ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
0529
ブローバイホースをどうしようか？ エアクリ加工
キャブは付いたので・・・
その他もろもろを致します＾＾
キャブ付けてエアクリはＳＲ時付けていたものをそのまま
足には当たらないが吸気の妨げにはなる形状だなぁ
それはそうとブローバイホースをエアスクープに接続していたんだよね(-_-;)
フリーになってしまうなぁ
大気解放でも良いのだが・・・
ホースがプラプラするのはいただけない＞＜
エアクリ外しまして穴を一か所開けます！
ネジ切してフィッティングを差し込む
こういう感じで・・・
エアクリーナー端にブローバイホースを挿しこむ部分を作ります。
これで吸気と共にブローバイガスを吸ってくれると思いますし～
多少の・・・極若干の負圧も生まれると考えます。
ホースが刺さっているのは表からだと判りにくいし良い感じです＾＾
さて上の２つの画像ですが～
インテークが長くなり、エンジン掛けた時の振動でぶるぶるしてしまいます＞＜
脱落したら嫌だし～
キャブを吊るそうと言う事で吊るされていますね＾＾
エンジンを固定しているボルトに・・・
鉄板を切って曲げて・・・
ロックナット間に入れて締めれば大丈夫じゃない？といい加減な固定方法(-_-;)
ホントはちゃんと穴開けてボルト止めしたいのですが～
角度が上手くいかず・・・
面倒になって結局ある程度合わせたら～
針金固定(-_-;)
いい加減だなぁ
これでも震動は食らいますが・・・
脱落はしないでしょう。
もうちょい吊るし方考えます＞＜
まずはこれで
って感じで
おお、忘れてた～
とワイヤーのグリスアップをしまして・・・
出来るだけ大量にぶち込む
あ、グリップが無いや～
と買いに行って
赤にしてみた＾＾
パーツクリーナーを内側に噴いて・・・
するっと差し込んで・・・
乾けば抜けません！
なんだか短くて余りましたが(-_-;)
ミラーはバーエンドミラーなもんでグリップは貫通タイプを選択
エンジンを掛けてみましたが・・・
なかなか掛からず？
ティクラー引いて掛けたらぼふっとバックファイヤーしまして(-_-;)
その後はティクラー戻したまま
セル回せば一発始動！
試運転ですね＾＾
どうしようか
mattweb.jp
ミニバイクターボキットはmattweb＾＾
↑商品ページへＧＯ！！
mattwebは面白いパーツをを揃えています。
代引・振込・カード決済OK
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キャブ付けてエアクリはＳＲ時付けていたものをそのまま
足には当たらないが吸気の妨げにはなる形状だなぁ
それはそうとブローバイホースをエアスクープに接続していたんだよね(-_-;)
フリーになってしまうなぁ
大気解放でも良いのだが・・・
ホースがプラプラするのはいただけない＞＜
エアクリ外しまして穴を一か所開けます！
ネジ切してフィッティングを差し込む
こういう感じで・・・
エアクリーナー端にブローバイホースを挿しこむ部分を作ります。
これで吸気と共にブローバイガスを吸ってくれると思いますし～
多少の・・・極若干の負圧も生まれると考えます。
ホースが刺さっているのは表からだと判りにくいし良い感じです＾＾
さて上の２つの画像ですが～
インテークが長くなり、エンジン掛けた時の振動でぶるぶるしてしまいます＞＜
脱落したら嫌だし～
キャブを吊るそうと言う事で吊るされていますね＾＾
エンジンを固定しているボルトに・・・
鉄板を切って曲げて・・・
ロックナット間に入れて締めれば大丈夫じゃない？といい加減な固定方法(-_-;)
ホントはちゃんと穴開けてボルト止めしたいのですが～
角度が上手くいかず・・・
面倒になって結局ある程度合わせたら～
針金固定(-_-;)
いい加減だなぁ
これでも震動は食らいますが・・・
脱落はしないでしょう。
もうちょい吊るし方考えます＞＜
まずはこれで
って感じで
おお、忘れてた～
とワイヤーのグリスアップをしまして・・・
出来るだけ大量にぶち込む
あ、グリップが無いや～
と買いに行って
赤にしてみた＾＾
パーツクリーナーを内側に噴いて・・・
するっと差し込んで・・・
乾けば抜けません！
なんだか短くて余りましたが(-_-;)
ミラーはバーエンドミラーなもんでグリップは貫通タイプを選択
エンジンを掛けてみましたが・・・
なかなか掛からず？
ティクラー引いて掛けたらぼふっとバックファイヤーしまして(-_-;)
その後はティクラー戻したまま
セル回せば一発始動！
試運転ですね＾＾
どうしようか
mattweb.jp
ミニバイクターボキットはmattweb＾＾
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Posted on 2016/05/29 Sun. 08:18 [edit]
0812
タコメーターの設定～ アエルマッキ
タコメーター取り付けの詳細と結果を～＾＾
ＴＡＧＲＯＤ進まないね＞＜ｽﾐﾏｾﾝ。
明日からＴＡＧＲＯＤちゃんと書きますんで＞＜
さあ、アエルマッキのタコメーター取り付けですが・・・
純正なら機械式ですよね？
クランクケース左側のハレーダビッドソンって書いてあるところを外してギアを入れる？
様なのですが・・・
なかなかそんな部品売ってないので・・・
６Ｖ用の電気式タコメーターを探すも、メーターパネルが黒がイイ！！とか小型がイイ！！とか色々条件を考えているとなかなか無い＞＜
そこで見つけたのが倉庫長期保管品（要は売れ残り？大事にとっておいた？）の大森タコメーター
なかなかカッコいい＾＾
６Ｖ用！！で購入しましたが、肝心な所が黒く塗りつぶしてある＞＜
まあ6Vなんでしょう！！信じるしかない！！
取説は非常にシンプル＾＾
これに従って接続していきましょう。
まず図にある「ポイント」
ここを開けると
こうなってます。
単気筒なんで1周回転で１スパーク
とてもシンプルです＾＾
ここのマイナスに接続するって事ですよね？
ワニ口のコードでテストします！！
すると！！
びゅんびゅん丸＞＜
何だか良く判らないので、コイルマイナスに接続
すると少しはまともに動く？
でもなんかおかしいが・・・
ポイントからの配線はこのチューブ内を通っているみたいですね。
上から5番目の画像で判明
なのでポイントの所から配線伸ばすより辿って行って
一番フレームに近い所で接続しよう＾＾
と辿ると？
フレームのカバーを外す
お、ブローバイ抜く所が出てきました。
それは後にして・・・
バッテリーの脇を抜けて・・・
結局コイルのマイナスに繋がってました(^_^;)
では、多少まともに動いたコイルマイナスから取ればいいんだね＾＾
まあアメ車のデスビから信号線取る時は「信号線」として１本出ているし・・・
コイルマイナスから取ったりしますんで、一緒ですよね。
プラグコードに絡めて取れる！！と言う記事を良く見ますが、上手く行った試が無い＞＜
まあいいや・・・
丁度いい長さに切って、端子付けて～
赤い方をコイルマイナス端子に接続。
黒いアース線はフレームに接続。
カバー戻す前にエンジン掛けてみたのですが、ブローバイを抜く煙突からなにやら飛び出てきた＞＜
フレームに当たって止まるんだが、これは正常か？
抜こうと思っても、フレームが邪魔で抜けないし～
内圧を多少保つ為の弁の様なのですが・・・
本当はパイプ繫いで、後方へ持っていきたいんだが、フレーム、カバーがあって、繋ぎにくい＞＜
なのでそのまま閉じちゃいました＾＾
ぶん回すとオイルが噴き出すんで、エンジン汚くなるからちゃんとしたいんだが・・・
まあ追々ですね～
さあ、接続は終わったところで、メーター位置決め
配線の長さ合わせた後に位置決めっておかしいが・・・
実は最初にやった作業＞＜
無難に並べたが・・・
ここかな？
こっちか？
結局ここ決めました。
でね・・・
なんか動きが無い＞＜
ちょろちょろ針は動くのだが、明らかに回転数とは異なる！！
６Ｖだよな？
６Ｖでしょ？(^_^;)
と泣きそうになりながら・・・
結構高かったんです＞＜
で、取説にあった黒く塗りつぶされている部分が気になった！！
なのでその部分を透かして見ると～
６Ｖ・１２Ｖと見える？
６Ｖ専用じゃあないなら、設定が出来るはずですよね。
６Ｖ用として買ったものではあるが６Ｖで使えるなら何ら問題ない。
で、設定はどこでやるんだ？自動切り替えでは無いよね・・・
ここに蓋がある。
６Ｖ専用と思っていたのと、イルミネーション配線が無かったという事で、ここはイルミ配線（電球）を差し込む所だと思っていたんですが。
開けるとなにやら出てきた。
電流調整のつまみですね。成程。
電気を明るくしたり暗くしたりするノブと同じで、抵抗値を変えるもの。
うーむ・・・６Ｖと１２Ｖの２種ならば切り替えで良いのでは？
なんか微妙だが、まあ現状こうなってます。
それを
精密ドライバーで反対側にくりっと
おお、まともに動くようになった＾＾
ちょい動きもまだおかしいと感じ・・・
０～３０００回転までは合っているような気がするが４０００～６０００まで、まるでレーシングカーの様に上がる(-_-;)
エンジン自体はいつもと変わらず＞＜
なので
ちょい戻しで設定してみたら？
スタートが４０００回転からになった(-_-;)
ちなみにタコメーターの向きをちゃんとした＾＾
うーん、どう考えても回転計じゃない様な・・・
電圧計の様な動きをするんだよな～
でも、回転上げると電圧上がるんだから似てても仕方がないのか？とは思うが～
一応動くようになったが、気休め程度って事かな？
で、家に帰るともう暗く・・・
ん？
おや？
オドメーターのつまみが飛び出てる＞＜
何か直すと他が壊れる病にかかったんじゃないだろうか？
アメ車でそんな事あったな～＞＜
ＴＡＧＲＯＤ進まないね＞＜ｽﾐﾏｾﾝ。
明日からＴＡＧＲＯＤちゃんと書きますんで＞＜
さあ、アエルマッキのタコメーター取り付けですが・・・
純正なら機械式ですよね？
クランクケース左側のハレーダビッドソンって書いてあるところを外してギアを入れる？
様なのですが・・・
なかなかそんな部品売ってないので・・・
６Ｖ用の電気式タコメーターを探すも、メーターパネルが黒がイイ！！とか小型がイイ！！とか色々条件を考えているとなかなか無い＞＜
そこで見つけたのが倉庫長期保管品（要は売れ残り？大事にとっておいた？）の大森タコメーター
なかなかカッコいい＾＾
６Ｖ用！！で購入しましたが、肝心な所が黒く塗りつぶしてある＞＜
まあ6Vなんでしょう！！信じるしかない！！
取説は非常にシンプル＾＾
これに従って接続していきましょう。
まず図にある「ポイント」
ここを開けると
こうなってます。
単気筒なんで1周回転で１スパーク
とてもシンプルです＾＾
ここのマイナスに接続するって事ですよね？
ワニ口のコードでテストします！！
すると！！
びゅんびゅん丸＞＜
何だか良く判らないので、コイルマイナスに接続
すると少しはまともに動く？
でもなんかおかしいが・・・
ポイントからの配線はこのチューブ内を通っているみたいですね。
上から5番目の画像で判明
なのでポイントの所から配線伸ばすより辿って行って
一番フレームに近い所で接続しよう＾＾
と辿ると？
フレームのカバーを外す
お、ブローバイ抜く所が出てきました。
それは後にして・・・
バッテリーの脇を抜けて・・・
結局コイルのマイナスに繋がってました(^_^;)
では、多少まともに動いたコイルマイナスから取ればいいんだね＾＾
まあアメ車のデスビから信号線取る時は「信号線」として１本出ているし・・・
コイルマイナスから取ったりしますんで、一緒ですよね。
プラグコードに絡めて取れる！！と言う記事を良く見ますが、上手く行った試が無い＞＜
まあいいや・・・
丁度いい長さに切って、端子付けて～
赤い方をコイルマイナス端子に接続。
黒いアース線はフレームに接続。
カバー戻す前にエンジン掛けてみたのですが、ブローバイを抜く煙突からなにやら飛び出てきた＞＜
フレームに当たって止まるんだが、これは正常か？
抜こうと思っても、フレームが邪魔で抜けないし～
内圧を多少保つ為の弁の様なのですが・・・
本当はパイプ繫いで、後方へ持っていきたいんだが、フレーム、カバーがあって、繋ぎにくい＞＜
なのでそのまま閉じちゃいました＾＾
ぶん回すとオイルが噴き出すんで、エンジン汚くなるからちゃんとしたいんだが・・・
まあ追々ですね～
さあ、接続は終わったところで、メーター位置決め
配線の長さ合わせた後に位置決めっておかしいが・・・
実は最初にやった作業＞＜
無難に並べたが・・・
ここかな？
こっちか？
結局ここ決めました。
でね・・・
なんか動きが無い＞＜
ちょろちょろ針は動くのだが、明らかに回転数とは異なる！！
６Ｖだよな？
６Ｖでしょ？(^_^;)
と泣きそうになりながら・・・
結構高かったんです＞＜
で、取説にあった黒く塗りつぶされている部分が気になった！！
なのでその部分を透かして見ると～
６Ｖ・１２Ｖと見える？
６Ｖ専用じゃあないなら、設定が出来るはずですよね。
６Ｖ用として買ったものではあるが６Ｖで使えるなら何ら問題ない。
で、設定はどこでやるんだ？自動切り替えでは無いよね・・・
ここに蓋がある。
６Ｖ専用と思っていたのと、イルミネーション配線が無かったという事で、ここはイルミ配線（電球）を差し込む所だと思っていたんですが。
開けるとなにやら出てきた。
電流調整のつまみですね。成程。
電気を明るくしたり暗くしたりするノブと同じで、抵抗値を変えるもの。
うーむ・・・６Ｖと１２Ｖの２種ならば切り替えで良いのでは？
なんか微妙だが、まあ現状こうなってます。
それを
精密ドライバーで反対側にくりっと
おお、まともに動くようになった＾＾
ちょい動きもまだおかしいと感じ・・・
０～３０００回転までは合っているような気がするが４０００～６０００まで、まるでレーシングカーの様に上がる(-_-;)
エンジン自体はいつもと変わらず＞＜
なので
ちょい戻しで設定してみたら？
スタートが４０００回転からになった(-_-;)
ちなみにタコメーターの向きをちゃんとした＾＾
うーん、どう考えても回転計じゃない様な・・・
電圧計の様な動きをするんだよな～
でも、回転上げると電圧上がるんだから似てても仕方がないのか？とは思うが～
一応動くようになったが、気休め程度って事かな？
で、家に帰るともう暗く・・・
ん？
おや？
オドメーターのつまみが飛び出てる＞＜
何か直すと他が壊れる病にかかったんじゃないだろうか？
アメ車でそんな事あったな～＞＜
Posted on 2014/08/12 Tue. 11:17 [edit]
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