ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0317
グリルが漸く外れたので～ グリル作成に掛かります！！
グリルはじっくり作りたかった(-_-;)
１日で仕上げないとでは、まあ結果は見えているな・・・
まずはヘッドライトとウインカーが点けば良しとして
走れる状態にしましょう＾＾
見栄えは後回し！！
さあ、どういう風にライトを固定する？
以前、考えて絵に書いたのだが・・・
あれは作成に時間が掛かるよな～(-_-;)
まあ無理がありますね＾＾
オシャレにＶ８マークまで書いちゃって・・・
私の願望だね＾＾
現実はそうもいきません。
急がねば！！
ちなみに・・・
ラジエター超長い＞＜
エアコンコンデンサーも半分までしか来ていない。
これじゃあオーバークールにもなるよな～
と言いつつも「サーモ効いてんのか？」と・・・
サーモが閉じていてくれればどんなにラジエター大きくてもオーバークールにはならない。
まあサーモ開いた瞬間、また冷えて閉じるので水温計はじたばたしますけど＾＾
コオロギの様な・・・イナゴの様な・・・
デカいバッタが張り付いてます＾＾
これはアメリカ産か？
モデルＡを分解したときにはアメリカのコインが出てきて・・・
「ああ、向こうから来たんだな～」とホンワカしましたが
今度は虫か～＾＾
イカンイカン
そんな事に戯れている場合じゃない！！
ですが・・・
これからが本番って所でイメージ湧かず、ウロウロ・・・
ある程度材料は買ってあるんだが、顔がデカいＦ－５
改めて見ると全然足りない(-_-;)
とりあえずライトの土台となる部分
この車両のこの部分、ペラペラなので重いものを固定するにはちと心配
補強兼ねて３ｍｍ鉄板
切って曲げて
車の形状に合わせて行きます。
本当は外周を作ってから内側にグリルらしいのを作って行こうかな？と思っていましたが
時間が無い！！
こんな感じ＾＾
Ｒを合わせるのに時間食ってしまった。
顎もボルト止めして・・・
土台となる鉄板は３枚に分かれているので溶接します。
これだけだと下側がふにゃふにゃとたわむので、元々グリルを固定していたラジエター横のボルト穴使い固定する為、縦に立つ鉄板を繋げます。
溶接溶接
とりあえず仮止めしてから
乗せてみて、問題なければ本溶接
サンダーで溶接痕均して・・・
ちょい角も落とします。
使う予定のヘッドライトはモデルＡ純正のもの
Ｆ－５もフォードだしね＾＾
と思っていたのですが～
土台のボルト、角度が変えられる様になっているもので固定するにはお椀状の受けが必要です。
記憶を振り返ってうちのジャンクヤードから掘り出してきた受けのステー
ようやく見つけた(-_-;)
時間が掛かってしまった・・・
これを切って使います。もったいないが・・・
切りましたが・・・
切り過ぎた・・・
くそ～
焦って作業するもんじゃないよな(-_-;)
どうしよう
どうしよう
仕方がない。。。
これまたモデルＡに付けてた弾丸ライト・・・
これも我が家のジャンクヤードで眠っていたのを掘り起し・・・
こちらも角度調整でボルトが動くのですが
縦可動だけな事と、平らな所でも締めれば固定出来る形状なので～
こっちを使おう(-_-;)
となると、このライトから移植していたＴＡＧＲＯＤのヘッドライトのレンズ・・・
また取られてしまいました＞＜
ああ、ＴＡＧＲＯＤ完成が遠のく・・・
土台をクリップバイスで数カ所固定し～
ボルト穴を裏からマジックで印付けます！！
穴開け作業・・・
焦って作業しているので、ホールソー曲がりました(-_-;)
ヘッドライトまで付きましたね＾＾
ボルトは仮止めで・・・
感じを見ようか～＾＾
更におもろい顔になったか？
ふむ・・・
ふむふむ
ああ、日が暮れて来る＞＜
早くせねば！！
配線も出来ていないし～
でもここは落ち着いて・・・
煙草をふかしながら
流石にこれでライト配線しただけで走るのはな～
まだ時間はあるので、少しラジエター前を作ろうか。
せっかくだし
シンキングタイム
太目の鉄棒をぐいぐいと曲げ・・・
９ｍｍは手ごわいね(^_^;)
作業台が動くので足で押さえながら・・・
２本、同じ様に曲げ、斜めにカット！！
車に装着したまま仮溶接
この車はカットオフスイッチでバッテリー電源カットしてあるから大丈夫＾＾
まあバッテリーから？電装品から？遠いので問題は無いだろうし、溶接アースと溶接部のみしか電流は流れないのであからさまに配線が触ってなければ配線が焼ける事は無いでしょうけど～
ラジエターコアに飛んできた物が当たらない様にしないとね。
段ボール、空き缶等、高速道路って結構色々飛んでくる。
飛び石を防ぐほどのガードは今回作る時間ないケド。
この位ふくらみ作れば「ノッペリ感」は無いでしょう＾＾
元のグリル、何が気に入らないって・・・ノッペリ感がどうしても嫌だった(^_^;)
まずはこんな所です。
またやたらと長くなってしまった(-_-;)
続きは明日書きます・・・
mattweb.jp
自由に角度の変えられるｍ７ベルトサンダー20mm
↑ここをクリック！！
ｍ７のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK
１日で仕上げないとでは、まあ結果は見えているな・・・
まずはヘッドライトとウインカーが点けば良しとして
走れる状態にしましょう＾＾
見栄えは後回し！！
さあ、どういう風にライトを固定する？
以前、考えて絵に書いたのだが・・・
あれは作成に時間が掛かるよな～(-_-;)
まあ無理がありますね＾＾
オシャレにＶ８マークまで書いちゃって・・・
私の願望だね＾＾
現実はそうもいきません。
急がねば！！
ちなみに・・・
ラジエター超長い＞＜
エアコンコンデンサーも半分までしか来ていない。
これじゃあオーバークールにもなるよな～
と言いつつも「サーモ効いてんのか？」と・・・
サーモが閉じていてくれればどんなにラジエター大きくてもオーバークールにはならない。
まあサーモ開いた瞬間、また冷えて閉じるので水温計はじたばたしますけど＾＾
コオロギの様な・・・イナゴの様な・・・
デカいバッタが張り付いてます＾＾
これはアメリカ産か？
モデルＡを分解したときにはアメリカのコインが出てきて・・・
「ああ、向こうから来たんだな～」とホンワカしましたが
今度は虫か～＾＾
イカンイカン
そんな事に戯れている場合じゃない！！
ですが・・・
これからが本番って所でイメージ湧かず、ウロウロ・・・
ある程度材料は買ってあるんだが、顔がデカいＦ－５
改めて見ると全然足りない(-_-;)
とりあえずライトの土台となる部分
この車両のこの部分、ペラペラなので重いものを固定するにはちと心配
補強兼ねて３ｍｍ鉄板
切って曲げて
車の形状に合わせて行きます。
本当は外周を作ってから内側にグリルらしいのを作って行こうかな？と思っていましたが
時間が無い！！
こんな感じ＾＾
Ｒを合わせるのに時間食ってしまった。
顎もボルト止めして・・・
土台となる鉄板は３枚に分かれているので溶接します。
これだけだと下側がふにゃふにゃとたわむので、元々グリルを固定していたラジエター横のボルト穴使い固定する為、縦に立つ鉄板を繋げます。
溶接溶接
とりあえず仮止めしてから
乗せてみて、問題なければ本溶接
サンダーで溶接痕均して・・・
ちょい角も落とします。
使う予定のヘッドライトはモデルＡ純正のもの
Ｆ－５もフォードだしね＾＾
と思っていたのですが～
土台のボルト、角度が変えられる様になっているもので固定するにはお椀状の受けが必要です。
記憶を振り返ってうちのジャンクヤードから掘り出してきた受けのステー
ようやく見つけた(-_-;)
時間が掛かってしまった・・・
これを切って使います。もったいないが・・・
切りましたが・・・
切り過ぎた・・・
くそ～
焦って作業するもんじゃないよな(-_-;)
どうしよう
どうしよう
仕方がない。。。
これまたモデルＡに付けてた弾丸ライト・・・
これも我が家のジャンクヤードで眠っていたのを掘り起し・・・
こちらも角度調整でボルトが動くのですが
縦可動だけな事と、平らな所でも締めれば固定出来る形状なので～
こっちを使おう(-_-;)
となると、このライトから移植していたＴＡＧＲＯＤのヘッドライトのレンズ・・・
また取られてしまいました＞＜
ああ、ＴＡＧＲＯＤ完成が遠のく・・・
土台をクリップバイスで数カ所固定し～
ボルト穴を裏からマジックで印付けます！！
穴開け作業・・・
焦って作業しているので、ホールソー曲がりました(-_-;)
ヘッドライトまで付きましたね＾＾
ボルトは仮止めで・・・
感じを見ようか～＾＾
更におもろい顔になったか？
ふむ・・・
ふむふむ
ああ、日が暮れて来る＞＜
早くせねば！！
配線も出来ていないし～
でもここは落ち着いて・・・
煙草をふかしながら
流石にこれでライト配線しただけで走るのはな～
まだ時間はあるので、少しラジエター前を作ろうか。
せっかくだし
シンキングタイム
太目の鉄棒をぐいぐいと曲げ・・・
９ｍｍは手ごわいね(^_^;)
作業台が動くので足で押さえながら・・・
２本、同じ様に曲げ、斜めにカット！！
車に装着したまま仮溶接
この車はカットオフスイッチでバッテリー電源カットしてあるから大丈夫＾＾
まあバッテリーから？電装品から？遠いので問題は無いだろうし、溶接アースと溶接部のみしか電流は流れないのであからさまに配線が触ってなければ配線が焼ける事は無いでしょうけど～
ラジエターコアに飛んできた物が当たらない様にしないとね。
段ボール、空き缶等、高速道路って結構色々飛んでくる。
飛び石を防ぐほどのガードは今回作る時間ないケド。
この位ふくらみ作れば「ノッペリ感」は無いでしょう＾＾
元のグリル、何が気に入らないって・・・ノッペリ感がどうしても嫌だった(^_^;)
まずはこんな所です。
またやたらと長くなってしまった(-_-;)
続きは明日書きます・・・
mattweb.jp
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Posted on 2015/03/17 Tue. 08:49 [edit]
0130
ヘッドライトの電球交換・・・(-_-;)
ＭＡＴＴＷＥＢ号・・・
マーキュリー車検の間乗っていますが～
ヘッドライト球切れ＞＜
これね＾＾
片目です。
以前、車検の時に「ヘッドライト暗い」という事で
レンズ外してみたら・・・レンズが二重だった(-_-;)と1枚外したまま乗っています。
前の状態はこれ。
見た目可愛くて良いのだが・・・
レンズの内側に普通のヘッドライトが入っているという感じなのです。
塗装も剥がしてしまっているし、暗いのもどうかと思って～
レンズ外したまま
この状態でした。
まあ可愛くは無いな(^_^;)
さて・・・
面倒だが・・・バルブは買ってきたので～
寒いケド、ヘッドライトのバルブ交換するか！！
とバラシてみると
なんだか良く判らないカバー、カバー、カバー達
あらら(-_-;)
シールドタイプじゃあないか！！＞＜
シールドビームってヤツね～
反射板＆レンズにバルブを差し込むタイプでは無く、レンズ、反射板そのものがバルブなヤツ
面倒なんだよね＞＜
考えようによっては「これをそのまま交換すればいい」ので楽と言えば楽なのだが・・・
まあ旧式だ・・・
こうなっていると、バルブタイプにまずは替えるって方が無難だよな～
シールドビームはこうなってます。
ヘッドライト裏はこうでした。
うーむ
そういえばこのＣＯＥのライト交換したの初めてか～
年式から言えばそうだよな(-_-;)
気が付かなかった・・・
とりあえず中断だな＞＜
シールドビームからバルブタイプに替えるのはいたって簡単。
今時のこういうタイプや
こんなのを買えば、市販のバルブが装着できる。
しいて言えばスモールランプの有無って位か・・・
このフォード Ｆ－５はライトスイッチが１段なのでスモール無をチョイスしたらいい。
もしくは２段スイッチに変えれば良いか・・・
良くある話で、古いヘッドライトを買う。古い車を買うとシールドタイプが多いですよね？
それをバラシてバルブタイプに差し替えるのはモデルＡでもやったし・・・
端子はそのまま使える。
バイクのヘッドライトの様な作りであるモデルＡのヘッドライトでは
まあ全く同じように組み付ければ済んでしまう。
と・・・ヘッドライトを購入するか～と思った矢先！！
マーキュリーコメットが帰ってきた＾＾
ブログに１週間ほどタイムラグ有りますけど(^_^;)
いいタイミングだ。
ホットロッドショー前に出したのだが、邪魔なので少し置いててもらったんです。
ついでにパワステを修理してもらっていたので少し時間は要したが・・・
丁度いい＾＾
乗れる車が来ると・・・・
Ｆ－５は暫く放置でも構わなくなったな＾＾
とよからぬ事を考えてしまう。
元々Ｆ－５ＣＯＥはイベントで使う車として所有しているので～
この寒い時期は使っていない。
たまたまマーキュリーが車検だったから毎日乗っていたが・・・
これで暫くまた乗らないであろう・・・
ふむ・・・
考える・・・
更に深く考える・・・
よし＾＾
グリルごと変えてしまおう！！
と・・・
創作意欲が湧いてくる＞＜
かみさんが乗っていた頃は塗装も可愛く・・・
垂れ目仕様で大きなレンズが良かったが～
ＭＡＴＴＷＥＢ号に変わってから、フロントグリルが気に入らなかったんだよね～
Ｆ－５のグリルって実際カッコ悪いでしょう？
やはりパンプキンの方が人気だし・・・
日本にＦ－５がほとんどないのはレアなのではなく～不人気車だからなのだ！！
Ｆ－１はたまに見るが、同じ様なグリルでボンネットが長いタイプ。
これもあまり見ないのは～
同じ理由だと思う。
向こうでは昔の農家で使ってたトラックだからね。
台数は腐るほどあるはず。でもまあ古すぎて腐っているか？
モデルＡ等は大事にされている率が高いカモ知れないが、これはそうでは無いよな～
前に「パンプキンのグリルを転用」と考えた事もあったが、そのグリルすら日本では見つからない。
イーベイではたまに見るが・・・運賃がバカ高くなるので～断念。
まあ日本で出物があったらそれなりに高くなると思うし、諦めた＾＾
と、暫くそのままで乗っていたが・・・
これを機に「グリル作成」を考える！！
ヘッドライトは同じく大口径のモデルＡに着いてた弾丸ライト
平らなレンズが貴重な一品だ・・・少し欠けているが(^_^;)
それを使って枠を作成し、グリルに合わせ外周を作る。
ラジエター前部分はどう作るか？
横向きになっているバーを縦にした方がカッコいいよな～
ダッジバンで作ったようなやっつけ作業にはなるかと思うけど＾＾
オリジナルで差を付けよう！！
そもそもＦ－５で唯一カッコ悪いと思う部分なので・・・
ここをカッコよく作れたらもう不満は無い！！ﾊｽﾞ
と春のイベントシーズンまでにはつくろうか～
mattweb.jp
コンパクトで良く切れるｍ７のエアーシャー
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マーキュリー車検の間乗っていますが～
ヘッドライト球切れ＞＜
これね＾＾
片目です。
以前、車検の時に「ヘッドライト暗い」という事で
レンズ外してみたら・・・レンズが二重だった(-_-;)と1枚外したまま乗っています。
前の状態はこれ。
見た目可愛くて良いのだが・・・
レンズの内側に普通のヘッドライトが入っているという感じなのです。
塗装も剥がしてしまっているし、暗いのもどうかと思って～
レンズ外したまま
この状態でした。
まあ可愛くは無いな(^_^;)
さて・・・
面倒だが・・・バルブは買ってきたので～
寒いケド、ヘッドライトのバルブ交換するか！！
とバラシてみると
なんだか良く判らないカバー、カバー、カバー達
あらら(-_-;)
シールドタイプじゃあないか！！＞＜
シールドビームってヤツね～
反射板＆レンズにバルブを差し込むタイプでは無く、レンズ、反射板そのものがバルブなヤツ
面倒なんだよね＞＜
考えようによっては「これをそのまま交換すればいい」ので楽と言えば楽なのだが・・・
まあ旧式だ・・・
こうなっていると、バルブタイプにまずは替えるって方が無難だよな～
シールドビームはこうなってます。
ヘッドライト裏はこうでした。
うーむ
そういえばこのＣＯＥのライト交換したの初めてか～
年式から言えばそうだよな(-_-;)
気が付かなかった・・・
とりあえず中断だな＞＜
シールドビームからバルブタイプに替えるのはいたって簡単。
今時のこういうタイプや
こんなのを買えば、市販のバルブが装着できる。
しいて言えばスモールランプの有無って位か・・・
このフォード Ｆ－５はライトスイッチが１段なのでスモール無をチョイスしたらいい。
もしくは２段スイッチに変えれば良いか・・・
良くある話で、古いヘッドライトを買う。古い車を買うとシールドタイプが多いですよね？
それをバラシてバルブタイプに差し替えるのはモデルＡでもやったし・・・
端子はそのまま使える。
バイクのヘッドライトの様な作りであるモデルＡのヘッドライトでは
まあ全く同じように組み付ければ済んでしまう。
と・・・ヘッドライトを購入するか～と思った矢先！！
マーキュリーコメットが帰ってきた＾＾
ブログに１週間ほどタイムラグ有りますけど(^_^;)
いいタイミングだ。
ホットロッドショー前に出したのだが、邪魔なので少し置いててもらったんです。
ついでにパワステを修理してもらっていたので少し時間は要したが・・・
丁度いい＾＾
乗れる車が来ると・・・・
Ｆ－５は暫く放置でも構わなくなったな＾＾
とよからぬ事を考えてしまう。
元々Ｆ－５ＣＯＥはイベントで使う車として所有しているので～
この寒い時期は使っていない。
たまたまマーキュリーが車検だったから毎日乗っていたが・・・
これで暫くまた乗らないであろう・・・
ふむ・・・
考える・・・
更に深く考える・・・
よし＾＾
グリルごと変えてしまおう！！
と・・・
創作意欲が湧いてくる＞＜
かみさんが乗っていた頃は塗装も可愛く・・・
垂れ目仕様で大きなレンズが良かったが～
ＭＡＴＴＷＥＢ号に変わってから、フロントグリルが気に入らなかったんだよね～
Ｆ－５のグリルって実際カッコ悪いでしょう？
やはりパンプキンの方が人気だし・・・
日本にＦ－５がほとんどないのはレアなのではなく～不人気車だからなのだ！！
Ｆ－１はたまに見るが、同じ様なグリルでボンネットが長いタイプ。
これもあまり見ないのは～
同じ理由だと思う。
向こうでは昔の農家で使ってたトラックだからね。
台数は腐るほどあるはず。でもまあ古すぎて腐っているか？
モデルＡ等は大事にされている率が高いカモ知れないが、これはそうでは無いよな～
前に「パンプキンのグリルを転用」と考えた事もあったが、そのグリルすら日本では見つからない。
イーベイではたまに見るが・・・運賃がバカ高くなるので～断念。
まあ日本で出物があったらそれなりに高くなると思うし、諦めた＾＾
と、暫くそのままで乗っていたが・・・
これを機に「グリル作成」を考える！！
ヘッドライトは同じく大口径のモデルＡに着いてた弾丸ライト
平らなレンズが貴重な一品だ・・・少し欠けているが(^_^;)
それを使って枠を作成し、グリルに合わせ外周を作る。
ラジエター前部分はどう作るか？
横向きになっているバーを縦にした方がカッコいいよな～
ダッジバンで作ったようなやっつけ作業にはなるかと思うけど＾＾
オリジナルで差を付けよう！！
そもそもＦ－５で唯一カッコ悪いと思う部分なので・・・
ここをカッコよく作れたらもう不満は無い！！ﾊｽﾞ
と春のイベントシーズンまでにはつくろうか～
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Posted on 2015/01/30 Fri. 08:39 [edit]
0812
久々登場ですが、ちゃんと乗ってますよ＾＾
久々に登場のフォードマーキュリーコメットワゴン
最近、バイク通勤するようになったもので、毎日乗っていたマーキュリーが、週の半分くらい？になってしまいました＞＜
しかも休日出かけるときは快適なかみさんの車・・・
エアコン付いてるんですが、ガス抜けで効きません＞＜
エアコンガス入れれば済む話なのですがね。
まあ最近、何も問題なく走っているのでネタが無いんです＾＾
良い事ですが～、ブログは書けませんから(-_-;)
こいつね＾＾
オイル下がりしたままだし、エアコンガス入れないとだし
パワステホース抜けたんでオモステで乗っているし、やる事は多々あるが・・・
問題なく走っているんで＞＜
と！！
久々に事件が！！＾＾
ワイパーが外れてました(^_^;)
台風の影響がうちにもありました＞＜
それだけ・・・
最近、バイク通勤するようになったもので、毎日乗っていたマーキュリーが、週の半分くらい？になってしまいました＞＜
しかも休日出かけるときは快適なかみさんの車・・・
エアコン付いてるんですが、ガス抜けで効きません＞＜
エアコンガス入れれば済む話なのですがね。
まあ最近、何も問題なく走っているのでネタが無いんです＾＾
良い事ですが～、ブログは書けませんから(-_-;)
こいつね＾＾
オイル下がりしたままだし、エアコンガス入れないとだし
パワステホース抜けたんでオモステで乗っているし、やる事は多々あるが・・・
問題なく走っているんで＞＜
と！！
久々に事件が！！＾＾
ワイパーが外れてました(^_^;)
台風の影響がうちにもありました＞＜
それだけ・・・
Posted on 2014/08/12 Tue. 17:45 [edit]
0721
キャブ調整
つい先日、バイクのエアスクリュー調整にて!!
今までずっと勘違いしていた…
閉めれば閉めるほど薄く設定していると思っていた
↓
閉めれば濃くなり開ければ薄くなる…だった(^_^;)
と言うことで、フォードCOE fー５
mattweb号にしているんで、イベント時しか乗りませんので～
本日調整
このエンジンはシボレー３５０
5700cc
キャブはホーリー600cfmの４バルブ、バキュームセカンダリー
インマニはシングルポート？って言うのか…
キャブから１口大きく開いているものなんですが
今まで調子よりも燃費!!(゜ロ゜)
と思い１／４回転にしていたエアスクリュー
逆だったのね～(・ε・｀ )
と、１周と１／２回転にしてイベント出発!!
以前はチョーク引かないと掛かりが悪く…
アイドルが安定するまで多少時間を要したが、一発で掛かるようになり
アイドリングもすぐ安定
細かくみる時間もないので、まあ走れば良いと先を急ぎ～
信号待ちで少し不安定なのが気になるが…
まあ前より調子良いんで^^
前は
･チョーク引かないと掛かりが悪く
･結局は燃費悪く…
･車が重いと感じる。
でしたね
何故「閉めるほど薄くなる」と勘違いしたかと言えば…
･閉めすぎるとエンジンが掛からない
･チョーク引くと掛かる
･エンブレでゴボゴボアフターファイヤー
エンブレでパンパン言うのは濃いと思っていたので…
ゴボゴボなら薄いのかと(^_^;)
まあどちらも両極端な状態だが…
逆だったのね～（２度目）
でイベント帰りにメシにしようと移動
チョイ臭いが気になり、排気に手をかざしてみると排気が熱い!!(゜ロ゜)
薄くしすぎたか？
エーデルキャブのマニュアルで書いてるセッティングが１周と１／２だったかと思ってそうしたのだが…
と言うことで１周丁度にしてみた。
すると～
勿論、一発始動で、アイドリングも安定し
車も軽く感じる♪
これだね^^
多分、インテークマニホールドのキャブ口形状でも変わるんだと思う
左右に別れているタイプ、４つに別れているタイプ、１つになっているタイプ
なので一概には言えませんが…
エアスクリューは吸気の量を調整しているわけでは無いので…
ガソリンを霧吹き状にするエアー量の調整なのだから
燃費って言ったって差ほど大きく変わらないよね？
薄すぎちゃあエンジンに良くないし…
濃くしすぎて(結果的に)重く感じたり…
なので、エンジンが一番調子良いセッティングをする=燃費も調子もよい
って事ですよね～(・ε・｀ )
ガソリン高いからいけないんだよな><
安ければ調子重視しているだろうから…
と言い訳してみる
今までずっと勘違いしていた…
閉めれば閉めるほど薄く設定していると思っていた
↓
閉めれば濃くなり開ければ薄くなる…だった(^_^;)
と言うことで、フォードCOE fー５
mattweb号にしているんで、イベント時しか乗りませんので～
本日調整
このエンジンはシボレー３５０
5700cc
キャブはホーリー600cfmの４バルブ、バキュームセカンダリー
インマニはシングルポート？って言うのか…
キャブから１口大きく開いているものなんですが
今まで調子よりも燃費!!(゜ロ゜)
と思い１／４回転にしていたエアスクリュー
逆だったのね～(・ε・｀ )
と、１周と１／２回転にしてイベント出発!!
以前はチョーク引かないと掛かりが悪く…
アイドルが安定するまで多少時間を要したが、一発で掛かるようになり
アイドリングもすぐ安定
細かくみる時間もないので、まあ走れば良いと先を急ぎ～
信号待ちで少し不安定なのが気になるが…
まあ前より調子良いんで^^
前は
･チョーク引かないと掛かりが悪く
･結局は燃費悪く…
･車が重いと感じる。
でしたね
何故「閉めるほど薄くなる」と勘違いしたかと言えば…
･閉めすぎるとエンジンが掛からない
･チョーク引くと掛かる
･エンブレでゴボゴボアフターファイヤー
エンブレでパンパン言うのは濃いと思っていたので…
ゴボゴボなら薄いのかと(^_^;)
まあどちらも両極端な状態だが…
逆だったのね～（２度目）
でイベント帰りにメシにしようと移動
チョイ臭いが気になり、排気に手をかざしてみると排気が熱い!!(゜ロ゜)
薄くしすぎたか？
エーデルキャブのマニュアルで書いてるセッティングが１周と１／２だったかと思ってそうしたのだが…
と言うことで１周丁度にしてみた。
すると～
勿論、一発始動で、アイドリングも安定し
車も軽く感じる♪
これだね^^
多分、インテークマニホールドのキャブ口形状でも変わるんだと思う
左右に別れているタイプ、４つに別れているタイプ、１つになっているタイプ
なので一概には言えませんが…
エアスクリューは吸気の量を調整しているわけでは無いので…
ガソリンを霧吹き状にするエアー量の調整なのだから
燃費って言ったって差ほど大きく変わらないよね？
薄すぎちゃあエンジンに良くないし…
濃くしすぎて(結果的に)重く感じたり…
なので、エンジンが一番調子良いセッティングをする=燃費も調子もよい
って事ですよね～(・ε・｀ )
ガソリン高いからいけないんだよな><
安ければ調子重視しているだろうから…
と言い訳してみる
Posted on 2014/07/21 Mon. 22:15 [edit]
0619
76'ダッジバン購入～
*気が付いたところは直してますが…
年式を67年って書いちゃってる所がありますね…(´д｀|||)
正しくは76年式です。スミマセン～(・ε・｀ )
購入～！！
って言ったって昔の話です＾＾
もう所有していないし＞＜
今日から暫く、ダッジバンネタを書きますね！
購入した理由なんだったっけかな～＾＾
とりあえず「荷物が載せられて家族が乗れるアメ車」と考え探したんですよね。
でバン系？と思い立って・・・
シェビーバン、ＧＭＣ、フォードエコノライン、ダッジバン等色々ありますよね。
まあ古いのがイイ！！
カッコいいのがイイ！！
って事と
「駐車場に入るサイズ」と言うのが主旨となり
自動的にショート、ロールーフにせざるを得ない＞＜
ですが、実際70年代あたりのアメ車バン。
ショート、ロールーフは希少車種の様で(^_^;)
なかなか良いのが出てこない。
シェビーバンは何台か見ましたが、車内が・・・電動シートだったり
「壊れそう＞＜」な装備が～
シンプルがイイよね。壊れようが無い位＾＾
と、思っていたらダッジバン
80年代と70年代では顔が全く違いますね。（どこから切り替わったか判らないからざっくりですが・・・）
で、購入したのはこれ～
ダッジトレーズマン、ショート・ロールーフ！！
全長４５０ｃｍ程度なんですね～
ここは会社の駐車場ですが、余ってる＾＾
幅は、オーバーフェンダー込で207cm
高さは200ｃｍだったかな？高さだけ忘れました＞＜
ちっこいケド大きい・・・
なんか変な感じですね＾＾
アメリカンレーシングホイル履いてますね
うちの駐車場は画像から見て奥は広く・・・手前は狭いのですが
手前でもギリ入るね～
屋根はギリギリでした＾＾
後にフォードＣＯＥが来て、屋根を切る事にはなるのですが・・・
幅がね・・・デカいんですよね＞＜
でもこれがアメ車っぽくてイイ＾＾
タイヤは買う時新しく入れてもらったんで、白い文字の所が青くなったままなんですが・・・
これってどうしたら良いか知らなかったんで暫くそのまま乗ってました(-_-;)
たわしで擦ると取れますよ＾＾
エアコン付いてるし
メーター類変わっているし
ステアリングも変わってる。
オーバーフェンダーやひさし？も付いてて、それなりにいじってあるようですね。
上には無線機・・・使えませんが・・・
後付けでサンルーフが付いてますね～これ夏は暑いから要らないんだけど・・・
穴空いてるわけで取るわけにもいかないね＞＜
広角ミラーは早速付けました！！
パネルバンは横が見えないんですよね。
椅子位置が結構後ろになるので、助手席窓からも殆ど見えない＞＜
このミラー良いですよ＾＾斜め後ろも見えます。
メーター周り・・・
スピードメーター以外は社外品。
うーん、面白いつけ方してますね～
水温計、油圧計、フュエルゲージ、アンメーター
スピードメーターとタコメーター
オートメーターとサミットですね＾＾
上には3連メーター付いてますが、一番右は壊れてますね＞＜
バキューム計とボルテージメーター、オートゲージですかね？
おお、何ともレトロな室内灯
ちゃんと点きます＾＾
エンジンボックス・・・
キャブオーバーエンジン（ＣＯＥ）なんで室内にボッコリでています。
物も上に置けるし・・・整備はしやすいのかな？
ダッジは横に広いからこれで運転席狭いって事は無いですね。
助手席が遠い＞＜
嫌いな人を載せるときは良いね＾＾
リヤシート・・・
これはバンカスタムの定番なのか？最初からなのか？
室内はとても広い！！となりますが、後ろに荷物全く載せられない＞＜
これってどうなのか？
室内から見ると星形の窓が有った形跡。
外は完全にパネルなので・・・前は窓あったのかな？
ちょいエンジンルーム開けてみた＾＾
汚いが・・・それなりに整備はしていたのかな？色々アフターパーツが付いてます。
ＭＳＤ入ってました＾＾
フロントの座席・・・ヘッドレスト無いが、背が高い＾＾
オシャレだな～
この椅子、くるっと回ります。
後ろを向けるんです＾＾
動きは渋いが(^_^;)
サイドドアは観音、リアも観音
タイヤもすでにぶっといの履いてるし・・・
ホイルもカッコいいし・・・
文句ないね＾＾
ダッジトレーズマンって名前、カッコいいのですが・・・
トレーズマンは商業車、スポーツマンは自家用車として販売していた？
なので、トレーズマンの方が過酷な使い方されていたんじゃあないかな？と思う。
67年式のこの顔、たまらなく良いですよね＾＾
エコノラインもダッジＡ１００も良いケド、このダッジはたまらない！！
この「ブラック」って国産車では殆ど見ない色ですよね。
塗装屋さんに言わせれば単なる黒の様ですが・・・アメ車のこのオールブラックな塗装の車見ると
全部欲しくなる＾＾
この黒＝旧車みたいな感覚だから良いのかな？
良くは自分でもわかりませんが、純粋にカッコいいんでしょうね＾＾
と購入直後の画像です。
これからこの車も私の毒牙に掛かってしまうんですね～＞＜
もうそれなりになっているんで・・・
触らない方が良いと思うんですが・・・
まあ、仕方がない＾＾
よね～
年式を67年って書いちゃってる所がありますね…(´д｀|||)
正しくは76年式です。スミマセン～(・ε・｀ )
購入～！！
って言ったって昔の話です＾＾
もう所有していないし＞＜
今日から暫く、ダッジバンネタを書きますね！
購入した理由なんだったっけかな～＾＾
とりあえず「荷物が載せられて家族が乗れるアメ車」と考え探したんですよね。
でバン系？と思い立って・・・
シェビーバン、ＧＭＣ、フォードエコノライン、ダッジバン等色々ありますよね。
まあ古いのがイイ！！
カッコいいのがイイ！！
って事と
「駐車場に入るサイズ」と言うのが主旨となり
自動的にショート、ロールーフにせざるを得ない＞＜
ですが、実際70年代あたりのアメ車バン。
ショート、ロールーフは希少車種の様で(^_^;)
なかなか良いのが出てこない。
シェビーバンは何台か見ましたが、車内が・・・電動シートだったり
「壊れそう＞＜」な装備が～
シンプルがイイよね。壊れようが無い位＾＾
と、思っていたらダッジバン
80年代と70年代では顔が全く違いますね。（どこから切り替わったか判らないからざっくりですが・・・）
で、購入したのはこれ～
ダッジトレーズマン、ショート・ロールーフ！！
全長４５０ｃｍ程度なんですね～
ここは会社の駐車場ですが、余ってる＾＾
幅は、オーバーフェンダー込で207cm
高さは200ｃｍだったかな？高さだけ忘れました＞＜
ちっこいケド大きい・・・
なんか変な感じですね＾＾
アメリカンレーシングホイル履いてますね
うちの駐車場は画像から見て奥は広く・・・手前は狭いのですが
手前でもギリ入るね～
屋根はギリギリでした＾＾
後にフォードＣＯＥが来て、屋根を切る事にはなるのですが・・・
幅がね・・・デカいんですよね＞＜
でもこれがアメ車っぽくてイイ＾＾
タイヤは買う時新しく入れてもらったんで、白い文字の所が青くなったままなんですが・・・
これってどうしたら良いか知らなかったんで暫くそのまま乗ってました(-_-;)
たわしで擦ると取れますよ＾＾
エアコン付いてるし
メーター類変わっているし
ステアリングも変わってる。
オーバーフェンダーやひさし？も付いてて、それなりにいじってあるようですね。
上には無線機・・・使えませんが・・・
後付けでサンルーフが付いてますね～これ夏は暑いから要らないんだけど・・・
穴空いてるわけで取るわけにもいかないね＞＜
広角ミラーは早速付けました！！
パネルバンは横が見えないんですよね。
椅子位置が結構後ろになるので、助手席窓からも殆ど見えない＞＜
このミラー良いですよ＾＾斜め後ろも見えます。
メーター周り・・・
スピードメーター以外は社外品。
うーん、面白いつけ方してますね～
水温計、油圧計、フュエルゲージ、アンメーター
スピードメーターとタコメーター
オートメーターとサミットですね＾＾
上には3連メーター付いてますが、一番右は壊れてますね＞＜
バキューム計とボルテージメーター、オートゲージですかね？
おお、何ともレトロな室内灯
ちゃんと点きます＾＾
エンジンボックス・・・
キャブオーバーエンジン（ＣＯＥ）なんで室内にボッコリでています。
物も上に置けるし・・・整備はしやすいのかな？
ダッジは横に広いからこれで運転席狭いって事は無いですね。
助手席が遠い＞＜
嫌いな人を載せるときは良いね＾＾
リヤシート・・・
これはバンカスタムの定番なのか？最初からなのか？
室内はとても広い！！となりますが、後ろに荷物全く載せられない＞＜
これってどうなのか？
室内から見ると星形の窓が有った形跡。
外は完全にパネルなので・・・前は窓あったのかな？
ちょいエンジンルーム開けてみた＾＾
汚いが・・・それなりに整備はしていたのかな？色々アフターパーツが付いてます。
ＭＳＤ入ってました＾＾
フロントの座席・・・ヘッドレスト無いが、背が高い＾＾
オシャレだな～
この椅子、くるっと回ります。
後ろを向けるんです＾＾
動きは渋いが(^_^;)
サイドドアは観音、リアも観音
タイヤもすでにぶっといの履いてるし・・・
ホイルもカッコいいし・・・
文句ないね＾＾
ダッジトレーズマンって名前、カッコいいのですが・・・
トレーズマンは商業車、スポーツマンは自家用車として販売していた？
なので、トレーズマンの方が過酷な使い方されていたんじゃあないかな？と思う。
67年式のこの顔、たまらなく良いですよね＾＾
エコノラインもダッジＡ１００も良いケド、このダッジはたまらない！！
この「ブラック」って国産車では殆ど見ない色ですよね。
塗装屋さんに言わせれば単なる黒の様ですが・・・アメ車のこのオールブラックな塗装の車見ると
全部欲しくなる＾＾
この黒＝旧車みたいな感覚だから良いのかな？
良くは自分でもわかりませんが、純粋にカッコいいんでしょうね＾＾
と購入直後の画像です。
これからこの車も私の毒牙に掛かってしまうんですね～＞＜
もうそれなりになっているんで・・・
触らない方が良いと思うんですが・・・
まあ、仕方がない＾＾
よね～
Posted on 2014/06/19 Thu. 11:46 [edit]
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