シフト - TAG RODをつくろう!!
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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0816

いったいどこが悪いのか?シフトのリンケージ  

さて・・・

バック
1速・2速・3速と~
どのように動いているのかは確認しましたので・・・

何処が悪いのか見てみることにします。

3速が抜けない理由① (1)
前オーナーの?整備跡ですが~
この加工跡を取り除きます。

3速が抜けない理由① (2)
なんか色々工夫してますね

3速が抜けない理由① (3)
取り除きましたが~
これが元々の状態って事ですよね?

錆やら何やらで・・・
純正の状態が分かりませんね(^_^;)

3速が抜けない理由① (4)
これでまずはシフト操作してみよう

3速が抜けない理由① (5)
変わりません><

2速すっぽ抜け対策ではなかったか~

くそ~
簡単には行きませんでしたね^^

では

3速が抜けない理由① (6)
ガイドとリンク棒の干渉で動きが渋いと予測してたのだから・・・

確認のために

3速が抜けない理由① (7)
コルゲートチューブって言うの?これ

を巻いてみて

シフト操作!

3速が抜けない理由① (8)
ズレますね・・・

ではきつめに干渉しているって事か?

いや

抜けにくい3速は写真で言うところの右側リンク
チューブがそれ程動いていない・・・

なので

あまり関係なさそうだ(-_-;)

ああもぅ!
次々><
3速が抜けない理由① (10)
お次はミッション側

おや?
3速が抜けない理由① (11)
位置がずらしてある・・・

これが原因かな?

ストローク自体は変わらないと思うけど~
シフトレバーとの位置関係は変わるかも?

ちなみに3速が関係するのは前(画像だと左側)

3速が抜けない理由① (12)
ええと・・・

Eリングかな?

3速が抜けない理由② (1)
ふむ

3速が抜けない理由② (2)
抜いて

ワッシャーも外し

3速が抜けない理由② (3)
リンクを外し

3速が抜けない理由② (4)
ネジネジして中央へ移動する

3速が抜けない理由② (6)2
こんな感じ

では
3速が抜けない理由① (5)
おりゃ!

><

あい変わらず引っ掛かる(-_-;)

違うか~

でも・・・

少し改善したぞ?
かなりガチャガチャしないと抜けなかった3速が
「くっ」とやれば抜けるようになった^^

変わった
*実際は一気に中央へ持ってこず、少しずつネジをずらして試しています。


変化があるのは良いことだ

リンケージ棒の位置が変わったから変化したのか
シフトレバーの可動域がズレたから変化したのか

3速が抜けない理由① (9)
3速が関係するのは手前側のステーなのだが~

ムリな力が加わっているから渋いのか
角度が悪いのか

ううむ

シフトレバーを上下させるとシャフト部分が上下し
このリンケージの噛み合いが前後入れ替わるのです

なので、シフトチェンジをミスると(ショートカットなどすると)
どうにも動かせなくなる現象が起きる><

そこは・・・
操作に注意が必要だ

旧車なのでそのくらいの癖はあっていい^^

けど

もしかしてストリークが足りず引っ掛かりが出るのかとう~

どうやらここでもないようです(;´Д`)

もはや思いつく限りを試したのだが・・・

少し良くなった程度で行き詰った><
3速が抜けない理由② (7)
手でリンケージ握ってガチャガチャしてみる

ステアリングシャフトの近くでやってみたり
ミッションの近くでやってみたり

色々試したが~

とどのつまり・・・

ギア自体が抜けにくいみたいです><

あ~

そう言う事か><

まぁそう言う事なら
3速はガチャガチャやるしかない
クラッチも踏んでないし
走りながら回転数合わせてやれば抜けやすいかもしれない

最初よりは大分良くなったわけだし^^

効果はあった訳だ

3速が抜けない理由② (8)
最後に~

3速が抜けない理由② (9)
太めのタイラップを下に噛ませ
滑りが良くなるよう

せめてもの策を・・・


動画です

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Posted on 2021/08/16 Mon. 08:38 [edit]

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スッキリしたので先に進もう! でもとりあえずミッションの入り具合見てみる^^  

配線を除去しまして・・・・
スッキリしたし

スタンド作って~
タイヤ浮かせたし

せっかくなのでミッションの入り具合を見てみた^^

態々動画にする必要はあるのか?
とも思うけど(^-^;
まあ入りにくいって感じではない。

しいて言えば・・・
バックステップ?っぽくなっているこのリンケージ
シフト確認 (1)
ステップからつながるリンクと
シフト確認 (2)
ケースの中にもリンクがある。

なんだか無理な力が加わっている気がします><
この辺を上手くすればもっとスムーズにシフトチェンジ出来る気がする。

現在のステップが元々なのか
バックステップ化されたものかは分かりませんが・・・

改善の余地あり

だろうなぁ

シフト確認 (3)
メーターとかのワイヤーも外しましょう!

シフト確認 (4)
全て機械式なので・・・
シフト確認 (5)
スピードメーターはリアホイール部より
タコメーターはクランクより回転数得ている。

シフト確認 (6)
エンフィールドはこのメーターパネルに特徴ありますよね^^
シフト確認 (7)
現行車両も似たような作りだ。

シフト確認 (8)
なんだかメーター
振るとカラカラしますが(-_-;)
動くのかな?

シフト確認 (9)
どくろ状態^^

シフト確認 (10)
電装ボックス?
配線が詰め込まれていた部分の鉄板も取り除きます。
泥除け兼任しているこのパーツ
ダサいんだよね(-_-;)

シフト確認 (11)
何故かバッテリーボックスだけ取り残される・・・
何故別体なのか><

めんどいなぁ

シフト確認 (12)
バッテリーボックスを外すには・・・
スイングアームのシャフトを留めているナットを外さないとですが~
空転防止のネジが刺さってます><

これまた山の浅いマイナスボルト><

シフト確認 (13)
こんなのです^^

シフト確認 (14)
このデカナットを外さないとバッテリーボックスが外れません。
シフト確認 (16)
更にスッキリしましたねぇ

シフト確認 (17)
かなりスッキリしてきました^^

この姿を見ていると~
元通りにするのが嫌になってくる。

スカチューン?
バッテリーレスにはしたくないですが・・・
シート裏にでも電装品詰め込んで~

エンジン回りはスッキリしたままにしたい。

気がする。

なんも美しくない電装ボックスもいらないし・・・
それが泥除け兼用ってのも嫌だ

フェンダーはフェンダーとして造形美があり
電装ボックスはボックスとしてスマートでないとならない!

そう

思う今日この頃^^


ロケットカウルなのにリア周りがスッキリしすぎていると
頭でっかちに成りかねないけど・・・

奇麗にまとめたいよな~


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Posted on 2017/08/01 Tue. 08:15 [edit]

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