ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0109
ショックアブソーバーをやはり新しく・・・
全く余談だが・・・
このボディの凸凹・・・
子供が電車のＤＶＤを良く見ているので私も覚えてしまったが・・・
新幹線見てて、０系と７００系やＥ５系で板金が全く違う事に気が付く。
０系ってのは絵に書いたような新幹線＾＾
新幹線初号機です。
あれのボディ表面がＴＡＧＲＯＤの様に凸凹していたんです。
でもって今時のＥ５系なんかを見ると塗装はともかく、ボディ板金は綺麗。
なのですが、ＴＡＧＲＯＤも０系並み？と思えばまあ許せる範囲なのでは？
と思う今日この頃＾＾
余談は良いとして～
元々付いていたショックが左右違うサイズだったという事で、新調しようと思い立つ
でもって探していると結構高い＞＜
これまたサイズで表記している物が少なく・・・
〇〇車用、２インチローダウン！とか・・・
サイズと車種、両方書いていただけると助かるんですが(-_-;)
新調するのだからとリアと同じくビルシュタインにしようかな？と探すも・・・
やたらと高いし＞＜
似たような形状が無い。サイズも判らん(-_-;)
って事で行きついたのが「ランチョ」なのですが～
とりあえず何も考えずランチョで安いのを中古で探してみる。
ランチョRS9000、4本セットなのに安いのが出てる＾＾
中古となっているが見た目新品だし！！↓これね。
この画像見て・・・
ループマウントの大きさとボディ長を比較して「丁度よい長さでは？」と思い！！
安い！！とクリックしてしまったのですが？
来て見ると～
何故全部長さが違うのだ＞＜
確かに説明文を良く見なかったのだが・・・
リアとフロントで長さが違うのは当然として。
4本全てバラバラって(-_-;)
良く見てみると確かに型番が４つ書いてある。RS99223（C113V2） ・9188（C3297） ・9138（2C2286） ・9197（C3540）
商品画像はバラバラに置いてあって判断しにくかったが・・・見直せば確かにバラバラだ＞＜
まあ型番書いてるのでね。飛びついた私のミス(-_-;)
仕方がないのでこの４本の中でどれが合うか？
を試して、合う物をもう一本揃えよう。
安物買いってのはやはりよろしくないね＾＾
元のショックと比べてみると～
おお、買ったやつの一番短い物が、合いそうだ＾＾
この型番は？
９１８８ってヤツですね～
バネなしで組んでみる。
元のより大分太いが、当たる事はなさそうだ。
このＲＳ９０００ってやつはショックの固さを９段階調整出来るものらしいが・・・
ダイアルつまみが付いている＾＾
こういうのカッコいいね～
まあ走り屋では無いので違いが解るかは自信ないケド(^_^;)
でもってこのダイアルの向きを内側にしないと当たってしまう。
ロアアームの下から調整出来るので、イイね。
元のショックにはスペーサーらしきものが刺さっているが、このショックは何もないので横ずれしない様
スペーサー作らないとだな～
面倒だ＞＜
最短状態
最長状態
ふむ・・・
良いんじゃないか～＾＾
もう一本探すとするか・・・
mattweb.jp マットウェブ、ツール＆パーツショップ！！
↑ここをクリック！！
エアーツール・ガレージツール・カーパーツ・アパレル・オリジナル商品も＾＾
代引・振込・カード決済OK
このボディの凸凹・・・
子供が電車のＤＶＤを良く見ているので私も覚えてしまったが・・・
新幹線見てて、０系と７００系やＥ５系で板金が全く違う事に気が付く。
０系ってのは絵に書いたような新幹線＾＾
新幹線初号機です。
あれのボディ表面がＴＡＧＲＯＤの様に凸凹していたんです。
でもって今時のＥ５系なんかを見ると塗装はともかく、ボディ板金は綺麗。
なのですが、ＴＡＧＲＯＤも０系並み？と思えばまあ許せる範囲なのでは？
と思う今日この頃＾＾
余談は良いとして～
元々付いていたショックが左右違うサイズだったという事で、新調しようと思い立つ
でもって探していると結構高い＞＜
これまたサイズで表記している物が少なく・・・
〇〇車用、２インチローダウン！とか・・・
サイズと車種、両方書いていただけると助かるんですが(-_-;)
新調するのだからとリアと同じくビルシュタインにしようかな？と探すも・・・
やたらと高いし＞＜
似たような形状が無い。サイズも判らん(-_-;)
って事で行きついたのが「ランチョ」なのですが～
とりあえず何も考えずランチョで安いのを中古で探してみる。
ランチョRS9000、4本セットなのに安いのが出てる＾＾
中古となっているが見た目新品だし！！↓これね。
この画像見て・・・
ループマウントの大きさとボディ長を比較して「丁度よい長さでは？」と思い！！
安い！！とクリックしてしまったのですが？
来て見ると～
何故全部長さが違うのだ＞＜
確かに説明文を良く見なかったのだが・・・
リアとフロントで長さが違うのは当然として。
4本全てバラバラって(-_-;)
良く見てみると確かに型番が４つ書いてある。RS99223（C113V2） ・9188（C3297） ・9138（2C2286） ・9197（C3540）
商品画像はバラバラに置いてあって判断しにくかったが・・・見直せば確かにバラバラだ＞＜
まあ型番書いてるのでね。飛びついた私のミス(-_-;)
仕方がないのでこの４本の中でどれが合うか？
を試して、合う物をもう一本揃えよう。
安物買いってのはやはりよろしくないね＾＾
元のショックと比べてみると～
おお、買ったやつの一番短い物が、合いそうだ＾＾
この型番は？
９１８８ってヤツですね～
バネなしで組んでみる。
元のより大分太いが、当たる事はなさそうだ。
このＲＳ９０００ってやつはショックの固さを９段階調整出来るものらしいが・・・
ダイアルつまみが付いている＾＾
こういうのカッコいいね～
まあ走り屋では無いので違いが解るかは自信ないケド(^_^;)
でもってこのダイアルの向きを内側にしないと当たってしまう。
ロアアームの下から調整出来るので、イイね。
元のショックにはスペーサーらしきものが刺さっているが、このショックは何もないので横ずれしない様
スペーサー作らないとだな～
面倒だ＞＜
最短状態
最長状態
ふむ・・・
良いんじゃないか～＾＾
もう一本探すとするか・・・
mattweb.jp マットウェブ、ツール＆パーツショップ！！
↑ここをクリック！！
エアーツール・ガレージツール・カーパーツ・アパレル・オリジナル商品も＾＾
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Posted on 2015/01/09 Fri. 08:54 [edit]
0107
バネレートを考える。
ふむ・・・
バネレート・・・
どういう計算でしょうか～とネット検索＾＾
「1mm縮める為にどの位の加重？」という事らしい。
５ｋとか１０ｋとサスバネにレートが記されているのは
１ｍｍ縮める為の加重の事ですね。
数値が高い程固いバネって事だ！！
でもってＴＡＧＲＯＤ
元より固くしたい、３ｃｍ車高を上げたい。
これはショックを３ｃｍ伸ばせば良い、バネを３ｃｍ長くすれば良い
と言う訳にはいかない。
１Ｇ（走っていない状態での車重を掛けた状態）ですでにスプリングは縮んでいるからで
１㌧の車なら４輪に２５０ｋｇづつ、加重となっている状態。
しかも車は前後車重が異なるので・・・
すでにややこしい＞＜
車検証に「軸重」と言う記載がありますよね。
前前軸重、後後軸重
それを見ればいいのだが・・・
ＴＡＧＲＯＤはこれから車検を取るのだ。
しかも構造変更するので～
重量は現状判らない状態。
測る道具なんて家にはない(-_-;)
体重計じゃ間に合わない重さ＾＾
なので～
とりあえず想像で良いかな？＾＾
多分１㌧半程度の重量だと思う。
アメ車のｖ８エンジンは５００㌔？６００㌔？とかなんとかだったような気がする・・・
でフレーム、ボディ、その他もろもろ・・・
エンジンはフロントなので～
単純にフロント２輪に１㌧の重量が掛かっていると想定する。
１輪５００ｋｇだ。
で先日測った純正スプリング。
全長２４５ｍｍなのが５００ｋｇ掛かって１９０ｍｍになっているという事は？
５００ｋｇで５５ｍｍ縮んでいる・・・
５００ｋｇ÷５５＝９．０９
単純に９ｋって事かな？
そこまでは良いとして～
３ｃｍ車高を上げるとすると２５ｍｍだけ縮むように設定すればいいのか？
倍にて１８ｋなら２７．５ｍｍ縮むって事で・・・
５００ｋｇで１６ｋ？１７k？必要だよな。
合っているのか？
良く判らないがまあこんな計算だけで良いのなら簡単だが
それじゃあガチガチの足回りになるんですよね(-_-;)
バネレートを少し上げて、バネ自体を長くして丁度いい感じにするには！！！
ああ、頭が＞＜
とりあえず内径９０ｍｍのサスバネがあるかどうか？ですよね。
アメ車、ローライダー、エアサスの大御所の所にこのサイズが無かった位なので一般的では無いのでしょう(-_-;)
と探すもほんとに出てこない＞＜
ヤバい。
直巻きサスバネが本来なのだが、窄んでいるタイプのを切るか？
等、色々悩みながら・・・
もしくは元のスプリングにスペーサー咬ませるか？
それじゃあふにゃふにゃ足回りは変わりない！
ぬぬぬ
ちなみにサスペンションバネの内径って「ＩＤ」と記すらしい。
私の求めるのは直巻き、ＩＤ９０、１４ｋ程度
ＩＤ６５とかは腐るほど出て来るが～
一番内径デカくて７２？
無いじゃねえか(-_-;)。
〇〇用と車種書かれても判らないし・・・サイズで表示してある事自体が稀だ
確かに全く異なるものを付けようって人の方が少ないのでしょう。
「〇〇〇車、ローダウンキット」とかで書いた方が買いやすいか・・・(-_-;)
仕方ないので色々な検索条件で探してみる。
と？
おや？
あったぜ＾＾
と早速クリック
だが。。。
「あおりバネ」って言う商品・・・
あおりってあの？
トラックの荷台、あおりってあるでしょう？
大型とかになるとアオリもデカいので～
一人で開くには重すぎる！！
ってのを軽減するためにスプリングを内蔵した物があり、そのバネの事です。
だが内径９０・・・
山田ボデー工業所 ＪＢアオリバランサースプリングＲ１６
って書いてある・・・
Ｒ１６？１６ｋって事？
いや１６ｍｍってなっているのでバネの太さでしょう。多分
長さは２８０ｍｍ
長い分には切れば良いので～
とりあえず買ってしまったんだが・・・
超心配(^_^;)
アオリバネって言う位だからやたらと柔らかい気がするが・・・
ＩＤ９０って言うとコレしか出てこなかった(-_-;)
まあダメ元で・・・
お次はショックアブソーバーを！！
ショックは伸ばし切った状態で測りましょう＾＾
スプリングが付いていないので、勝手に伸びない？
手で引っ張ると少し伸びてくる。
伸ばし切って３５０ｍｍ長
これまた難しい感じがするのだが・・・
サスが伸びきった状態、縮み切った状態。
セットしたとき、真ん中の長さに落ち着くのが一番いいだろうか？
足が余り伸びない状態で伸び止まりになれば、カーブでの内側が浮いてしまうでしょう。
ちょっとしたカーブで縮み切って底突きしてしまうのもダメだ！！
３ｃｍ車高を上げたいだけなのでこのまま使えるか？
やはり３ｃｍ長い物を組むべきか？
また悩む・・・
まあこのショックはストロークが無さすぎる気がする。
底突きしていたであろうと思われるブッシュのへたりが気になる。
なかなか面倒な作業だな(-_-;)
でもこれこそ自分でやらないと「どうなっているか解らない」状態で走る事になる。
仕方がない。
頑張ろう＞＜
トナー.インクや電動工具修理からバッテリー再生まで！！
あらゆる充電式バッテリー、消耗品の事なら！！
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バネレート・・・
どういう計算でしょうか～とネット検索＾＾
「1mm縮める為にどの位の加重？」という事らしい。
５ｋとか１０ｋとサスバネにレートが記されているのは
１ｍｍ縮める為の加重の事ですね。
数値が高い程固いバネって事だ！！
でもってＴＡＧＲＯＤ
元より固くしたい、３ｃｍ車高を上げたい。
これはショックを３ｃｍ伸ばせば良い、バネを３ｃｍ長くすれば良い
と言う訳にはいかない。
１Ｇ（走っていない状態での車重を掛けた状態）ですでにスプリングは縮んでいるからで
１㌧の車なら４輪に２５０ｋｇづつ、加重となっている状態。
しかも車は前後車重が異なるので・・・
すでにややこしい＞＜
車検証に「軸重」と言う記載がありますよね。
前前軸重、後後軸重
それを見ればいいのだが・・・
ＴＡＧＲＯＤはこれから車検を取るのだ。
しかも構造変更するので～
重量は現状判らない状態。
測る道具なんて家にはない(-_-;)
体重計じゃ間に合わない重さ＾＾
なので～
とりあえず想像で良いかな？＾＾
多分１㌧半程度の重量だと思う。
アメ車のｖ８エンジンは５００㌔？６００㌔？とかなんとかだったような気がする・・・
でフレーム、ボディ、その他もろもろ・・・
エンジンはフロントなので～
単純にフロント２輪に１㌧の重量が掛かっていると想定する。
１輪５００ｋｇだ。
で先日測った純正スプリング。
全長２４５ｍｍなのが５００ｋｇ掛かって１９０ｍｍになっているという事は？
５００ｋｇで５５ｍｍ縮んでいる・・・
５００ｋｇ÷５５＝９．０９
単純に９ｋって事かな？
そこまでは良いとして～
３ｃｍ車高を上げるとすると２５ｍｍだけ縮むように設定すればいいのか？
倍にて１８ｋなら２７．５ｍｍ縮むって事で・・・
５００ｋｇで１６ｋ？１７k？必要だよな。
合っているのか？
良く判らないがまあこんな計算だけで良いのなら簡単だが
それじゃあガチガチの足回りになるんですよね(-_-;)
バネレートを少し上げて、バネ自体を長くして丁度いい感じにするには！！！
ああ、頭が＞＜
とりあえず内径９０ｍｍのサスバネがあるかどうか？ですよね。
アメ車、ローライダー、エアサスの大御所の所にこのサイズが無かった位なので一般的では無いのでしょう(-_-;)
と探すもほんとに出てこない＞＜
ヤバい。
直巻きサスバネが本来なのだが、窄んでいるタイプのを切るか？
等、色々悩みながら・・・
もしくは元のスプリングにスペーサー咬ませるか？
それじゃあふにゃふにゃ足回りは変わりない！
ぬぬぬ
ちなみにサスペンションバネの内径って「ＩＤ」と記すらしい。
私の求めるのは直巻き、ＩＤ９０、１４ｋ程度
ＩＤ６５とかは腐るほど出て来るが～
一番内径デカくて７２？
無いじゃねえか(-_-;)。
〇〇用と車種書かれても判らないし・・・サイズで表示してある事自体が稀だ
確かに全く異なるものを付けようって人の方が少ないのでしょう。
「〇〇〇車、ローダウンキット」とかで書いた方が買いやすいか・・・(-_-;)
仕方ないので色々な検索条件で探してみる。
と？
おや？
あったぜ＾＾
と早速クリック
だが。。。
「あおりバネ」って言う商品・・・
あおりってあの？
トラックの荷台、あおりってあるでしょう？
大型とかになるとアオリもデカいので～
一人で開くには重すぎる！！
ってのを軽減するためにスプリングを内蔵した物があり、そのバネの事です。
だが内径９０・・・
山田ボデー工業所 ＪＢアオリバランサースプリングＲ１６
って書いてある・・・
Ｒ１６？１６ｋって事？
いや１６ｍｍってなっているのでバネの太さでしょう。多分
長さは２８０ｍｍ
長い分には切れば良いので～
とりあえず買ってしまったんだが・・・
超心配(^_^;)
アオリバネって言う位だからやたらと柔らかい気がするが・・・
ＩＤ９０って言うとコレしか出てこなかった(-_-;)
まあダメ元で・・・
お次はショックアブソーバーを！！
ショックは伸ばし切った状態で測りましょう＾＾
スプリングが付いていないので、勝手に伸びない？
手で引っ張ると少し伸びてくる。
伸ばし切って３５０ｍｍ長
これまた難しい感じがするのだが・・・
サスが伸びきった状態、縮み切った状態。
セットしたとき、真ん中の長さに落ち着くのが一番いいだろうか？
足が余り伸びない状態で伸び止まりになれば、カーブでの内側が浮いてしまうでしょう。
ちょっとしたカーブで縮み切って底突きしてしまうのもダメだ！！
３ｃｍ車高を上げたいだけなのでこのまま使えるか？
やはり３ｃｍ長い物を組むべきか？
また悩む・・・
まあこのショックはストロークが無さすぎる気がする。
底突きしていたであろうと思われるブッシュのへたりが気になる。
なかなか面倒な作業だな(-_-;)
でもこれこそ自分でやらないと「どうなっているか解らない」状態で走る事になる。
仕方がない。
頑張ろう＞＜
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Posted on 2015/01/07 Wed. 08:34 [edit]
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