ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

ＴＡＧランドネタの前に～

ＴＡＧＲＯＤ

昨日、タバコ吸いながら車を眺め・・・
フォードＣＯＥより降ろした荷物がそのままで～

何とも狭いガレージになってしまったが＞＜
とても重い荷物だったという事を感じてしまい、積み込めず(-_-;)
チョロチョロ増えて行ったＣＯＥの荷物・・・

一気に降ろしてみると何とも重量があったんだな～と・・・車が可哀そうになり


まあ一段落ついて、お待たせしている仕事の案件を進めなければ！！と
また焦ってはいるのですが～

ＴＡＧＲＯＤも作業せずに放置すると、絶対やる気無くなるよな～と・・・

考えるのはタダなんで＾＾
乗る為の！！色々考えます。




フロントフェンダーがタイヤギリギリなのは作っている時から気になっていたんです。

ハの字にして交してたんですよね。
リアはガチガチサスですが、フロントはノーマルなんでね。
ハンドルは切れるし、当たるところは無い。

ですが、ブレーキ時、サスが沈めば必ず当たるでしょう！！
ってのは解っていたので・・・

フロントフェンダーやり直すかな～、凸凹だしね＾＾
と考えていました。
パテ山盛りだし、くり抜いてじっくりやり直せば、今ならもうちょい綺麗に行けるか？と・・・


アルミビレッドに変えたＡＴパン
結構低いです＞＜

まあ走れないって程低くないと思ってて、まあ良いかな？と無視していたのですが～
ホットロッドショーから帰り、ガレージに戻す時！！

いつもはリアから入れていました。
今回、配線をやるってんで、都合上フロントからガレージへ入れる事に。
まあ作業はどちらでも出来ますが、エンジン掛けてみる！って時に排気ガス外に出さないとだからね＾＾



すると敷居がＡＴパンに当たるんです＞＜
大した傾斜じゃないのだが・・・


以前の画像ばかりでスミマセンが＾＾
この矢印の敷居部分に～

こうやって出し入れすると全く問題ないのだが、フロントから入れると当たる。
ドレンボルト部分がｷﾞﾘｷﾞﾘ・・・

これじゃあ街を走れませんね(-_-;)


なので、フロントのサスバネを変えてみようと思います＾＾


こういうタイプなので・・・

サスバネをちょい固いのにして～
少し長いのを組む！！

数センチフロントを上げれば良いでしょうって感じで。

ケツあげなのですが、フロントは少し上がってもスタイルは維持できるでしょう。
エアサスにでもしたら？と思ったが走るのには不都合あるだろうし・・・
タンクやコンプレッサー積んだら邪魔くさいしね～


ここは弄ったことない。
キャンパー、トー角、ブレーキ一式交換はやったが・・・

ここを弄ったら、ＴＡＧＲＯＤい関して触ったことが無い部分は無くなるか～？


足回りは不安だが・・・

サスバネ交換は「フレーム足回り編」で書きますんで❗



尚、配線ですが・・・
ボンネットやボディが外れる仕様なので、配線がごちゃごちゃ繋がっていたら本末転倒＞＜
なのでヘッドライト回り、テールランプ回りはターミナルで接続を考えます。

配線をダッシュパネルからフレームに這わせてフロントまで持っていき・・・
一度先端で、配線のターミナルを！！

そこへボディからの配線を繋げばイイって感じで


こういうヤツで

これは10連ですが5連で良いよね？

前はヘッドライト×２＝1本→分岐
　　　ハイライト×２＝１本→分岐
　　　スモールランプ×２＝1本→分岐
　　　ウインカーランプ×２＝２本独立線
で５ターミナル必要

後ろはテールランプ×２＝１本→分岐
　　　　スモール時はテールランプと同じ、スイッチの所で分岐
　　　　ウインカーランプ×２＝独立線　　　　
　　　　ストップランプ×２＝１本→分岐
で４ターミナル必要


ちなみに私、今回はリレー要らないかな？と思っています。
スイッチの許容は書いていなかったが・・・
結構しっかりしている感じなので！！

ヘッドライト×２、テールランプ×２
ハイライトは同時点灯しない様別にと考え、ウインカーは別スイッチな訳で～
合わせても１０Ａ位なのでは？

ヘッドライトが１個40Wとして（12V×3.5Ａ＝４２Ｗ）
２個７アンペアだし・・・（ヘッドライトってもっとワット高い？）
テールランプは1個10W程度でしょうしね。

と言う目論見で～
配線がごちゃごちゃになるのでリレーは付けない！！
シンプルにしておけば故障時解り易いし・・・
テスター一個積んでおけばすぐに不具合ヵ所見つかるでしょう。

悩んでいた「コイルにレジスター」の件は～
やはりいくら調べても内臓のコイルは無いようなので・・・
元についていたコイル＆レジスターの抵抗を測って見て合わせるしかないね。
レジスターは付けることになるね・・・

イグニッションコイルは・・・
イグニッションスイッチ（通常ならメインキーＯＮ）をエンジン掛けずに入れっぱなしにしていると
熱くなり（放電してないから）破損の原因になるので・・・
＊ＡＣＣの時はイグニッションコイルに行かない様になっているはずです＾＾

そんな複雑な配線する気も無く・・・
イグニッションスイッチはあくまでもエンジン掛ける為だけのスイッチにして
ライト、ウインカー、メーター照明等は全て別体スイッチにすれば、エンジン掛けず明かりだけ欲しい時には便利。
消し忘れなどが問題になるのでカットオフスイッチで完全ＯＦＦで駐車すれば問題なしかな。


等々、以前からの考えをおさらいし、欠点を事前に考慮できるように～


お正月に一式やろうかな？
とりあえずサス変えなくてもエンジンは掛けられるし・・・
年明けの「初〇〇」って事で＾＾

12月は溜まったお仕事こなします(-_-;)



明日からＴＡＧランドのお話

タグロッド・・・

ホットロッドショーも終わり・・・
とりあえずﾀﾞｲｼﾞｪｽﾄを＾＾

その後は乗るために配線し～
車検へとなるわけですが！！

また暫く時間を要する為・・・・・他のネタでしのぎます＾＾
勿論、車検までの道のりも書いていきますが～

ダイジェストのテーマソングはストリートオブファイヤーのライクーダーが奏でるフィルムミュージックで＾＾

さあ！



かみさん用にバハバグ買ったが・・・
不評でして(-_-;)


次にカルマンギアを買うと言う暴挙へ！！＾＾
同じだろ？って・・・

私はアメ車を！！

フォードモデルＡは私がアメ車初心者時購入ってか・・・初めてのアメ車がモデルＡ(^_^;)
はるばる広島より来ました！！

当初はムーンで買ったエアスクープをボンネットマスコットにしてた程度＾＾



カルマンはいつしかバンパーが取り除かれ～

モデルＡ、幌が付いていたのだが・・・
高速で幌が破け＞＜
いつしか無くなり・・・


モデルＡはやはりエンジンが見えているのもあって
ドレスアップしたくなるでしょう！！？

購入してみると私のイメージする「エンジンボーン」では無かった＞＜
それはいかんと取りあえずトンネルラムの意味も解らず、上へ上へと伸ばす為にパーツをチョイスし・・・

こうなるのだ＾＾


やはりホットロッドという事で～
私はビビりで踏み込めない癖にハイコンプヘッド～
自作ヘダース！！（市販改）

モデルＡエンジンも二転三転しながら～
好きなスタイルも自分の中で変化していく！！


ＴＡＧＲＯＤでは最終的にはツインターボに＾＾
ハイコンプヘッド入れて～
強化スプリングでレスポンスはノーマル時に比べて激変しているので～
NA仕様で充分なのだが…
ターボは経験無いので^^乗って見たいのだ♪

まあ前に乗ってたボルボはターボでしたが…下取りに出すまでターボってことすらし知らなかったし(゜ロ゜)


デフも変えられ～

こうなった＾＾

フレームは？

不要部分を切り取られ！！

カルマン側は友人の手に渡り

骨組みされ～

モデルＡの顔も～

まだ幌あるね＾＾

グリルも30年から32年デュースグリルと変化し・・・

どっちのグリルも良いね～＾＾
甲乙点け難い！！


カルマンギアのフェイスも～

こう変わり・・・


丁度いい画像が無くてすみません＞＜
顔は基本、変わってないですね＾＾
ボンネット埋められ、真ん中のリブも無くなり・・・オーバーフェンダーになった！！
大分苦労した所だが・・・大きな変化が感じられないのは何故？


こうなって～

全然異なる車幅を～

こうやって合わせたのに？

内装も～

モデルＡは一度内装綺麗にして・・・


カルマンはそれなりにやってあって～
今見ると綺麗だな＞＜


ＴＡＧＲＯＤでは単に狭くなり(-_-;)
シートはモデルＡ時代に張り替えているので流用し～
その流用が大変だった(^_^;)

リアビューは～



これはカッコよかったね～
バンテージが半端でよろしくないが・・・

まあ、全く変わってしまっているが・・・面影はある＾＾
そもそもタイヤの太さが違うからね。何と言ってもクイックチェンジデフがカッコいい＾＾


同じ角度での写真が無いが・・・
こうで


こうで


こうなったのだ＾＾


一見、カルマンギアと判るフォルムで～
中身はフォード！！

モデルＡって部分はフレーム以外無くなってしまったが・・・

ボディのイチオシは～

チルトカウルでしょう＾＾

スロープのせいで当たってますが・・・
実際平らな所ではすこーし余裕あるんですよ(-_-;)




ロールケージも組んであるし♪
窓の抑えは結果論だけど(^_^;)


艶消し黒でもごまかせないボディの歪み＞＜
艶消しならごまかせる？と思っていた私が甘かった・・・
逆に難しい(-_-;)

であればダッジバン、元のカルマンギアの様な艶ありの純ブラックが良いよな～(-_-;)

そのうち塗りなおすか・・・
塗装ブースを設けたら＾＾

ここまで人の手を借りず・・・（お手伝いはしてもらいましたが）
全て自分で作業したならば・・・（シートは私貼ってないが）
これからも外注無で全て自分でやりたいなっし～（ＴＡＧＲＯＤだけはね＾＾）


塗装ブースの道のりは～となるよう＾＾
訳あって今は使えない「ＴＡＧランド」のネタでも明日から書きますかね？

ダイジェストになったのか？
怪しい所です＞＜

１/１８Days【その３】


今まで作業別にカテゴリーを分けて書いてましたが・・・
何故「残り18日！！」と言う書き方にしたかと言うと～

私、集中力が無く・・・
あっちこっちに作業が飛びます。

なので今までは貯め込んだ画像を作業がそれなりに終わった部分をまとめて書いていましたが。
それももう残日数が少なくなるにつれてつじつまが合わない状態に陥る。
なので日ごとに書くように変えたんです！！

まあ作業が飛んで解りづらいかも知れませんが＞＜
ホットロッドカスタムショーまでお付き合いください＾＾

さて１８日分の１日目は友人も手伝ってくれたおかげもあって書くことが多い！！
この後はさほどでもないと思いますので・・・


夕方になったので作業をとりあえず終了させ～
せっかくリアがもろ見えになっている所で、色々考える！！

ワカメちゃんのパンツ状態であるリア
デフが丸見えでボディは超ケツあげなのですが～
やり過ぎ感が否めない＞＜

なので？
フレームがあるところまで覆い隠すか？と検討
鉄板を持っといてもらい、遠目で確認


成程・・・
いけんべ～＾＾
これで行くか！！

と納得後、車をまた家の中に戻す。


使ったエアーツールは！！
ワンショットオイラーに刺して注油＆整理整頓だ＾＾
http://www.mattweb.jp/oiler/
ｍａｔｔｗｅｂのワンショットオイラーはコレ↑
自社開発品ですヨ＾＾

そんでもってお手伝いさんが帰った後！！
作業の続きがあります。


リアクォーター ポップアウトウィンドウ、やたら長い名前の部分を鉄板で埋めているのですが～
そこをパテで均します。

サンダーにこういうやつ付けて・・・


びゃーっと溶接跡を削ります＾＾

これはそれ程音も煩くないので、塗装剥がす時に使えたのですが・・・
鉄も簡単に削れちゃうので・・・ドアに穴開いたらやだから友人には教えなかった＾＾


簡単に溶接痕を均して～


パテを盛る


一気に厚く盛れないので・・・
ある程度乾いたらもう一度盛ってボディとのラインを！！


パテは硬化剤を入れて混ぜるヤツなので～
使いきる分量が難しい。

余ったやつはもったいないので他の部分に使いますが・・・
なんせ溶接痕を均してから盛りたいのと、まだちゃんと溶接していない所さえあるので、盛れるところが限られる・・・

とりあえずダッシュの傾斜をもうちょい綺麗に・・・と指で盛っておく＾＾


こんな感じ


１日分の作業書くのに長くなるので３回に分けたが…
色んな作業をちょこちょこ手を付けているだけで…(´・ω・`)
大したことやってないな～(・ε・｀ )

１/１８Days【その２】

一息ついたころ・・・
友人がお手伝いに来てくれました～

先週から「行くよ！」と言ってくれていたのですが・・・
２名でやる作業ってなかなか無いもんで(^_^;)

なにをやってもらおうか考えてしまった＞＜


「そうだ！！ボディ降ろしたいんだった！！」と思い出し～

せっかくなんでボディ降ろすの手伝って～
と言った所・・・

「重いからやだ」




とのこと・・・



どうしようか・・・当てが外れた・・・


じゃあ塗装剥がすのやってもらおう。
ドア部分やってなかったんで＾＾



集塵機にバキュームホース繋いで～

室内での剥離なんでね。
真っ白にならない様集塵しながら・・・





まずはオービタルサンダーでどの程度かやってみる！！
使うのは勿論ｍ７のオービタルサンダー＾＾
http://www.mattweb.jp/air_tools/index.php?b_cate=kzr

うぉー、結構な地層が出て来るね(-_-;)
パテではなさそうだが、こんなもんなのか？

ボディはバーナーで熱して剥がしたんで気が付かなかった＞＜
ドアは内張り剥がしていないからな・・・燃えちゃいそうだし

地道に剥がすしかない・・・


バキュームホース、繋げないでこうやって見たが・・・
http://www.mattweb.jp/air_tools/index.php?b_cate=kzr
ｍａｔｔｗｅｂのオービタルサンダーはコレ↑＾＾しつこい？

あまり吸わないな・・・
色々試行錯誤したいが・・・
せっかくのお手伝いなのに一緒になってやってたら進まない＞＜

私は他の作業をしなければ！！

って事で・・・


結局外に～(-_-;)

せっかく後ろが開いたのでリアフード乗っけて見てみた＾＾
おお、イカスじゃんか！

車が無いとガレージ広いな＾＾
ガレージなんだから車入れて狭いってのは致命的ですが・・・


まあ良いとして、そうとなると・・・
私は何をしようか？
ボディ上げようと思っていたもんで、予定が狂った(-_-;)


ドア剥離は宜しく～

ワイヤーブラシで一気にやりたかったが・・・
音が結構煩いので、申し訳ないがオービタルで地道にお願いしました。

途中で「ワイヤーブラシ使わせろ！！」とデモが起きましたが・・・
近隣に気を使う私の答えはＮＯ！
粉も舞うのでね・・・

さあ、私の作業をしますか・・・

プラプラ・・・

プラプラ・・・

ちょいサボり＾＾


あ、楽してる・・・


プラプラ・・・


うーん、やる気が出ない・・・



唐突に仮止め点付溶接のボンネットを溶接し始め～


たったこれだけやって・・・
飽きて



そうだ！！


リアの補強をしよう＾＾

リアはがらんどうなのですが・・・
フレームに固定するパイプのレールを適当に溶接したままで終わってる＞＜

なので続きを～

１８φ位のパイプを当てがって見て、まあ良いかな？と・・・

斜めにカット！！


この辺りに～
チョイ斜めがいいかな？


溶接！！

ちょい細すぎかな～
とりあえずリアフードは溶接しちゃおうかと思ってるんで、それで補強は出来るかな？と・・・
このパイプはボディとフレームの固定のみに使うのであって、ボディ補強では無いからね＾＾

とお手伝いの友人と話していると～

「リアフード開かないとダメだよ」とお叱りを受け・・・


まあ・・・そうだよね。
フード開かないってのはね(-_-;)

でも・・・・何もないから開ける事もないし・・・
置くのはバッテリー位。

ふむ・・・


しゃあないから、リアフードのヒンジ案
絵にかいてみる・・・・

支柱も切ってしまったんで、カルマンギアの元のヒンジ使えないんだよね～

外にむき出して付けてしまおう(^_^;)


左右対称に


上側は結構苦労した＞＜


でけた＾＾

左右対称に付けたつもりが・・・
ちょいずれているのは内緒です(-_-;)



あとはリアの一番弱そうな部分・・・まあくり抜いたからなのですが～
これまた中途半端にやっていた部分の続き・・・


ビーサンで溶接すると結構熱いです！！
私は熱くても頑張って続けます。それに意味はありません。



お手伝いさんの作業は～？


この位進んで・・・

終了です。

やはりワイヤーブラシでやった方が断然早いね。
室内なら防音効果が多少あるので、良いのですが・・・
室内で上手くやれる方法を考えよう。

って言うか・・・
ここまでやらせておいて申し訳ない事を言いますが・・・
どうせパテ盛るんだから完全に剥がさなくても・・・良かった気がする(^_^;)


さて私の方は～

ニブラーで鉄板をくり抜き


こんな感じ


この部分です＾＾
http://www.mattweb.jp/air_tools/index.php?b_cate=kr
mattwebのニブラー↑


こうやって形を作っていきます。

エンドはどうするか？


斜めにアングルサンダーでカットし、被せていくか？
まあ何となくぱっとしないな


まあここは明日かな？


焦って急ピッチで作業しているので１日分の作業がまだ書ききれない＞＜
もうちょい続きがあるのですが・・・
あまり長すぎるとみる方も大変だ！！

でも書き残してしまうとまた後で長編になるだけだよな～(-_-;)

なので夕方続き書きます。