配線 - TAG RODをつくろう!!
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TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0703

私の場合、ミスを発見するために車をバラすのでは無く・・・  

いやいや

ウインカーレバースイッチ・・・
右にしても左にしてもハザードになってしまう件><

しかもフロントのみ


20210621_051958_R.jpg
もう乗れるのに!

20210621_052017_R.jpg
乗れるのに~><

20210621_052030_R.jpg
とりあえずワイパーモーターへ直で繋げている配線は抜いとこう(^_^;)

こんなの動かないでもいいや

20210621_052035_R.jpg
でもってウインカー配線

綺麗に束ねて・・・

20210621_052047_R.jpg
ああ、めんどいなぁ

またグリル外すのか~

20210621_052134_R.jpg
右側は手が届くんだけど・・・

20210621_052056_R.jpg
左はバッテリーケースの下(-_-;)

ううむ
20210621_052248_R.jpg
電球へ繋ぐ配線を間違うとも思えないので~
インパネ外して確認できるかな?

20210621_052235_R.jpg
ウインカーレバーから来てる配線辿るか・・・

でもなぁ
ちゃんと配線したんだけどなぁ

きっと微妙な勘違い

かと思うんだよね

そういう時は!


自分の過去記事を見てみる^^


なんかミスしているはずだ

20210621_053002_R.jpg
ふむふむ

ほうほう

間違ってないのでは?
20210621_052956_R.jpg
ん?

これだ^^
20210621_053239_R.jpg

インジケーターランプってのが常時点灯してしまうもんだから・・・
分岐して割り込ませたんだった><

これで両ウインカーへ導通してしまっているというわけだ

取説と違うつなぎ方をしたヵ所

やはり人の言う事はちゃんと聞くべきです(^_^;)


じゃあ全部ハザードになってしまう現象は即座に解決だけど~
インジケーターランプの点灯が???となる

イルミ配線と同系統にしていれば常時点灯は防げるし
かといってハザードで点滅しない事となるが?

そもそもそういうものじゃないのか・・・

な?


まぁ

点灯しなくたって良いようなランプだし・・・



とりあえず解決^^
こjこの配線をやり直せばOK


やっと乗れる・・・
と、言いたいところだけど~

暫く乗る暇ないのですよ(-_-;)


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Posted on 2021/07/03 Sat. 08:09 [edit]

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0802

配線は続くよ何処までも・・・・ 補器類配線の続き  

続きまして~

RIMG7673_R.jpg
ええと・・・

何からやろうかな?

RIMG7687_R.jpg
あ、ETC^^

RIMG7689_R.jpg
やたら細い配線なんで~

RIMG7690_R.jpg
適当に

プラスとマイナス繋げばOK
センサーのコードがやたら長いのがねぇ(-_-;)
丸めて隠して・・・センサーはダッシュ上に設置

RIMG7691_R.jpg
シガーソケットもね!

USBソケット刺せる奴^^

こういうの付けると雰囲気壊れるけど・・・
まあ仕方ない(;´・ω・)
ETCだってそうだよな

RIMG7686_R.jpg
リレーを使う予定数全部吊り下げて~

ええと・・・
ホーンの配線だな^^

楽な方から(^_^;)

ホーンって何気に大電流の様で・・・
皆、リレー噛ませているから右に習えで

RIMG7693_R.jpg
ホーンはボディアースで・・・
プラスを繋ぐだけ

もしアースが取れてなかったとしても~
鳴らないだけだからな(^_^;)

RIMG7694_R.jpg
こういうのは緑線にしとこう
分かりやすくしないとな・・・

ってか

赤・黒・黄・緑・灰
しか配線の色を用意してなかったんだが~
十分だろ?と思ってた

意外と・・・
これだけじゃあ区別しにくくなるねぇ
青も買っとくべきだったか(-_-;)

RIMG7695_R.jpg
ヒューズボックスの配線色合わせれば良かったな><

茶色なんて売ってる?



という事で~
メイン電源から
ヒューズボックスの上3つ部分

常時電源からスイッチやらリレー介して使う機器類は全部終わりました^^

ん?

あ、そうか

メーターパネルもそうだったね


ん?

配線ミス発見!
あ><

ETCの配線・・・
別途1Aのヒューズボックスが付いていたんで~
直接電源取ったんだが・・・

常時電源から取っちゃった(-_-;)

ACCから取らないとな><

配線ミス発見!2
ここから取らないと~

ですね

画像見て気が付けるのも~
自分でやったから^^

な訳です


それにしてもおかしいなぁ
ちゃんと確認したはずなんだが?


一本ずつ
確認しながら配線してって自信満々だったのに~
一ヶ所間違いが見つかると全部不安になってくる(´・ω・`; )
もう一度全部見ないとだな・・・

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Posted on 2020/08/02 Sun. 08:04 [edit]

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0716

配線は綺麗にまとめられるでしょうか・・・ イグニッションコイルの場所は?  

エコノライン配線引き直しはまだまだ続きます><

まだメイン電源あたり・・・


メイン電源 (15)
ターミナル使う事にしたんで~

メイン電源 (16)
ターミナル介して接続していきます。

メイン電源 (17)
結局、リレーはまとまらない(-_-;)
半端に延長すると余計に汚くなるからなぁ

ってか所々配線が短くて・・・

ターミナルが中空に><

なんてこった(;´Д`)

まあ3sq配線があまり無かったので・・・
仕方がない><

メイン電源 (20)
取ってつけたかの様に~
台座っぽくステーを・・・

ううう

早くもカッコ悪くなってきた(-_-;)

ちなみにヒューズボックス以外にヒューズ1個足してますが~
MSD用です^^

MSDってヒューズ居るのか要らないのか判りませんが・・・
バッテリー直の配線があるんですよね

心配なので~
とりあえず20A
DSCN4285_R_202006181346586cf.jpg
点火系をMSDに変えたことで配線図があるからねぇ^^
苦労しなくて済む

でもバッテリー直ってのがおっかないので~
20Aもあれば大丈夫だよね?

メイン電源 (19)
ちなみにヒューズボックスにはこんな感じでヒューズ付けました

ここまで来たら点火系の配線となりますが~
イグニッションコイルが無いと接続できませんね><

イグニッションコイル取り付け (1)
MSDブラスター2!

赤くてカッコいいぜ^^

イグニッションコイル取り付け (2)
何処にしようかなぁ

イグニッションコイル取り付け (3)
プラグコード届かないとだし・・・

イグニッションコイルって熱を持つでしょう?
なのにエンジンに密接している場合が多い

ラジエターファンの送風を使って冷やしているんだろうけど・・・

良いのか悪いのか(^_^;)

判りませんね

イグニッションコイル取り付け (4)
それはそうとなんか深さが違う様で
元のプラグコードを差しても導通しない><

イグニッションコイル取り付け (5)
私の秘蔵から・・・

適切なのが出て来た^^

ラッキー

イグニッションコイル取り付け (6)
さてどうすっかなぁ

イグニッションコイル取り付け (7)
お、あの辺、何も無いし
小さい穴があるぞ?

イグニッションコイル取り付け (8)
ちょい広げて~

イグニッションコイル取り付け (10)
ここに

イグニッションコイル取り付け (11)
取り付ける

ここならファンの風も通るだろうし
エンジンから離れてて熱も伝わりにくいんじゃない?

MSDから配線も繋ぎ~
イグニッションコイル取り付け (12)
イイ感じジャン^^

イグニッションコイル取り付け (13)


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Posted on 2020/07/16 Thu. 08:18 [edit]

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0422

エコノラインのメーターパネルとかを外そう!まずはラジオ?  

エコノラインのメーターパネル・・・
まともに動いてたのはガソリンメーターだけ(-_-;)

後付けの3連メーターすらまともに動いてないってのはいかがなものか?


前のオーナーさん
整備込みで買われたんでしょう?

私は交換だったし・・・
なんの条件も無しに交換したんだから

イイのだけど

メーターパネル (2)
エンジンの状態も何となく判ったので~

インパネ周りは全部削除!

新たにメーターパネル作成しちゃいましょう作戦です^^

旧車乗りさん達は純正志向が強いかも知れませんが~
動いてませんからね^^

メーターパネル (1)
まずはバッテリー外しとく

20200330_150417_R.jpg
こっちから外していきましょう!

メーターパネル (4)
まずはラジオから~

開けまして

新品のスピーカーが見える^^
後付けしたんですね~

メーターパネル (5)
外しちゃいます><
メーターパネル (13)
3連メーター

メーターパネル (6)
オイルプレスゲージ
配管が繋がってないじゃん><

そりゃあ動きませんね
水温計は繋がってるけど?

何故動かないのだ?
ってか少し動いてたんだよな(^_^;)

センサーとメーターの設定が違ったのかなぁ
ボルトゲージもおかしかったから・・・

アースがちゃんと取れていないのかな?
サーモ外しちゃってオーバークールなのかな?

RIMG5953_R_20200413183348826.jpg
エンジン見ると水温計センサーはちゃんと刺さってる
後付けの方、若干斜めに見えるんだけど・・・
(赤矢印側)
機械式の様なのですが
どうなんだろう


純正の水温計に繋がっていると思われる方は(黄矢印)

メーターかセンサー
どっちが壊れてるんでしょうね(^_^;)

ではなんで油圧計が繋がって無いのだろう?

メーターパネル (7)
見渡すと、油圧をを取る所がないけど?

メーターパネル (26)
あった^^
オイルフィルター横ですね

メーターパネル (25)
ここに居た^^

これは電気式にした方がよさそうだが~
あのデカいセンサー付くかなぁ

メーターパネル (14)
エアクリの蓋をお皿にして
ネジ類をサクサク外しちゃいましょう~

表のネジを全部外してもラジオが取れない(-_-;)

メーターパネル (8)
これだな?

ボンネット側から
メーターパネル (10)
外します!

メーターパネル (11)
スッキリして来たぞ~

メーターパネル (12)
外したものは退けといて

メーターパネル (30)
何も無くなった所で
サイズを測っておく


ウッドパネルにしたいなぁ
でもアルミの方が加工しやすいか・・・
FRPかなぁ

せっかく旧車なんだから~
ウッドが良いんだけど・・・

上手く作れるかな?


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Posted on 2020/04/22 Wed. 08:18 [edit]

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0619

YSRも大詰め・・・配線処理しちゃいましょう~  

YSRの整備も大詰めです^^

安価で買ったYSR
走るようになるまでにどの位掛かってしまうか!

不動車でなく、実働車買った方が良かったのか否か

もう少しで結果が出ますねぇ^^


さて
可能な限り取り除いた配線
やり残しを済ませましょう

ysr大詰め (2)
エンジンが掛かって
そのエンジンが切れるよう

ysr大詰め (4)
イグニッションコイルへの配線を途中で切りまして~

ysr大詰め (5)
シート下辺りに付けたスイッチにつなぐ

ysr大詰め (6)
プラグに火は飛んでいるので・・・
それを切るスイッチと言うことです。

ysr大詰め (7)
アース線など無駄に長かったものを詰めまして

まとめます。

ysr大詰め (8)
今回はコネクターを切除して繋ぎなおすとかはやりませんでしたが・・・
大分すっきりしましたね^^

CDI
リミッターカット
イグニッションコイル
ジェネレーター

配線のみです。

ysr大詰め (22)
タンクに2回盛ったパテも~

ysr大詰め (23)
研磨して

もう一回?
な感じでしたが・・・

まあダミータンクと化しちゃったし
これ以上ちゃんとやったところで(-_-;)

なので適当で終了~

色は塗った方がいいのかな?

ysr大詰め (24)
シートカウルも・・・
何故か段ボール貼ってあったので剥がしまして><

ysr大詰め (25)
でもってリアが割れているので・・・

ysr大詰め (26)
接着しようと試みた跡はありますが~

ysr大詰め (27)
穴開けてタイラップで固定

ysr大詰め (30)
二層構造、ほぼダミーなタンクにフュエルホース繋ぎまして・・・

ysr大詰め (28)
このゴム部品はここだな?

ysr大詰め (29)

ysr大詰め (43)
形になってきました^^

色はどうしようかなぁ
適当に赤く塗ればいいのかな?

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Posted on 2018/06/19 Tue. 08:01 [edit]

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