
ってかそれしか付いていない
シリンダーを押し上げる訳だ
エアスクリューだと思って全閉から開けていったので
回転数は高くなっているのは当然(-_-;)
では完全に緩めてから・・・
締めこむ
それでも回転数は高いままですけど
まあ何とか乗れるレベルにはなった。
9月上旬に引き取って来たこの車両
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Posted on 2018/02/04 Sun. 08:39 [edit]
0125
今度こそ！エンジン始動か？
本来なら投げ出したいポケバイエンジン整備
中古にて
ジャンク扱いで
安く購入した3輪ポケバイ・・・
軽く整備して～
掛からなければ「もういいや」ってな感じで
投げ出したいのだが
このブログ書いてて・・・
結構そういう類多いので(-_-;)
「また尻切れトンボか！」
となるのも嫌でして＾＾
そもそもＴＡＧＲＯＤ自体が～
まだ終わってない訳で(^-^;
なのでね。
こんなにもシンプルな車両ですら完成しないってのはよろしくない。
せめてエンジンが問題なく掛かる様にして次へ進もう。
そう思うのであった。
手こずらせやがって！
うちの子供らも～
買った当初は「乗りたい」と言ってたんだけど・・・
整備に時間が掛かりすぎたためか？
乗っても居ないのに飽きたようで(^-^;
今や
そんなに乗りたいわけでは無いらしい(-_-;)
え～っと
社外キャブに変えたので・・・
エアスクリュー一つ回すのも
手が入りにくい場所でして＞＜
もう一つ問題が！
3輪の内、1輪だけですけど・・・
空気が抜ける＞＜
パンク修理剤でごまかせるか？
現在、空気を入れてから半日程度で抜けている様だ
修理剤と共に空気も入ってくれるボンベ・・・
便利だなぁ
と思いきや？
空気圧が高くなってくると～
泡が・・・
至る所から出てくる＞＜
使い方が悪いのかな？
自作リバーストライクより
混合ガソリン盗みまして～
キャブにガソリン行ってない？
なんて気もしないでも無かったので・・・
いざ！！！
エンジン始動～
アイドルしない(-_-;)
ガレージの中真っ白に＞＜
あれ？
エアクリ吹き飛んだ？
アフターファイヤーでは無く、バックファイヤーだったかな？
そうなるとまた変わってくるな(-_-;)
と思ったら、装着時に外れただけの様だ＾＾
ってなことで・・・
エンジンはもう一つある！
クランクシャフトの形状が若干違うので
エンジンごと移植は出来ませんが・・・
部品どりで
使えるところは使おう
エンジンが逝っちゃってるのかなぁ
焼き付きで重くなっているのか？
スターターコイルはスムーズに回るけどな(-_-;)
やはり点火系がダメで？
コイルだけでなく
全移植が必要か？
まだまだ続いてしまうのです＞＜
mattweb.jp
定番工具もあるよ
↑ここをクリック！！
ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
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中古にて
ジャンク扱いで
安く購入した3輪ポケバイ・・・
軽く整備して～
掛からなければ「もういいや」ってな感じで
投げ出したいのだが
このブログ書いてて・・・
結構そういう類多いので(-_-;)
「また尻切れトンボか！」
となるのも嫌でして＾＾
そもそもＴＡＧＲＯＤ自体が～
まだ終わってない訳で(^-^;
なのでね。
こんなにもシンプルな車両ですら完成しないってのはよろしくない。
せめてエンジンが問題なく掛かる様にして次へ進もう。
そう思うのであった。
手こずらせやがって！
うちの子供らも～
買った当初は「乗りたい」と言ってたんだけど・・・
整備に時間が掛かりすぎたためか？
乗っても居ないのに飽きたようで(^-^;
今や
そんなに乗りたいわけでは無いらしい(-_-;)
え～っと
社外キャブに変えたので・・・
エアスクリュー一つ回すのも
手が入りにくい場所でして＞＜
もう一つ問題が！
3輪の内、1輪だけですけど・・・
空気が抜ける＞＜
パンク修理剤でごまかせるか？
現在、空気を入れてから半日程度で抜けている様だ
修理剤と共に空気も入ってくれるボンベ・・・
便利だなぁ
と思いきや？
空気圧が高くなってくると～
泡が・・・
至る所から出てくる＞＜
使い方が悪いのかな？
自作リバーストライクより
混合ガソリン盗みまして～
キャブにガソリン行ってない？
なんて気もしないでも無かったので・・・
いざ！！！
エンジン始動～
アイドルしない(-_-;)
ガレージの中真っ白に＞＜
あれ？
エアクリ吹き飛んだ？
アフターファイヤーでは無く、バックファイヤーだったかな？
そうなるとまた変わってくるな(-_-;)
と思ったら、装着時に外れただけの様だ＾＾
ってなことで・・・
エンジンはもう一つある！
クランクシャフトの形状が若干違うので
エンジンごと移植は出来ませんが・・・
部品どりで
使えるところは使おう
エンジンが逝っちゃってるのかなぁ
焼き付きで重くなっているのか？
スターターコイルはスムーズに回るけどな(-_-;)
やはり点火系がダメで？
コイルだけでなく
全移植が必要か？
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Posted on 2018/01/25 Thu. 08:10 [edit]
0309
長かったですねぇ＾＾ エンジン始動！どうかなぁ＾＾
漸く！！
エンジン始動でございます～
長かった(^_^;)
長かったのは記事ですが・・・
せっかくなので事細かく書いてみたのですが・・・
作業自体は４日間
慎重になりつつもいい加減な組み付け＾＾
マフラー組み付け等は流石に書きませんでしたが・・・
組み付け終了です！！
排気ガスが臭いので・・・
ドアの近くに移動して
まあそれでも排ガスが外に逃げてくれる訳でもないけども(-_-;)
と問題なくエンジンは掛かりました！！
アイドルスクリュー調整でアイドリングを安定させまして～
暫く掛けておく
シングルの物凄い震動を感じます！
ドコンドコンと下からガソリンタンクを突き上げるような・・・
一発一発が強い鼓動
ううむ
以前はそこまで感じられなかったが？
排気量がアップしたからか？
ハイコンプだからか？
それとも・・・
元はかなりの不調だったか？
もしくはこの震動は・・・
逆に異常か？＞＜
エンジンも各所綺麗になったなぁ^^
異常がない事を祈ります＞＜
オイル漏れはどこからも無い＾＾
とりあえず上手く組めたようだ
震動は凄いが・・・異音は？
消えている～
消えているぞ～
わーい＾＾
本来の目的達成！
ポップコーン音は走って見ないと解りませんが
多分消えている事でしょう。
コンロッドのガタはハッキリしたわけだし＾＾
一旦エンジン切ってオイルを足す。
やはりエンジン掛けるとオイルが回って減りますね。
２本目入れて～
オイルキャップ開けたままエンジン掛けてみると泡立ったオイルがモワモワ湧いてくる感じで
オイルが循環しているのが判る。
オイルがちゃんと回っていればＯＫだね。
油圧も確認
長いドライバー当てて、音を聞いてみる。
タペット音はしない
シャカシャカするのは流石に当然だろう
吸気側も排気側も各々当ててみるが異音らしき音はしないぜ
外から聞いて異音が無いと言ってもシャカシャカとは音がする。
実際中ではどの程度なのか検診だ
シリンダー部からはピストンスラップ音がするね＞＜
ですが聴診器当ててみないと解らない程度の音
じゃあ以前していた音はピストンスラップ音では無いのか？
この音と同じタイミング、音質で聞こえてたからそう思ったけど？
まあタイミングが同じなのは当たり前でしょうが(-_-;)
組み方間違ったクランク部は？
そう思って聞くと変に聞こえてしまうなぁ＞＜
ゴリゴリとは言わないが、シャリシャリ音がするんだよな～
ベアリングだから当然なのか？
やはり少しキツイのか？
これまた聴診器当てないと聞こえない音なわけで～
普段、道を走っている他所のバイクなんかで聞けるはずも無く
正常か否かが判りませんが(-_-;)
カムギア、カムとリフター、ベアリングと～
少なからず音は必ずあるでしょうから・・・
前と根本的に違うのは、何処に聴診器当ててもカタカタと同じ音が聞こえてたのが、各部で異なる様になったと言う事で～
以前のカタカタ音はやはりコンロッドのビッグエンドにガタがあったせいでしょう。
それによってピストンスラップ音がしたと言うよりかは、コンロッド打撃音そのものだったのではないでしょうか？
・・・な感じ。
エンジンの掛かりは良いし
切った時の終息も良い感じ
エンジン少し回して回転数が落ちる時の
ドドドド～ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
と言う音は～
マフラーだろうな＞＜
ちょい下品な音＾＾
ほぼ直管だからなぁ
カタカタと音がしなくなり
回転数を上げるに連れてその異音も大きくなると言うのも当然無い＾＾
なんだか図太い排気音になった。
これは異音に関係ないだろうが・・・
結構音が軽かったからハーレーと言うか・・・ビューエルっぽくないな～
なんて思っていたんですが、ようやくそれっぽくなった＾＾
調子も大分悪くなっていたんであれば、走ったら更に体感できるのでしょう＾＾
楽しみだ
排ガスがとても臭い＞＜ 燃調が濃すぎる感はありますので結局外に出してのエンジン始動
薄いよりはいいかな？と取りあえず調子見るまでそのままにしとこう
ちょいスロープになっている駐車場だが
震動で下がって行く
力強くて良い感じ＾＾
子供も喜んで雄叫びを上げております！！
今回の「カタカタ音修理」ですが～
まずはタペット音かと疑って・・・
①油圧リフターのへたりかと思ってリフター購入、交換
直らず(-_-;)
②ロッカーアームユニットをＸＢのもので代用
直らず＞＜
③良く見たらピストンにシリンダーと擦れた跡が多々あったのに気が付き
シリンダー＆ピストンを購入
ボアアップキットしか売っていなかったので仕方なく導入
直らず(^_^;)
④結局最後まで無視してたコンロッドのガタを疑うしか無くなり、クランク購入
異音終息＾＾
と言う流れです。
まあ長かったし・・・腰下バラすのはドキドキしたなぁ
やって見ればなんてことは無い(-_-;)
部品点数も少ないし、大したものは入ってない＾＾
単気筒だからな～
ミッションは分解していないがまあ分解して組むのは問題ないだろう。
クランクの圧入方法とＣリングの入れ忘れ・・・
ヘッドボルトのトルク
クランクのテーパーベアリングについてはもはや不安でしかない(-_-;)
気になる部分は多々ありますが～
終わったことは振り返らず
次回バラす時はすんなり出来る事でしょう！
ポート研磨等も特にやってないし
とりあえずこのまま乗りまして
また壊れたら考えよう＾＾
こいつらに譲れる位維持できるかな？
あと何年だろう。
今回の作業も楽しかったが～
３５０のコンロッドはまだ買ってないので・・・
次は何しよう(-_-;)
mattweb.jp
0-8000のタコメーター＾＾
↑商品ページへＧＯ！！
タコメーターも種類増えました～
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エンジン始動でございます～
長かった(^_^;)
長かったのは記事ですが・・・
せっかくなので事細かく書いてみたのですが・・・
作業自体は４日間
慎重になりつつもいい加減な組み付け＾＾
マフラー組み付け等は流石に書きませんでしたが・・・
組み付け終了です！！
排気ガスが臭いので・・・
ドアの近くに移動して
まあそれでも排ガスが外に逃げてくれる訳でもないけども(-_-;)
と問題なくエンジンは掛かりました！！
アイドルスクリュー調整でアイドリングを安定させまして～
暫く掛けておく
シングルの物凄い震動を感じます！
ドコンドコンと下からガソリンタンクを突き上げるような・・・
一発一発が強い鼓動
ううむ
以前はそこまで感じられなかったが？
排気量がアップしたからか？
ハイコンプだからか？
それとも・・・
元はかなりの不調だったか？
もしくはこの震動は・・・
逆に異常か？＞＜
エンジンも各所綺麗になったなぁ^^
異常がない事を祈ります＞＜
オイル漏れはどこからも無い＾＾
とりあえず上手く組めたようだ
震動は凄いが・・・異音は？
消えている～
消えているぞ～
わーい＾＾
本来の目的達成！
ポップコーン音は走って見ないと解りませんが
多分消えている事でしょう。
コンロッドのガタはハッキリしたわけだし＾＾
一旦エンジン切ってオイルを足す。
やはりエンジン掛けるとオイルが回って減りますね。
２本目入れて～
オイルキャップ開けたままエンジン掛けてみると泡立ったオイルがモワモワ湧いてくる感じで
オイルが循環しているのが判る。
オイルがちゃんと回っていればＯＫだね。
油圧も確認
長いドライバー当てて、音を聞いてみる。
タペット音はしない
シャカシャカするのは流石に当然だろう
吸気側も排気側も各々当ててみるが異音らしき音はしないぜ
外から聞いて異音が無いと言ってもシャカシャカとは音がする。
実際中ではどの程度なのか検診だ
シリンダー部からはピストンスラップ音がするね＞＜
ですが聴診器当ててみないと解らない程度の音
じゃあ以前していた音はピストンスラップ音では無いのか？
この音と同じタイミング、音質で聞こえてたからそう思ったけど？
まあタイミングが同じなのは当たり前でしょうが(-_-;)
組み方間違ったクランク部は？
そう思って聞くと変に聞こえてしまうなぁ＞＜
ゴリゴリとは言わないが、シャリシャリ音がするんだよな～
ベアリングだから当然なのか？
やはり少しキツイのか？
これまた聴診器当てないと聞こえない音なわけで～
普段、道を走っている他所のバイクなんかで聞けるはずも無く
正常か否かが判りませんが(-_-;)
カムギア、カムとリフター、ベアリングと～
少なからず音は必ずあるでしょうから・・・
前と根本的に違うのは、何処に聴診器当ててもカタカタと同じ音が聞こえてたのが、各部で異なる様になったと言う事で～
以前のカタカタ音はやはりコンロッドのビッグエンドにガタがあったせいでしょう。
それによってピストンスラップ音がしたと言うよりかは、コンロッド打撃音そのものだったのではないでしょうか？
・・・な感じ。
エンジンの掛かりは良いし
切った時の終息も良い感じ
エンジン少し回して回転数が落ちる時の
ドドドド～ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
と言う音は～
マフラーだろうな＞＜
ちょい下品な音＾＾
ほぼ直管だからなぁ
カタカタと音がしなくなり
回転数を上げるに連れてその異音も大きくなると言うのも当然無い＾＾
なんだか図太い排気音になった。
これは異音に関係ないだろうが・・・
結構音が軽かったからハーレーと言うか・・・ビューエルっぽくないな～
なんて思っていたんですが、ようやくそれっぽくなった＾＾
調子も大分悪くなっていたんであれば、走ったら更に体感できるのでしょう＾＾
楽しみだ
排ガスがとても臭い＞＜ 燃調が濃すぎる感はありますので結局外に出してのエンジン始動
薄いよりはいいかな？と取りあえず調子見るまでそのままにしとこう
ちょいスロープになっている駐車場だが
震動で下がって行く
力強くて良い感じ＾＾
子供も喜んで雄叫びを上げております！！
今回の「カタカタ音修理」ですが～
まずはタペット音かと疑って・・・
①油圧リフターのへたりかと思ってリフター購入、交換
直らず(-_-;)
②ロッカーアームユニットをＸＢのもので代用
直らず＞＜
③良く見たらピストンにシリンダーと擦れた跡が多々あったのに気が付き
シリンダー＆ピストンを購入
ボアアップキットしか売っていなかったので仕方なく導入
直らず(^_^;)
④結局最後まで無視してたコンロッドのガタを疑うしか無くなり、クランク購入
異音終息＾＾
と言う流れです。
まあ長かったし・・・腰下バラすのはドキドキしたなぁ
やって見ればなんてことは無い(-_-;)
部品点数も少ないし、大したものは入ってない＾＾
単気筒だからな～
ミッションは分解していないがまあ分解して組むのは問題ないだろう。
クランクの圧入方法とＣリングの入れ忘れ・・・
ヘッドボルトのトルク
クランクのテーパーベアリングについてはもはや不安でしかない(-_-;)
気になる部分は多々ありますが～
終わったことは振り返らず
次回バラす時はすんなり出来る事でしょう！
ポート研磨等も特にやってないし
とりあえずこのまま乗りまして
また壊れたら考えよう＾＾
こいつらに譲れる位維持できるかな？
あと何年だろう。
今回の作業も楽しかったが～
３５０のコンロッドはまだ買ってないので・・・
次は何しよう(-_-;)
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Posted on 2016/03/09 Wed. 08:03 [edit]
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