ＴＡＧ　ＲＯＤをつくろう！！

マーキュリーコメットがドナドナされ・・・・
まあまだ手放したわけでは無いのですが(^_^;)

駐車場にはバイクを敷き詰め
もうコメットの帰ってくる場所は無し＞＜


アメ車に乗っているくせに無駄を感じてしまった私
「じゃあエコカーにしな！」と言う声が聞こえてくるような気がしますが・・・

世の中の経済効果も考慮し
私は「古い車を長く乗る」エコを実施したいと思います。

その割にはコロコロ車を変えておりますが・・・
そこが経済効果の一旦で
世にある車両を買う事がエコ＾＾（新たに作るんでは無くね）

余りの燃費の悪さにイベント出店時にしか乗らないＦ－５
燃費の良いコメット無き今＞＜
Ｆ－５の燃費を良くせねばなりません。

エンジン弄っちゃいたい行動に駆られますが～
それはＴＡＧＲＯＤ担当な訳であります！！＾＾



この時期、このように税金支払用紙の山をみると・・・
減らしたくなる訳で(-_-;)

　　

　　　　　　　　　　　　　



さて燃費のお話ですが～

過去のお車の燃費を参考に

①ダッジバンは5200cc車重がちょい不明＞＜２ｔ位かな？　　で５Kｍ/Lだったな。
　ですがこの車の時、燃調間違っておりまして・・・かなり濃い状態で走っていたため・・・多分６Ｋｍ/Ｌは
　イケたんではないかと推測。
　高速ではそこそこ良かった気がするし・・・

②ダッジデュランゴ、5700ccで2390kg一番重いのですが～
　６～７ｋｍ/Ｌは走ってたね・・・
　今時カーなのに？とは思ったが(-_-;)

③マーキュリーコメット、4700ｃｃ1530kg
　燃費は良く、高速走行で７～８ｋｍ/Ｌだったし、普段の通勤でも６～７ｋｍ/Ｌは走っただろう。

④ラングラーは3800ｃｃ1980ｋｇで６～８km/Ｌ

でもってＦ－５COEは5700ccで４．５ｋｍ/Ｌ(-_-;)
過去最悪の燃費
重量も１９００ｋｇとラングラーより軽い！！
しかも高速走行と日常走行でも同じ燃費＞＜


これはもう何かおかしい・・・
ガソリン漏れも無いはずだし

考えられるのは

１）１週間程度乗らないとキャブ内のガソリンが無くなるのだが、外には漏れていない。
　　中でボタ落ちしているのか？
　　かぶったりはしないが・・・

２）ストレートのインマニにしているので燃費は悪いと考える。

３）初速は良いが伸びが無い＝デフのギア比が低い（大きい）のか・・・
　高速で１００ｋｍ巡航で３０００回転を超えるもんで・・・いつも８０ｋｍ程度で走って２５００回転～３０００回転の間

４）３速ＡＴだから？


なのですが
３速ＡＴってのはダッジもコメットも同じ


インマニも

こんなのに替えてしまっているから・・・
燃費が悪いのは自業自得なんですが～

この辺はいくらでも変えられるし＾＾
インマニ沢山持っているし（集めてたから）

後で替えてみようって感じで～



やはりファイナルギアのギア比を疑う

走りだしは良い感じだが伸びないし


でもってどうするか？
を色々な人に相談してみる！！

４速ＡＴ（７００Ｒ４）は持ってるし・・・４速にしちゃう？？

すると皆さん同じ意見なのが
「高速重視で変更すると街乗りではもたつき、結局アクセル開度が上がり燃費悪くなる」

とのこと
その理屈はその通りだと思う＞＜

「４バレルから２バレルに？」等、色々話している中で、その仕様変更に関しては確かにそうだ
コメットが2バレルで燃費良いからそう思ったが重量が異なるわけで

パワーダウンさせて燃費を良くすれば結局踏み込む事になり燃費悪化、もしくは変わらない・・・
ＡＴ変更も４速使う場面が多くない限り街乗りでは変わらない。

３速に乗っていれば「ああ、４速欲しいな～」とは思う事しばしばだが(-_-;)
遠方のイベントへ行く時には良いけどね＾＾
根本的解決にはなってないな・・・確かに



ああ、迷走＞＜





で


アメ車の修理屋さんを近所で探してみたら出てきたこのショップさん

自分で作業できるところはしているので頼む機会もあまりない。
困った時はいつも知り合いツテで紹介してもらうんだが、なんだか値段の相場と腕の良し悪しが判らなくなってきたところで・・・
今回は自分で探してみた＾＾
そろそろ頼れるショップさんを見つけておかないとなぁとは思っていたし

・腕の良し悪し
・価格
・納期

このバランスが大事です。
いくら腕が良くても・・・高いとね(^_^;)
いくら安くても・・・納期が掛かるとね(^_^;)
腕が悪いのは論外として・・・・その辺はアメ車経験の有無でしょうし

と、私も色々経験が必要だと感じまして


初めてお邪魔するのですが～

色々相談してみる
エキパイも太くないし後ろまで長く引っ張っているし・・・
特別、弄っている感じでもなさそうってなわけで



二人はひかれている訳ではございません＞＜


タイヤ上げて回してみる等

デフのギア比はペラシャの回転とタイヤの回転を比較すればいいのか＾＾
各々印付けて回す
成程成程・・・

確かに

これだと完全には判らない様ですが、あからさまにギア比が低い、高いってのは判るようなので

お勉強になりましたね＾＾

エンジンも最初こんな汚い状態であったので



自分で作業してここまで綺麗にはしたのですが～

低いインマニに替えるべきだよね。
あとは加速ポンプの調整程度しか燃費に関しての知識はないなぁ

このエンジンのVINコードで調べてくれたんですが・・・
69年位の350エンジンの様です。
私は80年代だと思っていましたので・・・思ったより古かった(-_-;)
でもってサイドボルトの４ボルトメインらしく

おお、良いじゃん＾＾
と判明

そういうエンジンって結構本国で弄られちゃってるかもよ？
と言われますが、乗っている感じでは早い訳でも無いし・・・汚かった訳だし・・・


相談した結果、段取りとしましては～

１．デフのギア交換（ファイナルギア比変更）を行う
　　ここは触ったことが無い場所で、日常使う車なので心配だし・・・お願いする。

でまず様子見

２．インマニを変更でポートの分かれているものに替え
　　キャブもエーデル辺りにした方が調整しやすい？
　　この辺は自分でやって見て・・・

様子見

３．それでも燃費が気になるようなら？4速へ変換してみる。


と言う流れで進めます。
このカテゴリーで燃費向上の為の試行錯誤を＾＾

まずは4.5km／Lから6km／L目標！！
しょっぱい目標だが…元が元がなのでね(-_-;)
25％向上計画って言えば大変な事だよね＾＾


パワーＵＰ！！
だけが車弄りでは無いよね～


mattweb.jp
13mmボルトまで許容範囲な貫通ラチェットレンチのセットです。

↑ここをクリック！！
ｍ７のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK

Tweet

関連記事

• もはや燃費向上は二の次＞＜　　泣きながら作業1日目
• ああ、やはり手抜きはダメなのね(-_-;)・・・
• 久しぶりにランオンを食らったのでおさらいしてみる＞＜
• 中古品の利用時は注意しましょう＾＾
• 踏んだり蹴ったり漏れたり効かなかったり・・・(-_-;)
• オイル漏れとラジエター液漏れに悩まされるⅡ
• 漏れ・漏れ・漏れの世の中です＞＜
• キャブはエーデルブロックに・・・
• 二日目に突入だよ(-_-;)　　インマニ交換
• 結局キャブも交換ですか～　吸気系見直し
• さて・・・やりますか＞＜　Ｖ８インマニ交換
• ああ、結局私が悪いのね(-_-;)
• じゃあとりあえずインマニをチョイス見てみる^^
• ちょい待てないので進めてしまおう＾＾　燃費向上計画coe
• ＣＯＥを日常の足にする為に！！燃費を考える。