ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0712
幅広アメ車が出せないので車を入れ替える～＞＜
やっと終わったエコノラインの整備～
あとは乗るだけ
乗らないと不具合も判らない・・・
判らないから
乗るのが怖い＞＜
そんなことより＾＾
会社から戻ってきました
今日は
キャラバンとエコノラインの入れ替えです＾＾
キャラバンの方が稼働率高いんだけど・・・
エコノラインはオモステで
車幅も広いもんで、キャラバンあると出られない＞＜
縁石が邪魔なんだけどね・・・
エコノライン移動したけど～
ん？
またなんか垂れている＞＜
オイルか！？
またか
まだ漏れは止まってないのか！？
ってかこんなに大量？？
あわわ
車の下は汚れていない・・・
じゃあオイルじゃないな？
ほ～（胸をなでおろす）
ラジエター液か？
と思ったけど漏れていない・・・
短時間だからな
まだ水温も上がっていないし
ではなんだろうか
尋常じゃない量だけど～
水でした＾＾
バンパーとかに溜まるんだよね(^_^;)
じゃあ
先日あたふたしたのも水だったか？
いやいや
オイルは確実に漏れていましたよ(-_-;)
そのおかげで大分乗るのが遅れたんだから・・・
そうでないと困る＞＜
エコノライン動かしてもこの位空いている
エコノラインは短いから・・・
キャラバンも入れやすいだろう
でも慣れていないので、こんなに空いてるけど(^_^;)
さて・・・
キャラバン入れますか～
この背の高い縁石
問題はないけど・・・
油断したらバンパー擦りそうだ
ダッジバンの時はチンスポ良く擦ったしな(^_^;)
まだ余裕あるし
エコノライン、もっと下げられるし
問題ない
こうなりました！
切り返さないで入れると
この位か・・・
ほぼ毎日乗ってるキャラバン
出し入れ辛くなったら本末転倒だしな・・・
ここは前より広く空く
エコノラインは左ハンドルだからあまり寄せられないしな～
古い車・・・
サイドブレーキあるしバックギア入れているけど
スロープになっている所に停めるのはなんか不安だ
輪留めも念の為しとかないとです＞＜
それにしてもヘタレですな(;^ω^)
さぁ
ワイパー動かなかったんで
ガラコを塗っときましょう！
三角窓も忘れずに＾＾
せっかく塗ったのに・・・
塗った直後に
雨(-_-;)
乾く前に降っちゃあダメじゃんか＞＜
mattweb.jp
ポリッシャーはスーパーマスターエアーツール！
↑商品ページへＧＯ！！
スーパーマスターのエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK
あとは乗るだけ
乗らないと不具合も判らない・・・
判らないから
乗るのが怖い＞＜
そんなことより＾＾
会社から戻ってきました
今日は
キャラバンとエコノラインの入れ替えです＾＾
キャラバンの方が稼働率高いんだけど・・・
エコノラインはオモステで
車幅も広いもんで、キャラバンあると出られない＞＜
縁石が邪魔なんだけどね・・・
エコノライン移動したけど～
ん？
またなんか垂れている＞＜
オイルか！？
またか
まだ漏れは止まってないのか！？
ってかこんなに大量？？
あわわ
車の下は汚れていない・・・
じゃあオイルじゃないな？
ほ～（胸をなでおろす）
ラジエター液か？
と思ったけど漏れていない・・・
短時間だからな
まだ水温も上がっていないし
ではなんだろうか
尋常じゃない量だけど～
水でした＾＾
バンパーとかに溜まるんだよね(^_^;)
じゃあ
先日あたふたしたのも水だったか？
いやいや
オイルは確実に漏れていましたよ(-_-;)
そのおかげで大分乗るのが遅れたんだから・・・
そうでないと困る＞＜
エコノライン動かしてもこの位空いている
エコノラインは短いから・・・
キャラバンも入れやすいだろう
でも慣れていないので、こんなに空いてるけど(^_^;)
さて・・・
キャラバン入れますか～
この背の高い縁石
問題はないけど・・・
油断したらバンパー擦りそうだ
ダッジバンの時はチンスポ良く擦ったしな(^_^;)
まだ余裕あるし
エコノライン、もっと下げられるし
問題ない
こうなりました！
切り返さないで入れると
この位か・・・
ほぼ毎日乗ってるキャラバン
出し入れ辛くなったら本末転倒だしな・・・
ここは前より広く空く
エコノラインは左ハンドルだからあまり寄せられないしな～
古い車・・・
サイドブレーキあるしバックギア入れているけど
スロープになっている所に停めるのはなんか不安だ
輪留めも念の為しとかないとです＞＜
それにしてもヘタレですな(;^ω^)
さぁ
ワイパー動かなかったんで
ガラコを塗っときましょう！
三角窓も忘れずに＾＾
せっかく塗ったのに・・・
塗った直後に
雨(-_-;)
乾く前に降っちゃあダメじゃんか＞＜
mattweb.jp
ポリッシャーはスーパーマスターエアーツール！
↑商品ページへＧＯ！！
スーパーマスターのエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK
Posted on 2021/07/12 Mon. 08:02 [edit]
0709
さあ引き取り当日で・・・・配線をやり直してから行こう！！
ハイマーエリバを引き取りに行く当日ですが～（土曜日のお話です＾＾）
配線をやり直してから行こうと思います。
約束の時間は１時、家から２時間掛かりますので・・・
ちょい焦ります(-_-;)
まず最初にナンバーを取り付け！！
リアにはナンバーついてますが、フロント部、ナンバーを付ける所が無く、付けていなかったのですが・・・
何故か高速の料金所で比較的大きな料金所・・・だけＥＴＣが開きません＞＜
首都高や外環、殆どの料金所は開くのですが
大きな料金所？？だけ開かないのです＞＜
何故かは理由が判らず
他は開くので・・・
？？？
なのですが～
考えてみると開かない場所には料金所の前にあるカメラが多々設置してあるところに限っているのでは？
と予測する。
ＥＴＣは付いているし、けん引ありに設定してもらっているし・・・
アンテナの位置でも悪いのかなぁ
とアンテナの位置を変えてみたりするのですが
毎日通るわけではないので～
忘れたころに「開かない(-_-;)」を経験します。
カメラが３台設置とか厳戒態勢？な料金所はナンバー認識もしているのかな？
と言う事で・・・
適当にアルミのアングル材を切って穴開けてリベット止め
不本意だが・・・
フロントにナンバー付けました。
ああ、カッコ悪い＞＜
これで開かなければ私の責任では無いのでまあ気にしない＾＾
さあ配線をやりましょう！！
前回、アメ車のリア配線を使って、カプラーの配線を行ったＦ－５
アメ車、旧車はテールランプとウインカーが一体なので・・・
トレーラーに繋ぐとウインカーがブレーキランプと化してしまう(-_-;)
でも連動してしまうので、ヘッド車のリアから配線を取るとなれば、手立てはない？
よって・・・
ウインカーがちゃんとあるフロントから配線を引きます。
ですがブレーキはリアから取るしかない？
でも・・・ウインカー点けると点滅してしまうよなぁ(^_^;)
と言う事で
ブレーキランプは一から引かないといけませんね＞＜
ああ、面倒だ
誰かやってくれないかなぁ
これだけダダこねても誰もやってくれない
ので自分でやりましょう。
いつもは赤黒のみで配線してしまう私ですが・・・
フロントからリアに引く過程で解らなくなってしまうので・・・
カラフルになります＾＾
フロントの配電盤に～
ウインカー配線を繋ぎます。
大した電圧でも無いので1.25SQで良いでしょう！
ちょい気になるのは
ヒューズボックスから来ている配線も１．２５位に見えます。
でもってフロントのウインカーに繋がるわけですが、フロントには両サイドにウインカーを追加しています。
このＦ－５は元々かみさん用であったのもあって～
真ん前から見ないとウインカーが解らないこの車、巻き込み防止用にと
車体横面にウインカーを追加しています。
この配電盤に1.25SQの配線で電気が来ていまして
左右で3灯づつ点灯させるわけですよね？
ヒューズが飛んでしまうなら容量アップすれば良いのだが、配線の太さが合わないからと言って切れてはくれませんので・・・
心配だなぁ
そのうちここまでの配線を２ＳＱ程度まで太くしたい所です。
まあ計算上問題は無いけどね。
１０Ｗ程度のウインカーだとしまして
3灯で３０Ｗ
１２Ｖ×３アンペア＝３６Ｗ
ヒューズ自体はフロント、リア両方賄っていると思うので4灯か・・・・
合計４０Ｗとして4アンペアでおつりが来ますが、この車のヒューズボックスで一番小さい所でも１０Ａ
問題は無い。
配線は・・・
１．２５ＳＱで１２Ｖ１５アンペア程度まで行けるようなので～
まあ全く問題は無いか(-_-;)
ウインカーの配線を繋いだ所でお次は・・・
ブレーキ配線ですが、フットペダル部にスイッチがありますので・・・
室内まで配線を通さないとなりません。
ここ、配線が室内から出てきている部分
無理やり隙間を作って突っ込みます。
ブレーキスイッチは・・・
電源のＩＮ・ＯＵＴがどちらだか判らん(-_-;)
塗装を適当にしたんだと思いますが、スイッチから配線までグレーになっています＞＜
なので、検電テスターで～
こちらはプラス電源ですね。
こちらがアウト側
ブレーキを踏むと電気が流れる訳で、こちらに配線を繋ぎます。
不本意ですが手抜きでジョイント(^_^;)
まあ便利な部品ですよね
ウインカー配線とブレーキ配線
計３本をだしまして・・・
リアへと持っていくわけですが～
ブレーキは単なるスイッチ
これがメイン電源ではちょっと心配です。
スイッチにそれなりに電流が流れてしまうと焼ける？
スイッチのスペックが解らないので・・・
無意味に付けていたリレーが役立つ時が来ましたね＾＾
バッテリー直で取っている電源にリレーでフットスイッチから繋げ
ブレーキを踏むとバッテリーから直電源を取る。
ヒューズ噛ませていないけど(-_-;)
まあいいやね
３本の配線をフレームに伝わせ・・・
これが意外に面倒です＞＜
リアまで持ってきて・・・
やり直し！！
ふ～
とりあえずアメ車に国産トレーラーを繋ぐ準備は出来ました！！
これから取りに行くキャンピングトレーラーは国産では無いですが・・・
まあそちらもこの仕様にするわけです。
一通り配線用工具を積みまして・・・
さあ出発です！！
mattweb.jp
レストア等でヒューズボックス！！
↑ここをクリック！！
6連と10連がありますので＾＾
代引・振込・カード決済OK
配線をやり直してから行こうと思います。
約束の時間は１時、家から２時間掛かりますので・・・
ちょい焦ります(-_-;)
まず最初にナンバーを取り付け！！
リアにはナンバーついてますが、フロント部、ナンバーを付ける所が無く、付けていなかったのですが・・・
何故か高速の料金所で比較的大きな料金所・・・だけＥＴＣが開きません＞＜
首都高や外環、殆どの料金所は開くのですが
大きな料金所？？だけ開かないのです＞＜
何故かは理由が判らず
他は開くので・・・
？？？
なのですが～
考えてみると開かない場所には料金所の前にあるカメラが多々設置してあるところに限っているのでは？
と予測する。
ＥＴＣは付いているし、けん引ありに設定してもらっているし・・・
アンテナの位置でも悪いのかなぁ
とアンテナの位置を変えてみたりするのですが
毎日通るわけではないので～
忘れたころに「開かない(-_-;)」を経験します。
カメラが３台設置とか厳戒態勢？な料金所はナンバー認識もしているのかな？
と言う事で・・・
適当にアルミのアングル材を切って穴開けてリベット止め
不本意だが・・・
フロントにナンバー付けました。
ああ、カッコ悪い＞＜
これで開かなければ私の責任では無いのでまあ気にしない＾＾
さあ配線をやりましょう！！
前回、アメ車のリア配線を使って、カプラーの配線を行ったＦ－５
アメ車、旧車はテールランプとウインカーが一体なので・・・
トレーラーに繋ぐとウインカーがブレーキランプと化してしまう(-_-;)
でも連動してしまうので、ヘッド車のリアから配線を取るとなれば、手立てはない？
よって・・・
ウインカーがちゃんとあるフロントから配線を引きます。
ですがブレーキはリアから取るしかない？
でも・・・ウインカー点けると点滅してしまうよなぁ(^_^;)
と言う事で
ブレーキランプは一から引かないといけませんね＞＜
ああ、面倒だ
誰かやってくれないかなぁ
これだけダダこねても誰もやってくれない
ので自分でやりましょう。
いつもは赤黒のみで配線してしまう私ですが・・・
フロントからリアに引く過程で解らなくなってしまうので・・・
カラフルになります＾＾
フロントの配電盤に～
ウインカー配線を繋ぎます。
大した電圧でも無いので1.25SQで良いでしょう！
ちょい気になるのは
ヒューズボックスから来ている配線も１．２５位に見えます。
でもってフロントのウインカーに繋がるわけですが、フロントには両サイドにウインカーを追加しています。
このＦ－５は元々かみさん用であったのもあって～
真ん前から見ないとウインカーが解らないこの車、巻き込み防止用にと
車体横面にウインカーを追加しています。
この配電盤に1.25SQの配線で電気が来ていまして
左右で3灯づつ点灯させるわけですよね？
ヒューズが飛んでしまうなら容量アップすれば良いのだが、配線の太さが合わないからと言って切れてはくれませんので・・・
心配だなぁ
そのうちここまでの配線を２ＳＱ程度まで太くしたい所です。
まあ計算上問題は無いけどね。
１０Ｗ程度のウインカーだとしまして
3灯で３０Ｗ
１２Ｖ×３アンペア＝３６Ｗ
ヒューズ自体はフロント、リア両方賄っていると思うので4灯か・・・・
合計４０Ｗとして4アンペアでおつりが来ますが、この車のヒューズボックスで一番小さい所でも１０Ａ
問題は無い。
配線は・・・
１．２５ＳＱで１２Ｖ１５アンペア程度まで行けるようなので～
まあ全く問題は無いか(-_-;)
ウインカーの配線を繋いだ所でお次は・・・
ブレーキ配線ですが、フットペダル部にスイッチがありますので・・・
室内まで配線を通さないとなりません。
ここ、配線が室内から出てきている部分
無理やり隙間を作って突っ込みます。
ブレーキスイッチは・・・
電源のＩＮ・ＯＵＴがどちらだか判らん(-_-;)
塗装を適当にしたんだと思いますが、スイッチから配線までグレーになっています＞＜
なので、検電テスターで～
こちらはプラス電源ですね。
こちらがアウト側
ブレーキを踏むと電気が流れる訳で、こちらに配線を繋ぎます。
不本意ですが手抜きでジョイント(^_^;)
まあ便利な部品ですよね
ウインカー配線とブレーキ配線
計３本をだしまして・・・
リアへと持っていくわけですが～
ブレーキは単なるスイッチ
これがメイン電源ではちょっと心配です。
スイッチにそれなりに電流が流れてしまうと焼ける？
スイッチのスペックが解らないので・・・
無意味に付けていたリレーが役立つ時が来ましたね＾＾
バッテリー直で取っている電源にリレーでフットスイッチから繋げ
ブレーキを踏むとバッテリーから直電源を取る。
ヒューズ噛ませていないけど(-_-;)
まあいいやね
３本の配線をフレームに伝わせ・・・
これが意外に面倒です＞＜
リアまで持ってきて・・・
やり直し！！
ふ～
とりあえずアメ車に国産トレーラーを繋ぐ準備は出来ました！！
これから取りに行くキャンピングトレーラーは国産では無いですが・・・
まあそちらもこの仕様にするわけです。
一通り配線用工具を積みまして・・・
さあ出発です！！
mattweb.jp
レストア等でヒューズボックス！！
↑ここをクリック！！
6連と10連がありますので＾＾
代引・振込・カード決済OK
Posted on 2015/07/09 Thu. 08:54 [edit]
0223
シボレー C-１５００積載車の行く末・・・(-_-;)
さあ、ボルボを積み終わった積載車～
念願のアメ車の積載車です＾＾
実際不便な積載車です～
ちなみに上の画像
普通に車積んでいる画像ではありますが・・・
引き取りに来たのは下の車の方＾＾
なんか違和感が否めないが～
楽しいぜ！！
この積載車
そういえば内装画像載せてないね＾＾
あまり好きじゃない赤
赤は好きだが・・・
茶色に近いこの朱色、80年代？90年代のアメ車に多くないですか？
今時代に見るとカッコいいとは言い得ない気がするが、この当時は流行ったのか？
まあ良いとして・・・
ダブルキャブなんですよ＾＾
ＥＸキャブと言うのか？
リアシート写ってないですけど～(^_^;)
積載車で5人乗れるってすごくないですか？
車積んで家族でお出かけ！！ってのが可能
ん？
そんなシチュエーション無い？(-_-;)
ないの？
あるかもよ～＾＾
さあ、埼玉県へ向かって走り出す。
ガソリンを入れる
1万円で足りない＞＜
量が入るのは良い事だが・・・
距離はどの位走れるのか？
私は助手席
色々、車内を見回すが～
ボルトメーターが12.5Vを示している。
ん？ちゃんと充電しているの？
まあ７０ｋｍ位の距離
問題なくキャルトレンドへ着いたが・・・
一度止めたら掛からない＞＜
到着直前、曲がり角を回ったらガリガリ・・・
ぶつけた訳では無いですよ。
フロントのエアーが抜けて沈んでいる。
フェンダーにガリガリ(-_-;)
うーむ
業販で買ったから文句は言えないが・・・
いきなりオルタ交換とエアサス修理か＞＜
とりあえず到着～
私の自宅
こんな車置けない(-_-;)
何故買ったのだ？
私が奥さんならほうきでシバく所だなぁ
とりあえず「使ってて良いので置いといて～」とキャルトレンドに放置してボルボで帰宅～
「良いの～？」と言ってたから迷惑じゃないでしょ？(^_^;)
mattweb.jp
研磨作業のパッドは消耗品～
↑ここをクリック！！
副資材も充実している？ｍａｔｔｗｅｂ
代引・振込・カード決済OK
Posted on 2015/02/23 Mon. 08:30 [edit]
0515
ふと思ったんで、燃費について…
何故か…
ふと…
燃費について…
過去に何回か似たようなネタは書いてますが…
状況は常に変化する!!
考えも変わってくる!!
経験値も知識も増えてくる～(^_^;)
ので
アメ車は周りに言われるほど燃費悪くないよ!!
と常々書いてますが…それでも悪いには違いない><
「リッター３キロ位？」と聞かれるから…それは違う(ヾ(´・ω・｀)
ですが５キロ7キロレベルでしょう
インジェクション車は判りませんが…
インマニのポートの形状
左右に分かれているやつと１つガバッと空いてるやつでは違う。
４バレルキャブと２バレルキャブではまた違う…
cfmが変わればまた違う!!
と一概には言えませんね。
私のフォードマーキュリーコメットは289エンジン（4700cc）で純正インマニ、２バレルのホーリー500cfm、加速ポンプはそう言えば弄ったこと無いな…
で街乗りで５キロ～６キロ、高速で７～８キロ行ったな♪
パワー無い２バレルで我慢してるわりにはそれほど良くない感じではあるが><
まあ流石足車!!変に触らずに維持してますよ。
対象的にフォードfー５、COEは酷い><
フォードとは言ってもエンジンはシボレー350(5700cc)なんですが…
600cfmのエーデル４バレル、エアスクリュー１/２周
だけど大穴の空いてるインテークマニホールド…
ですが加速ポンプは調整できる限界まで絞ってます(出ないようにしてます)
燃費は高速で５キロ…(*_*;
まあ色々乗りましたが今回は現在乗ってるやつで比較^^
とね…
燃費悪いCOEに関しては色々やってみましたよ。
ガソリン漏れてるんじゃない？とも疑ったほど…
３速ATと４速ATの差は代車でタホ乗ったときに味わったが…
それは当然高速走行では燃費は良いよな～と思うが変えるのは高くつくので!!
ずっとキャブ、インマニ、排気量、重量、エンジン仕様で燃費を考えて来たんですよね～(^_^;)
先日、ジョインツに行くため、COEで初と言える長距離&高速を体験しました…
そこで「なんか100キロ位の速度でタコが３０００回転位何だよな～」「過去経験したダッジの318エンジンの時だって2300回転2500回転位だったし、コメットはタコ無いけどそんなに回ってる感ないし…」と同行した仲間と話してたら!!
「デフのギヤ比低いんじゃない？」だって…
ガーン(￣□￣;)!!
そうだ…
その通りだ
解らん筈じゃあないな…(*_*;
そう言われればダッジだってCOEほどじゃあ無いにしても３速ATで100キロ／2500回転ってね～(^_^;)平面でですよ
ダッジはバン、COEはトラック…（C10フレームだが同じだね）
両方荷物積む車だな(。>д<)
友人のダッジバンは燃費よかったんだけどな～
と、燃費はエンジンだけじゃないぜって話し～(^^)
ふと…
燃費について…
過去に何回か似たようなネタは書いてますが…
状況は常に変化する!!
考えも変わってくる!!
経験値も知識も増えてくる～(^_^;)
ので
アメ車は周りに言われるほど燃費悪くないよ!!
と常々書いてますが…それでも悪いには違いない><
「リッター３キロ位？」と聞かれるから…それは違う(ヾ(´・ω・｀)
ですが５キロ7キロレベルでしょう
インジェクション車は判りませんが…
インマニのポートの形状
左右に分かれているやつと１つガバッと空いてるやつでは違う。
４バレルキャブと２バレルキャブではまた違う…
cfmが変わればまた違う!!
と一概には言えませんね。
私のフォードマーキュリーコメットは289エンジン（4700cc）で純正インマニ、２バレルのホーリー500cfm、加速ポンプはそう言えば弄ったこと無いな…
で街乗りで５キロ～６キロ、高速で７～８キロ行ったな♪
パワー無い２バレルで我慢してるわりにはそれほど良くない感じではあるが><
まあ流石足車!!変に触らずに維持してますよ。
対象的にフォードfー５、COEは酷い><
フォードとは言ってもエンジンはシボレー350(5700cc)なんですが…
600cfmのエーデル４バレル、エアスクリュー１/２周
だけど大穴の空いてるインテークマニホールド…
ですが加速ポンプは調整できる限界まで絞ってます(出ないようにしてます)
燃費は高速で５キロ…(*_*;
まあ色々乗りましたが今回は現在乗ってるやつで比較^^
とね…
燃費悪いCOEに関しては色々やってみましたよ。
ガソリン漏れてるんじゃない？とも疑ったほど…
３速ATと４速ATの差は代車でタホ乗ったときに味わったが…
それは当然高速走行では燃費は良いよな～と思うが変えるのは高くつくので!!
ずっとキャブ、インマニ、排気量、重量、エンジン仕様で燃費を考えて来たんですよね～(^_^;)
先日、ジョインツに行くため、COEで初と言える長距離&高速を体験しました…
そこで「なんか100キロ位の速度でタコが３０００回転位何だよな～」「過去経験したダッジの318エンジンの時だって2300回転2500回転位だったし、コメットはタコ無いけどそんなに回ってる感ないし…」と同行した仲間と話してたら!!
「デフのギヤ比低いんじゃない？」だって…
ガーン(￣□￣;)!!
そうだ…
その通りだ
解らん筈じゃあないな…(*_*;
そう言われればダッジだってCOEほどじゃあ無いにしても３速ATで100キロ／2500回転ってね～(^_^;)平面でですよ
ダッジはバン、COEはトラック…（C10フレームだが同じだね）
両方荷物積む車だな(。>д<)
友人のダッジバンは燃費よかったんだけどな～
と、燃費はエンジンだけじゃないぜって話し～(^^)
Posted on 2014/05/15 Thu. 22:19 [edit]
| « p r e v | h o m e | n e x t » |
