ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

作業が室内板金に飛んでしまいましたが・・・
エンジンやってたんだよね(^_^.)

さあエンジンに戻ろう！！


ツインターボのタービンを仮組して・・・向きやらなんやらをやってる途中でしたよね。

タービンを載せてみた所で～

タービンの裏側ね^^

Ｔ３/Ｔ４ってやつでしたっけ？
ターボ良く知らないので＞＜

その裏ってこうなってます。
ウエストゲートバルブ仕様なんで、タービン横の穴は不要ですね。
必要以上の圧を逃がす部分。
ここにアクチュエーターが付くんだが～、ウエストゲートバルブがすでにあるので必要なし！！

キットではウエストゲートバルブが付属していて・・・
キットのヘダースにはウエストゲートバルブ付ける所が無く・・・
でタービンはアクチュエーターが付くタイプ・・・

なんとも適当なターボキットなんだ＞＜


でもってしまいにはダウンパイプを繋ぐフランジとか一切付属無(-_-;)・・・


んでこれを購入＞＜

ターボ良く判らないからキットで買ったのに～
色々詳しくなっちゃうじゃないか！！

このフランジを２個買わないとね。。。
ステン製で意外と高い＞＜


反対側

向きとか変わっちゃいますね～


来た＾＾


こうやって接続されるのね・・・
クランプで挟むという事ね～



ダウンパイプはどうするかな？



タービンにフランジを組んで・・・


こうね。


で、ここにダウンパイプを接続するんだが・・・
結構ぶっといんですね＞＜


75mm～77mm
外径77ミリで2ミリ厚がベストって事だよな～




ターボキットに付いてきた、インタークーラー接続のパイプ達を測って見るも～
合いません＞＜
しかも短いしね。


で・・・



ちょいと角度も付いてるね。




ボディまでの距離も測り・・・




高さも測っておく！！

こういった時は焦らず落ち着いて＾＾
焦るとまた間違ったもの買ってしまうんでね～

という事で暫く放置していましたが・・・・

モポナスワップミートにてパイプ屋さんが毎回出店していまして・・・
モポナ行ったときに確認！！
７５φの丁度いいのが売ってたよ～＾＾


これはもう切っちゃった後かな？

75φなんてそうそう使わないんで、パイプ屋さんも複数は置いてなかった。
曲がっている物で近いものを選んで・・・

カーブが違うがその辺は左右非対称の美学で＾＾
なんとかしちゃいましょう！！


外径75φ
若干違うがまあ仕方ないって範疇だな。

お次はマフラーですね
ＴＡＧＲＯＤ初代マフラーのチェリーボム・・・
まあ組み付けてから一度もエンジンは掛けないまま外しました＞＜

ダウンパイプがかなり太いので合わず（これは６５φだったかな？）却下
まあヘダースも付いたままだし、もしもＴＡＧＲＯＤをＮＡに戻すことがあるならば？と
取っておきます＾＾

うーん・・・残念。



では・・・
ぶっといグラスパックマフラー
これはモデルＡサードシーズンで使ったマフラーですね＾＾
これは７０φだったかな？
まだ細いんですが・・・


こういうの使って無理やり合わせます。
普通は逆に使うものだよね～

そんでもってタービンが内側に角度付いていたので
ダウンパイプも角度付けて切ります！！




いつもの通り「適当」です＾＾


ほらぴったり＾＾


でもってこれを溶接し、セットするのですが～
かなりカッコよくなったんです！！

でも・・・・


記事が長くなったんで・・・・・

出し惜しみ＾＾
また明日

ダッジ編にお付き合い頂きまして＾＾
ようやくＴＡＧＲＯＤへ戻ります！！

また寄り道はするでしょうが・・・気長によろしくです＞＜



さて、ＴＡＧＲＯＤですが～
余りにも寄り道しすぎて経緯が解らない方はカテゴリーの方から見てください。
ボディ編、エンジン編、フレーム編等に分けているので最初から見てもそれほど長編じゃないので＾＾


板金がおおよそ形になり
ラジエター台作成
オイルクーラー位置決まり・・・
ボディ外して外で内側板金やって～

一度はＮＡにするか・・・と妥協した私のＴＡＧＲＯＤ！！
色々考え、スーパーチャージャーも検討したのですが＞＜

やはりツインターボの夢を忘れられず～＾＾
ターボ化計画続行！！となったところで話が飛んだんですよね。

キットで買ったターボ、ヘダース等がことごとく合わず＞＜
あ、合わないって事は無かったのですが（３０２用のを買ったんでね）タービン位置などが変だったんで(^_^;)

遠回りしましたが・・・

ヘダース購入して届いた＾＾


ステンレスのヘダース。
タービンが前に飛び出る感じで着きます。

左右の形が違いますが、Ｖ８はピストンが交互になるんで、ヘダースは左右全く同じだと逆に変なんで・・・
キットのはそうでしたね(-_-;)
左右全く同じ？な形であったため、タービンがズレる＞＜

今回のも画像だけで見たので合うかな～と心配しながら・・・

左右合わせてみるとこれだけ違います！！

私が考えている仕様はウエストゲートなんで、ウエストゲートが付くヘダース。
タービン付ける所の手前にピロッと出ている部分。
これが問題ですよね？
複雑な形なんで画像だけでは判断難しい・・・


せめて・・・車に付けた状態の画像があれば良いのに＞＜
気が利かないぜ！！


ウエストゲートバルブはこういうの
キットについていたやつですが・・・
キットで買ったんですが、このキットのヘダースにはウエストゲート付ける部分が無い？
なのにウエストゲートバルブが付属していた＞＜

そもそもおかしなキットです＞＜
とりあえず部品かき集めたかのようなキット


まあいいや・・・

ウエストゲートの画像みても判るように、ボルト２本で付けるんです。
バルブが開いて排気を逃がす部分が横になりますね。
そうなると向きのチョイスは２つです。
これが問題なんです＞＜


左側

ほら、オルタネーターにぶつかりますね・・・(-_-;)
早速難関です


右側なんてもっとひどい＞＜


そもそもフレームに当たって付けられないので、切ってしまった・・・


ちなみにステアリングシャフトの通り道に余裕が出来たので
ちょい浮かせてヘダースから離してみた


ちょっと角度付きすぎてしまっているが・・・
前の仕様でこうなっちゃったんですよね～(^_^;)
仕方がないね＞＜


ヘダース取り付けてタービン乗っけた状態！！
左右バランスはやはりおかしいが、前のヘダースよりは断然いい！！＾＾
これなら何とかカッコよくできそうだね～

あとは～
このキットに付いてたインタークーラー
どうつけようか？

右の赤い蓋が付いてる２本はタービンへ行き・・・
左の太目の１本はインテークに行くのですが・・・

こういう位置関係でどうやってパイピングするのだ？
と思いながら色々やってみた


無理があるな～


ラジエターに被せる？
うーん、無理があるな＞＜

バンパーってのがそもそも無いし・・・
マスタングには付くのでしょうが～

インタークーラーは諦めるしかないか？

このインタークーラーを使わないといけないって事ではないので・・・無駄にはなるが
ツインターボでインタークーラーが２個付いているＺとかがあるな・・・
冷やす為？サージタンク代わり？
その取り付け理由がまずは必要ですよね。

圧縮空気は熱を持つので冷やして吸気させるためのインタークーラー
一旦、溜めを作って安定させるサージタンク
タイムラグの有無や冷却効果等色々考えないといけないものですよね・・・

まあ、経験無いので色々うんちく語った所で解らないのですが＞＜

とりあえず・・・インタークーラーは無しかな～(^_^;)

板金途中ではありますが・・・

前より悩んでいるエンジンの仕様に関して～
スーパーチャージャーのブロワー等も購入してみたり、ＮＡ仕様でマフラー組んでみたり・・・
色々やったんですが・・・

結局、「ツインターボ」に決めました！！
これに至るまで長かった(^_^;)

早速ターボキットに入ってたターボ用のヘダースを仮付けしてみる。

キットのヘダースはこれね。
ステンの様だがメッキか～・・・

あとタービンね

このタービン
3T/4Tってなってたがなんだ？
A/R50とも書いてあるがなんだ？これは調べたがタービンの容量の様です。

するってえとせっかく付けたマフラーを外さないとだな・・・＞＜
上手く付いたのにな～

せっかく付けたヘダース、マフラーを・・・苦労してまた外して



繋げちゃっているのでね。
それを抜くのは大変でした＾＾
これは大事にとっておきます！！

乗ってもいないうちから仕様がコロコロ変わるって(-_-;)
移り気ってやつですか～(´・ω・`)

さあ、まず普通に・・・


こうなんだよね～(-_-;)
キットで付いていて・・・フォード２８９、３０２エンジン用のＫＩＴなのに・・・
タービンの位置がチグハグなんです＞＜
ターボはパイピング出来さえすれば機能するんでしょうが・・・

見た目の美しさが欲しい所です＞＜
これじゃあな～

まあ、購入時もこれだから「やはりＮＡか？」となったんですよ。
でね。またターボに！！と考え直したのは・・・

どうにかしてバランスよく付けよう！と考えを改めたから！！



左側のタービンは良い感じなのですが



後ろから見た所ですが・・・
これだけバランス悪く着きます＞＜



しかも・・・
バルブカバーに当たりそうな位接近している。

タービンの渦巻きの向きって一方方向しかないのでしょうか？
色々雑誌などでは左右逆になっていて付けると向かい合って美しい！！ってのを見かけるんだが・・・
キットで買ったんですが・・・タービン買いなおしたら激高ですんで・・・
メインの部品だからな～

とりあえずフォードのヘダースは逆にしても付くからな！！
タービンのボルトも４本正位置なんで向きは変えられる。
やってみよう＾＾



タービンの角度だけを重視すると片方逆向き(-_-;)
左右の位置的な事を考えればこれがバランス良いな～
となるとダウンパイプが後ろに出る方と一旦前に出てＵターンする方となる。
イレギュラーすぎるな＞＜

変わったことが好きな私でもさすがにこれは＞＜

ぬぬぬ・・・



前後逆にして見た＾＾
室内から吸気することになっちゃいますね(^_^;)
はいＮＧ～



吸気口の向きを変えるにはボルト６個外して（本来は緩めれば回りますが）
こんな感じ


でんでんむし側はこうなってます。



色々向きを変えてみるが
現状の見た目で考えるとパイピングした後が変になるし～
パイピング重視で考えるとタービンがアンバランスだし～

また嫌になってきた＞＜

イーベイ見ているとマスタング用ターボヘダースは何種類か売ってるな～
タービンはＫＩＴの核なんで、買い替えるの馬鹿らしいが、ヘダースの方を新たに買うか～(-_-;)



色々見て・・・
これにしました。
ステンレス製＾＾
この画像のみで考えなくてはならないのですが・・・
タービンブラケットの位置、角度、ウエストゲートバルブの取り付け位置

まあ解りにくいが仕方ない＞＜

何故、組み付けた画像とか用意してくれないんだろうか？
不満タラタラです。
ＫＩＴの方もそれで失敗してるんだけどな～